Mit Effizienz zum Erfolg: Audi peilt 14. Sieg in Le Mans an

Seit 1923 wird der Klassiker im westfranzösischen Département Sarthe ausgetragen, doch es geht um viel mehr als Geschichte. Weltweites Prestige genießt das Rennen auch, weil es wie kein zweiter Motorsport-Wettbewerb Tradition und Fortschritt verbindet. Le Mans ist für Audi das härteste Testfeld für seine Technologien. So war Audi 2006 der erste Hersteller, der das Rennen mit Dieselantrieb gewonnen hat. Auch der erste Gewinner mit Hybridantrieb trug die Vier Ringe auf der Haube – in der Saison 2012. Bis heute ist der diesel-elektrische Antrieb von Audi in Le Mans ungeschlagen. Und er ist der derzeit sparsamste Antrieb: Kein anderer der vier Hersteller in der LMP1-Klasse kommt mit so wenig Kraftstoff-Energie aus wie Audi.

„Diese Effizienz passt perfekt zur Formel ‚More from less‘, die die Quintessenz von Audi ultra ist“, sagt Audi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich. „Den Verantwortlichen von ACO, FIA und WEC ist es gelungen, ein Reglement zu schaffen, das einen spannenden Wettbewerb verschiedener Effizienz-Konzepte ermöglicht.“ Welche Vorteile die Effizienz-Technologie von Audi im Rennsport bietet, wird im direkten Wettkampf sichtbar: Vier Hersteller treten mit vier unterschiedlichen Konzepten an – vom Verbrennungsprinzip über die Motor-Anordnung im Rennwagen bis zu Umfang und Art der Energie-Rückgewinnung und ihrer Speicherung. In keiner anderen Automobil-Weltmeisterschaft ist die technische Vielfalt so groß.

„Das macht den Reiz von Le Mans und der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft WEC aus und entsprechend anspruchsvoll ist auch die Aufgabe“, sagt Chris Reinke, Leiter LMP von Audi Sport.