War heute da!
Den Sturz kann man bei dem Fahrzeug wohl nicht seperat einstellen, er hat es so eingestellt wie er kann!
Da der Wert aber trotzdem NIO ist, hat er mir vorgeschlagen den Wert über die verschiebung des Hilfsrahmens zu vermitteln, ist halt etwas Zeitaufwändiger, zum Preis einer Achsvermessung...
Alles anzeigen
Yep, auf einem 3er Golf mit 90PS ist es egal, aber bei einem 300+PS Auto nur gekürzte Federn zu verwenden, noch dazu 40mm (da passt der Dämpfer nicht mehr, arbeitet weit aus seinem Normspektrum, braucht man eigentlich gekürzte Dämpfer -- sind wir wieder beim Komplettfahrwerk) halte ich eben für nicht sinnvoll. Das einzige, was Deinen S5 mit der Straße verbindet sind Fahrwerk und Reifen. Keiner hier würde auch nur auf den Gedanken kommen -hoff ich mal-- mit z.b. Luccini Buono Sport Reifen um 60€ das Stück mit 250km/h in Deutschland zu fahren, oder? "Zulassung" haben sie ja.
Bei Audi weiß ich es aktuell nicht, bei BMW sind bei den M-Fahrwerken und bei Mercedes bei den AMG Fahrwerken neben den Federn und Stabis auch andere Dämpfer verbaut. Wobei auch das Original Sportfahrwerk bei Audi mit -20mm immer viel besser sein wird als ein Nachbau -20mm Fahrwerk. Deswegen die Farbcodierungen auf den Federn--es werden die Achslasten bzw. des Gewicht auf jedem einzelnen Federbein auch hinsichtlich der Ausstattung (Klima, Automatik, Standheizung...) etc. berücksichtigt.
Die Frage ist, ob Du 40mm tiefer als Serie oder 40mm tiefer als der S5 bist (also 60mm tiefer als Serie). Bei -60mm bist Du auf jedenfalls beim Sturz draußen. Eibach legt nach Auskunft die S5 maximal 25mm tiefer (btw: Pro kit B12, eines der besten Fahrwerke für die Straße, 700€ inkl. Dämpfer), Bilstein hält im lt. TÜV Gutachten für Gewindefahrwerke max. 30mm fest, KW maximal 45mm mit Gewindefahrwerk.
Aber zurück zum Thema: Entweder ist die Spurvermessung mangelhaft gewesen, oder Dein Sturz ist vollkommen aus dem Rahmen -siehe oben
Abhilfe: Uniball Domlager, gscheites Fahrwerk.
Und vergiss bitte auch nicht -um Schaden abzuwenden- wenn der S5 Dein every day car ist, daß Du Dir mit zu starker Tieferlegung die Gelenke der vorderen Antriebswellen auf Dauer ruinierst. (ab 40.000km mit Fahrwerk)
Also ich habe mich da etwas vertan, es sind 30mm Federn!
Das heißt 30mm weniger als Serie, soviel schonmal dazu 
Fakt ist ja (wie man auf dem Protokoll sehen kann) das da was nicht stimmt!
Werde mich jetzt nochmal mit der Firma in Verbindung setzen und wenn da nichts rauskommt werde ich mir einen fähigen Laden suchen müssen !
Nunja,
anscheinend hast du dazu ja eine Meinung...
Ich persönlich sehe da kein Problem,wenn das jetzt ein Golf 3 mit 50er ferdern wäre könnte man da sicher drüber reden, aber da hat ja jeder seine eigene Meinung...
Ich merke mit dieser Kombi jedenfalls nichts negatives vom Fahrverhalten her und sehe auch sinst keine Probleme.
Desweiteren hat das ja auch nichts mit dem eigentlichen Thema zu tun!
dann erleuchte uns doch mal was hier so schlecht sein soll.
Das würde mich allerdings auch interessieren 
Aaaalso:
Die Vermessung wurde erst 1-2 Wochen später gemacht, das kann es somit nicht sein!
Habe das Protokoll doch extra in meinem ersten Post angehängt damit sich das jemand mit Ahnung ansehen kann!!!
Vielleicht etwas untergegangen...
Hi zusammen & ein frohes neues!
Habe/hatte folgendes Problem:
Im Sommer letzten Jahres wurden bei meinem S5 H&R Tieferlegungsfedern verbaut (40mm).
Da wurde bereits festgestellt das der Reifen vorn rechts innen sehr abgefahren ist, aber ich musste ja eh noch zur Achsvermessung.
Habe ihn dann vermessen/einstellen lassen und das wars.
Als ich nun ende November auf Winterreifen ging musste ich mit Erschrecken feststellen, dass der Reifen nicht nur bis zum Gewebe innen abgefahren war, sondern sich auch schon fast am kompletten Umfang abgelöst hatte 
Nun bin ich mir echt unsicher ob nach der Vermessung alles gut war oder nicht doch noch mal nachgestellt werden müsste!
Kenne mich da nicht so gut aus, wäre gut wenn sich das mal jemand mit Ahnung ansehen könnte!
Sturz VR macht mich besonders stuzig...
Danke & Gruß,
Benny.
Habe beim S5 V6 statt dem Serienfilter einen BMC Filter verbaut gehabt (mittlerweile ist ein AWE Air Intake verbaut).
Prüfstandmessund am Dynojet vorher 334PS (Mittelwert), dann BMC Luftfilter eingebaut und wieder gemessen (339PS Mittelwert).
Ansauggeräusch war etwas lauter.
Ob die Mehrleistung und das etwas präsentere Ansauggeräusch 99€ Wert ist muss jeder selbst entscheiden. Mir ist es das gewesen.
Hi!
Ist es lediglich das Ansauggeräusch oder hört man dabei den Kompressor auch lauter?
