Beiträge von Omegas

Hi Folks!

Ich habe ein Problem mit dem Bezug der Sitzflächenverlängerung, welches wohl einem Werkstattaufenthalt geschuldet ist? Habe RECAROs in meinem 8L MJ2003 mit Alcantara, auf der Fahrerseite löst sich der Bezug immer aus dem "All-round insertion slot" (siehe Bild) das muss erstmalig beim Ausbau des Sitzes passiert sein, weil mal ein neues Sitzgestell eingebaut wurde. Der Bezug löst sich immer aus der Schiene, und irgendwie gibt es auch keine andere Befestigungsmöglichkeit außer reindrücken? Auf der Beifahrerseite ist alles in Ordnung, weil da nie gebastelt wurde.

Anhand der Grafik könnt ihr sehen, welches Bauteil ich genau meine. Im Sommer war ich wg meiner Windschutzscheibe beim FREUNDLICHEN, aber Ahnung hatten die auch nicht. Ich drücke den Bezug immer wieder rein, aber offensichtlich reicht die Kraft der Pressung nicht aus, um dauerhaft den Bezug in der Schiene zu halten.

Wer hat Rat? Gracias, Omegas

http://elsaweb.spaghetticoder.…n-GB.8D-KM-KMI/20846539/2

Kannst Du nähere Beschreibungen tätigen? Ich meine: hast mal die Motorhaube aufgemacht und dort gerochen, oder im Bereich des Auspuffs gerochen? Würde etwas helfen mögliche Theorien aufzustellen. Normalerweise sollte bei einem Fahrzeug kein wahrnehmbarer Verbrenn-Geruch von irgendwas (außer Abgase) wahrzunehmen sein, so meine Meinung. Hatte früher mehrere Neuwagen (A2) und generell bei keinem irgendeine Auffälligkeit.

Hi Folks,

wenn ihr einen Bj. '03 S3 haben würdet mit wenig Kilometer

.) würdet ihr den Wagen verkaufen, um einen Sportback zu kaufen?
.) würdet ihr den Wagen behalten?
.) warum würdet ihr den Wagen behalten?

Da gut gepflegte S3 Mangelware sind, ist davon auszugehen, dass das Auto eine Rarität werden wird. Oder wieviele S6-C4 oder S4-B5 sieht man heute noch?

Btw, was ich neulich gesehen habe: einen S3 in Violett! Tolle Lackierung, und garantiert nicht after-market, die muss es tatsächlich ab Werk gegeben haben.

Was ist eure Meinung? S3 ein Klassiker? Ja/Nein?

Zitat von "AudiFunatic"

Chaot77

Ja vom RS4 soll es keine Version mit Automatik /DSG geben

Was aber wohl eher daran liegt, dass es für Längsplattformen kein DSG gibt! Das DSG würde einem RS4 sehr gut stehen.

Zitat von "DG17"

Also ich find das Lenkrad toll...wirklich, nur warm haben sie es innen drin rund gemacht und nicht wie die anderen in der Form vom SFG??

So ein Lenkrad würd sich im A3 sicher auch toll machen...

Die Felgen schauen auch nicht schlecht aus, fragt sich nur wie lange es braucht bis diese auch als Nachbauten irgendwo erhältlich sind und jeder mit denen rumfährt...

Das Lenkrad sieht designtechnisch toll aus, in natura sehen die Aluminium-Applikationen sehr billig aus, weil es nur sehr grob lackierter Kunstoff ist.

Zitat von "F.A."

Hallo,

hab etwas gefunden

Alles anzeigen

Doch, dass ist er! Da scheint jemand bei der Generalprobe mit dem Tele ausgeharrt zu haben. In Imolagelb ... das einzig Wahre! Stand auch im Donaukurier-Artikel, dass der RS4 in Gelb debütieren wird., hättet mal lesen sollen

Und? Schon was neues in punkto TV-Übertragung? tvtv.de bringt zumindest bei den gängigen Verdächtigen n-tv, N24 leider keine Hinweise.

Zitat von "Merlin96"

[quote='"Chaot77"']am vergleichbarsten wird er wohl mit dem kommenden Mercedes GST sein

Stimmt. In einem Bericht über den Q7 stand doch glaub ich auch mal, dass Audi auf die aufwändige Geländeuntersetzung der Schwestermodelle verzichtet und der Q7 "nur" quattro erhält. Das wäre eine weitere Gemeinsamkeit mit der R-Klasse von MB, die ja trotz Allrad auch nur eine Art SUV/Crossover für die Strasse wird.

[size=12px]Man beachte die fetten Anführungszeichen bei "nur" quattro! Wenn man bedenkt, wo der A6 Allroad schon überall hinkommt[/size]

Erinnert mich an die Mercedes-Werbung (Mann kommt zu spät nachhause und behauptet eine Panne gehabt zu haben, "MIT DEINEM MERCEDES?????").

Btw, ich finde es super, dass der Allroad einen Nachfolger erhält. War eine totale Überraschung, es gab keine Andeutungen und keine Aussagen, dass dem so sein werde. Im Zuge der aktuellen Modellpolitik wäre es ein Fehler Soft-Geländewagen einfach zu streichen, wollen doch viele Kunden diese Nischenautos. Ich persönlich mag den Allroad voll und ganz, die Kunststoffteile können ruhig verkratzen die Luftfeder und das Low-Range sorgen für gute Eigenschaften auf unbefestigten Strassen, die Mädels weiter oben scheinen den Low-Range-Knopf wohl nicht gefunden zu haben

In den USA vorallem Aspen/Colorado erfreut sich der Allroad grosser Beliebheit, denn dort trifft auf seinen einzigen natürlichen Konkurrenten den Subaru Outback 4x4. Weder der Benz noch der Bimmer bauen einen ähnlichen Outdoor-Kombi. Subaru ist der grösste Allrad-Konkurrent, baut und verkauft mehr Allrad als Audi, und ist vorallen in den USA mit diesem Konzept erfolgreich. Deswegen ist ja vor zwei Jahren der Allroad auch mit US-tauglichem V8 gekommen (übrigens, es war das Debut des V8-Kettenmotors!). Schade, dass der A2 keinen Nachfolger erhält. Eine S2 oder Q2-Variante würden zur aktuellen Modellpolitik passen, ich denke, dass in ein-zwei Jahren der A2 wiederauferstehen wird in einer ähnlichen Form.

Zitat von "Merlin96"

Mooooment! Von wegen hier wird der Cayenne nicht erwähnt

https://www.audi4ever.com/phpBB3/viewtopi ... 22264&sid=

Ob man die beiden unbedingt vergleichen kann weiß ich nicht... der Q7 ist länger und als 7-Sitzer konzipiert. Und nur unter der Bedingung, dass er dem Cayenne nicht zu nah kommt, hat Porsche sein OK für das Audi SUV gegeben! Das Cayenne Facelift soll erst 2006 kommen. Sollte die Nachfrage allerdings durch den Q7 und z.B. den neuen Range Rover Sport zurückgehen, will Porsche in der Lage sein, es vorzuziehen...

Btw, es ist ein weit verbreiteter Irrtum, dass Porsche irgendein OK gegeben hat. In Zuffenhausen ist man "not amused" darüber, dass Audi ein SUV baut. Der Wagen wird mit 500 PS direkter Konkurrent zum Cayenne sein, es wird gezielt die gleiche Käuferschicht anivisiert. Porsche kann es aber nicht verhindern, dass Audi mit einem SUV in den Markt dringt, weil ein Verzicht auf ein SUV das Image der Marke sehr leiden lässt. Einzig und allein der Preis ist differenzierend, d.h. der Self-Made-Man wird weiterhin Cayenne fahren, der wohlhabende Zahnarzt mit Hobby-Ranch wird wohl eher den Q7 nehmen, ist er doch vor 15 Jahren selbst noch 100er gefahren.

Zitat von "AudiFunatic"

[quote='"A4Avanti"']Wollen wir nur mal schwer hoffen, das der RS4 net gar so prollig wird wie die DTM-A4-Variante im Eröffnungsbeitrag... Audi hat ja noch nie prollige Serienfahrzeuge gebaut das macht höchstens BMW

Btw, der RS4 ist ein Auto, dass von der quattro GmbH gebaut wird, offiziell ist es kein AG-Auto! Gelle.

Zitat von "Chaot77"

nee, der is nur 4.92m und auch kein Extremsportler

Vielleicht war der Begriff ungeschickt gewählt, aber was ist Deiner Ansicht nach ein SUV mit 500 PS und der Strassenlage eines Cayenne sonst für ein Auto?
noch gibt es keinen Q7 mit 500PS und Porschestraßenlage, also erstmal abwarten und Tee trinken kommen wird. Ich denke, dass hierzulande (Europa) sich Porsche immer noch schwer tut den Cayenne zu verkaufen, weil niemand einen Geländewagen mit Porsche assoziiert. Einzig und allein das US-Geschäft rettet Porsche, weil dort immer noch viele an James Dean und seinen 356 denken, wenn sie einen Porsche kaufen wollen. Die sind dort nicht besonders puristisch, was die Sportwagendoktrin angeht. Deswegen denke ich, dass Kunden mit faible für einen sportlichen Geländewagen lieber zum QS7 greifen werden als zum Cayenne.

Hi Community,

habe heute im "Donaukurier" gelesen, dass morgen auf der Piazza beim Audi-Werk der RS4 präsentiert werden soll und das Jubiläumsjahr zu 25-Jahre-quattro eröffnet. Einen kleinen Vorgeschmack gibt's hier:

Ist zwar nur dem DTM-A4, sieht aber in dieser Optik schon stark aus mit den tiefen Schürzen und breiten Kotflügeln!

Zitat von "Chaot77"

nee, der is nur 4.92m und auch kein Extremsportler

Vielleicht war der Begriff ungeschickt gewählt, aber was ist Deiner Ansicht nach ein SUV mit 500 PS und der Strassenlage eines Cayenne sonst für ein Auto?

Zitat von "Chaot77"

Q7 = Extremsportler???

das dicke Ding ist doch 5m lang und wird garantiert kein Fliegengewicht.

Q7 = Schneller Kreuzer!
würde ich sagen.

Sportwagen sind mMn sowieso nur Fahrzeuge wie ein Lotus Exige, d.h. leicht und entsprechende Leistung = optimales Leistungsgewicht. Bei einem Fahrzeug von 2,5 to kann man nicht von "Sportwagen" reden, das Wort Extremsportler kann man schon verwenden, weil a) extremst motorisiert und b) durch entsprechende Fahrwerksabstimmung ein Top-Kurvenhandling erreicht wird. Für den Cayenne arbeitet Porsche laut AutoBILD-Alles-Allrad an einer aktiven Wankstabilisierung, was sich mit dem Eigenverständnis des Cayenne deckt. Die Werbung zeigte ein SUV, welches auf der Rennstrecke bewegt wurde, und mit dem Cayenne ist das sicher auch möglich. Ich denke, dass Audi mit einer sportlichen Q7-Version aufwarten wird, die direkt mit dem Cayenne konkurrieren soll. SUV ist heute != SUV. Im Segment der sportlichen SUV gibt es auch nicht viele Modelle, weswegen hier einzelne Hersteller die verschiedenen Nischen bedienen wollen.

Im CarSpy-Forum finden sich auch folgende Bilder, die sehr realistich aussehen. Das folgende Bild kommt ziemlich gut an das echte Aussehen von vorne hin, wenn man sich die Aufkleber wegdenkt:

Allerdings ist die Retusche von hinten weniger gelungen, die Scheinwerfer sind ja beleuchtet:

Anscheinend ist auch eine Designskizze aufgetaucht:

Irgendwie elektrisierend, oder? :schock:

Es wurde im Thread viel über die Konkurrenten erwähnt, der Q7 kennt
aber nur einen Hauptkonkurrenten nämlich den Cayenne. Von diesem wird es 2006 eine Facelift geben anbei die ersten Bilder:

Nicht schlecht wie ich finde, die Bilder der getarnten Facelift-Cayenne sind vielversprechend. Das neue Porsche-Gesicht steht dem Cayenne um einiges besser, als das alte.

Der Start des Entwicklungsprojektes Q7 wurde vor Porsche geheim gehalten, weil sie dadurch einen unmittelbaren Konkurrenten erhalten haben. Porsche wird als fünfte inofizielle Tochter oft vom Konzern geschützt, eben durch die Familienbande des heutigen Aufsichtsratsvorsitzenden der VW AG. Die Eckdaten sind auch ziemlich die gleichen, sowohl Q7 als auch Cayenne sind in erster Linie für sportliche Performance auf normalen Strassen ausgelegt. Der Q7 ist nicht richtig geländegängig, weil ihm die Quersperren und Offroadstabilisatoren aus dem Touareg fehlen. Die Geländeeigenschaften sind beim Cayenne eher vorhanden, durch die Organspenden aus dem Touareg. Weiss aber nicht, ob die Quersperren und Offroadstabilisatoren aus dem Touareg für den Cayenne überhaupt bestellbar sind. Ein V8-Biturbo wie im RS6 ist für den Q7 ebenso möglich, und zielt damit direkt auf den Cayenne. Der Q7 wird auch mit den sparsamen Direkteinspritzer-Motoren daherkommen, und hat somit einen Verbrauchsvorteil gegenüber dem Cayenne, der in der Biturbo-Version den Sprit nur so vernichtet. M-Klasse und X5 sind nicht als Extremsportler konzipiert wie es beim Q7 und Cayenne der Fall ist. Der Touareg ist ein Lastesel und sucht sich eben diese Clientel.

Man darf gespannt bleiben, ich glaube, dass der Q7 vom Absatz ein voller Erfolg werden wird, so wie es mit dem Allroad heute der Fall ist. Man blase einen A6 auf, verwende gleiche Technik und verkaufen ihn ab 50,000 (wie es AutoBILD in der aktuellen Ausgabe meint). Den Amerikanern wird's gefallen, dem Porsche eher nicht.

Q7 - the real Porsche-Killer

*aufdenQ7freu*
cu,
Omegas <img src="{SMILIES_PATH}/icon_cool.gif" alt="8)" title="" />

Ich denke auch, dass hier die Werkstatt ganz gewaltigen Humbug
erzählt! Wenn man CarLife-Plus abschliesst, dann sind alle Dinge,
die nicht grob-fahrlässig begangen werden versichert. Lediglich
Verschleissteile werden nicht ersetzt. Für meinen Wagen möchte
ich die CarLife-Plus abschliessen, und da ich nicht Erstbesitzer
bin gibt es ein Dekra-Siegel, dass man für 50 Euronen machen
muss. Das heisst aber für mich, dass die Versicherung sich über
den Zustand des Fahrzeuges ein Bild gemacht hat und entsprechend
versichert oder auch nicht. Fensterheber sind keine Verschleissteile,
auch wenn die Werkstatt das meint. Blutsauger eben, genauso wie
die 90 Euronen für 5 Lite Long-Life-Öl, was manche Werkstätten
verlangen.

Hi Audi-Community,

schon seit einiger Zeit habe ich mit meinem S3 Bj03 massiven Ärger
mit dem Fahrersitz. Letztes Jahr war es nur ein Quietschen aus der
Sitzwange, in der Werkstatt haben sie es dann gerichtet.

Im Herbst '04 hatte ich den Wagen wieder in der Werkstatt, dieses
Mal wegen einer defekten Sitzkonsole, der Sitz hatte Spiel und
klackte bei grossen Ruck bspw. Anfahren an der Ampel.
Alles wurde auf Garantie gewechselt. Nun steht wieder ein Besuch
in der Werkstatt an, dieses Mal scheint das Gestell unter den
Sitzwagen komplett gebrochen zu sein, es ist nicht zu überhören.
Wird noch auf Garantie gehen, ich habe aber keine Lust in einem
Jahr wegen dem gleichen Scheiss nochmal hinzugehen und selbst
löhnen zu dürfen. Bin gespannt was der Meister am Montag sagt.

Das schlimme ist auch noch, dass ich nicht viele KM fahre max.
10,000 km im Jahr, die Belastung für den Sitz ist nicht übermässig.
Ein Kollege meinte, dass der normale A3 auch solche Probleme
hatte, das gibt Anlass dazu, dass die Qualität der Sitze bescheiden
ist, löst aber das Problem nicht.

Dieser Recaro-Mistsitz nervt gewaltig, habe schon überlegt mir
andere Sitze einbauen zu lassen, der Seitenhalt der
serienmässigen Recaro-Sitze im S3 ist echt Müll. Sonst bin
ich mit dem Wagen zufrieden.

Hat jemand von euch schon mal ähnliche Erfahrungen gemacht?
Wie bekomt man das Problem in den Griff? Hatte früher mehrere A2
und nie Probleme mit den Sitzen, ausgerechnet beim Top-Modell
des alten A3 gibt es solch massive Probleme mit den Luxuspolstern,
oder sind Sitze neuerdings Verschleissteile? Gibt es nicht die Regel,
dass man nach dreimaliger Beanstandung ohne Reparaturerfolg
den Wagen wandeln kann? Zweimal war ich wegen den Sitzen
in der Werkstatt, nur um 6 Monate später wiederhinzugehen. Wäre
über eure Tips echt dankbar.

cu,
Omegas

Wenn die ESP-Kontrollleuchte nicht vorhanden ist, dann hat der Wagen garantiert kein ESP! Noch nicht einmal ASR. Die Prüfmethode
schnell-um-Kurve biegen ist nicht besonders geeignet beim S3. Auf Hochreibwert bekommt man den Wagen schlecht in den Drift.

Wobei mir bislang eines nicht in den Sinn gekommen ist. Die Regionalklasse bestimmt maßgeblich für die Tarife, und da ist IN der Super-GAU schlechthin für private VN.

Stimmt, daran hatte ich gar nicht gedacht. Die Leistungen sollte man schon durchforsten. Über den Vergleich bei fss-online sieht man auch,
daß nur zwei Versicherungsgesellschaften für 'nen S3 die k€ 1,7 anbietet.