Beiträge von Chaot77

hallo, kann man das 2G MMi A6 4F auch online bei Audi updaten lassen?
mein CD-Wechsler ist kaputt gegangen und ich will eigentlich gar keinen neuen einbauen lassen, nur um das update machen zu lassen.

gruß

das habe ich mir leider fast gedacht.

Hallo,

kann mir jemand sagen, ob auf den A6 4F 2.4 die Felgen vom A4 8K in der Größe 18" 7,5J ET 21 passen????

Gruß

Hallo,
ich habe folgendes Problem:

Ich hatte meinen 4F beim Autogasumrüster, dieser sollte mir ein Audi Navi nachrüsten.

Eingebaut ist es, nur leider funktioniert nichts mehr

Systeme, wie Klime etc. läuft.

Das MMI macht aber keinen Mucks mehr, wenn man auf den "ON-Knopf" drückt, dann kommt ein Bildschirm mit Audi MultiMediaInterface, sieht aus wie eine Installationsstartseite, und nach ein paar sekunden wird wieder alles schwarz.

Ich war schon bei Audi, die sind aber recht unfreundlich und hatten auch erstmal keinen Termin. Fehlerspeicher wurde gelöscht, ohne Erfolg. Der Meister klang als müsse man das ganze Auto mit großem Zeitaufwand wieder zusammensetzen, etwas übertrieben formuliert.

Kann es sein, dass die beim Einbau etwas falsch verkabelt haben???

Kann mir jemand mit techn. Knowhow aus der Klemme helfen (gegen Bezahlung) und den Einbau retten oder kennt eine Audi-Werkstatt in Berlin die man empfehlen kann???

Folgendes habe ich für die Nachrüstung gekauft:
- Original Navigationsmodul von Audi/ Becker aus einem Audi A6, E.Z. 02/2005 (Modell 4F). Es handelt sich um das Model Nr. BE 6305, Audi Teile Nr. 4E0919887C, Serien Nr. 57571989, Herstellungsadatum 23.02.2005.

-spezifisches Anschluss-Set zur Nachrüstung eines DVD - Navigationssystems für den Audi A6 4F, A8, Q7
Anschlußkabelset
Kabelsatz Lichtwellenleiter

ÜBER HILFE WÜRDE ICH MICH FREUEN!!

Zumal ich Ende August mit Radio in den Urlaub fahren will

so, ich habs jetzt tatsächlich im gemischten Betrieb (BAB bis 150 km/h) auf 10,2l geschafft.
Mit der Kiste muss man sich echt Mühe geben sparsam zu sein. Der klingt nicht nur wie nen Großer, er säuft auch wie nen Großer

in 3 Wochen sollte meine Vialle LPI kommen

Danke für die Glückwünsche

War so lange nicht mehr aktiv, hab ich gar verpasst, welch nettes Wägelchen der Winman da fährt, aber der säuft ja mal richtig für so ein winziges Auto

Stelen, Deinen Umstieg in die Bootsklasse ( 4l Diesel ) habe ich ja noch mitbekommen und würde dagegen auch meinen A6 eintauschen
Hat Deine Frau den 2.4er quattro?? Da fehlt es doch sicher an Leistung? Und was schluckt der dann?
Mir reicht der 2.4er zum flotten Mitschwimmen! Hoffe die Vialle funzt ordentlich, dann bin ich absolut glücglich Ein 3.2er wäre natürlich auch was gewesen, aber irgendwer muss es ja zahlen

Hallo,

es ist ja ziemlich ruhig um mich geworden, jetzt wirds noch ruhiger, denn ich bin vom A4 8E 2.5tdi auf einen A6 Avant 2.4 6-Gang Benziner umgestiegen.

Obwohl ich im Jahr ca. 40- 45.000km fahre, habe ich mich für einen Benziner entschieden

Diesen will ich demnächst mittels einer Vialle LPI Anlage auf Flüssiggas (LPG) umrüsten.

Ich bin zuvor den 2.7 tdi gefahren, welcher wirklich ein traumhafter Motor ist, aber ich gehe davon aus, dass DIESELN auch immer teurer wird und so will ich den Schritt zum LPG - Fahrer wagen.

Vom A6 bin ich erstmal begeistert, ist wie in einem Raumschiff
Anfangs war ich vom 2.4er nicht sonderlich angetan, schließlich ists kein Diesel. Aber nach jetzt 500km gefällt mir die Ruhe ganz gut und auch mit dem vorhandenen Durchzug kann man gut leben und gleiten Wenn es zügig vorwärts gehen soll, dann muss man natürlich mind. 3.000 U/min abfordern.

Bei meiner ersten Fahrt zwischen Berlin und Nürnberg habe ich die 450 km in exakt 3 Stunden gemeistert und 12,2l Super verbrannt Ist für einen ehemaligen Dieselfahrer schon hart. Allerdings habe ich zwischdurch auch die kompletten 177 PS gefordert Und er ist schon etwa so flott wie der 2.7 tdi. Es reicht also.

Mit Gas plane ich einen Verbrauch von 14l LPG zu durchschnittlich 0,68€ = 9,52€/ 100km
Der Diesel hätte auf der gleichen Fahrt wohl auch sicher 8,5l gewollt, also aktuell 13€/ 100km

Ist es eigentlich normal, dass man beim 2.4er im Stand ganz leicht Vibrationen wahrnimmt?

Bilder gibts bald ein paar mehr...

des is schon heftig teuer!

wer macht da den Einbau? Kann das jede Werkstatt, schließlich is des ja Sprengstoff

ach so, aber was kostet denn ein neuer Airbag beim AudiHändler oder bekomm ich den auch wo anders?

Lenkräder gibt es ja einige bei ebay zwischen 130- 160€, allerdings haben die oft Schaltwippen, welche ich für meinen Schalter nicht brauche

Jetzt hab ich ein 4 Speichen Multifu drin, der Schleifring ist ja nicht so dramatisch, aber wie läuft das mit dem Airbag?

Hallo,

ich habe bereits hier und da nachgelesen, dass man nen Schleifring benötigt und neue Stecker/ Kabel.
ABER wie läuft das eigentlich mit dem Airbag??? Kann ich jedes beliebige 4F S-Line Lenkrad einbauen in meinen 4F aus 2005?
Und was kostet das alles zusammen, wenn man es auch nicht selbst einbauen will/ kann

Die Berufsausbildung

Sie dauert 3 Jahre
Zugangsvoraussetzungen sind ein guter Realschulabschluss, Interesse an moderner Technik, Verantwortungsbewusstsein, Flexibilität, Kontaktfreudigkeit, Zuverlässigkeit, Konzentration und schnelle Auffassungsgabe. Zudem ist das Bestehen einer bahnärztlichen und psychologischen Eignungsuntersuchung Voraussetzung
Die Ausbildung findet in drei Teilen statt. Unterricht in der Berufsschule, Fachtraining in den Bildungszentren der Bahn und der praktische Einsatz auf dem Zug sowie in geeigneten Ausbildungsstätten

Zu den Ausbildungsinhalten gehören unter anderem:
Rangieren und Zugbildung
Prüfung zum Wagenprüfer und Bremsprobenberechtigten
Betriebssicherheit und -qualität
Produktkunde und Kundenberatung
Fahren von Zügen

weiß ja net, 43 Stundenwoche, 3 Sonntage im Monat arbeiten, zum Feierabend nicht dort aussteigen wo man eingestiegen ist etc. und das für 1.400 - 1.600€ müsste ich jetzt auch nicht haben

jupp, läuft wieder

Saugrohrdrucksensor, Ladedrucksensor waren defekt und wurden getauscht. Turbolader habe ich auch überholen lassen, war auch der Laufleistung entsprechend (226.000km) mit Ablagerungen, aber an dem lag es wohl nicht, dass er nicht mehr lief. Die Überholung ist sicher kein rausgeschmissenes Geld. Schließlich hatte ich das Auto auch schon mal vor Ort.
Kosten lagen bei ~500€
Die Turboladerüberholung kostet 270€ + Steuern. 2 Jahre Garantie.

Zwischen 120 und 190 hat er einen wirklich gewaltigen Schub, wahnsinn . Wobei er vorher schon recht flott lief. Allerdings habe ich bei der ersten Fahrt lediglich 210km/h laut Tacho erreicht bei 3800U/min, weiter ging er einfach nicht Ansonsten aber wirklich brutaler Schube fürn 2.5er :no:

hier erstmal das Neuste:

Auto fährt wohl wieder sehr gut

Einige Sensoren, weiß jetzt nicht mehr so genau, Ladedruckgeber/ sensor/ ventil mussten wohl getauscht werden.

Da das Auto aber schon mal da stand, wurde auch gleich der Turbo überholt. (Auch so abgesprochen). Der hatte keine größeren Schäden, der Laufleistung entsprechend schon erhebliche Abnutzungen bzw. Ablagerungen.

Kostenpunkt für alles liegt so bei ca. 600€. Bei Audi wären wohl locker 1.800 - 2.000€ drin gewesen Die hatten mir eindeutig einen defekten Turbolader diagnostiziert.

Morgen hole ich das gute Stück ab. Bin schon voller Vorfreude

Auto ist der 2.5 tdi 155 PS. fehler ist erst sporadisch aufgetreten, dann Notlauf. Jetzt ging er nur noch im Notlauf.

Unterdruckdose ist es nicht. Auto steht jetzt beim Turbo-Instandsetzer in Meißen.

Auto fährt noch max 130 im Notlaufprogramm und hat kaum mehr Leistung. Sporadisch ist der Fehler auch wieder weg. Musste so 400km fahren. 60km Notlauf, dann wieder 50km alles i.O. usw.

Turbolader ist wohl defekt. Kann ich laut des Messprotokolls ein defektes Ladedruckventil oder Ladedruckgeber ausschließen und von einer nicht gängigen VTG ausgehen?

3 Fehler erkannt

00519 027
Geber für Saugrohrdruck G71
unplausibles Signal

00522 030
Geber für Kühlmitteltemperatur G62
Unterbrechung/Kurzschluss nach Plus
sporadischer Fehler

00575 008
Saugrohrdruck überschritten/ Verstellmechanik Turbolader
sporadischer Fehler

mir gefällt der Größenzuwachs, da brauch ich nicht mehr über einen mir zu schweren und zu großen A6 nachdenken

mit 4,70cm wäre er für mich optimal, nicht zu groß und nicht zu klein.

Es soll 5 Diesel geben???????
Mir ist nur der 2.0 tdi 143 PS, dann eine stärkere Variante, und der 3.0tdi 240PS bekannt.
Was kommt noch???????

na wenn so manche Indizes an einem Handelstag 5% verlieren, dann ist das nicht ganz alltäglich.
aber wie schon gesagt, da ergeben sich wieder gute Kaufgelegenheiten <img src="{SMILIES_PATH}/icon_cool.gif" alt="8)" title="" />

ich weiß ja nicht...

Zitat

Ein Signal der Not
Thomas Exner
von Thomas Exner, Ressortleiter der Wirtschaftsredaktion
17.08.2007 - 17.15 Uhr

Die US-Notenbank Fed hat gehandelt, und die arg gerupften Börsianer applaudieren mit einem zeitweise veritablen Kursfeuerwerk. Fast scheint es, als habe die Seuchenwoche der Finanzmärkte nun doch noch ein halbwegs versöhnliches Ende gefunden.

Tatsächlich ist der Minizinsschritt der Fed aber durchaus geeignet, neue Sorgen zu schüren. Denn es kann für diese Entscheidung nur zwei Gründe geben: Entweder ist die Lage noch viel schlimmer, als bislang von den Notenbankern öffentlich bekundet wurde. Dann konnten die US-Währungshüter nicht anders handeln, wenn sie nicht den Kollaps ganzer Marktsegmente, der zwangsläufig schädliche Effekte für die Realwirtschaft hätte, riskieren wollten. In diesem Fall wären die immer noch sehr optimistischen Konjunkturprognosen dies- und jenseits des Atlantiks aber wohl Makulatur. Die zweite Erklärung ist jedoch mindestens ebenso alarmierend: Die Fed hat sich schlicht von der Panik der Finanzmarktakteure anstecken lassen.
Pädagogisch betrachtet sind die langfristigen Folgen dieser kleinen Notzinssenkung auf jeden Fall unerfreulich. Denn wieder einmal erhalten Spekulanten das klare Signal: Wenn es ganz schlimm kommt, dann breiten die Notenbanken schon ihr Auffangtuch aus.
Immerhin aber hat die Fed – anders als bei früheren Gelegenheiten – mit der Diskontsatzsenkung ein sehr intelligentes Instrument aus ihrem geldpolitischen Köcher gezogen. Statt die gesamte Wirtschaft mit Geld zu fluten, bietet sie damit gezielt jenen Banken Hilfe an, die anderswo derzeit keine Liquidität erhalten. Außerdem besteht die Hoffnung, dass die US-Notenbank auf diese Weise zumindest mehr Klarheit darüber erhält, welche Geldhäuser wirklich in Schwierigkeiten stecken.
Zur dauerhaften Beruhigung der Märkte wird dieses Signal aber kaum ausreichen. Um eine Leitzinssenkung führt jetzt wohl kaum noch ein Weg herum.

http://debatte.welt.de/kommentare/33180 ... al+der+not

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na ja, bei der Geschichte bringt ein Stein den anderen ins Rollen kann sein das es der Spuk schneller vorbei ist als man denkt, aber es ist momentan ein ziemlich labiles Umfeld