Beiträge von Bogumilio

  • schlechter sound mit rns-e

    direkt hinter dem RNS-E (s.meine Posts auf S.2)
    Das war ja der Sinn an der Sache, nicht den kompletten Wagen zerlegen zu müssen. Hatte vorher ein neueres Radio mit Phasendiversity drin, da lagen beide Antennensignale direkt am Radio an.

  • schlechter sound mit rns-e

    Ja, ich habe das Golf-Modul seit etlichen Jahren mit dem RNS-E im Einsatz.
    Der Radioempfang hatte sich seinerzeit durch das Modul deutlich verbessert, vor allen in bergigen/ländlichen Gebieten. :daumen:


    Einzig der Fehlerspeichereintrag kommt ab und an, und verschwindet auch wieder. Merkt man aber im normalen Betrieb nicht, und ohne Modul ist der Fehler eh permanent vorhanden. :exclaim:

  • schlechter sound mit rns-e

    Corazza hatte mich zu dem Problem auch schonmal kontaktiert. Hier die Antwort, die ich ihm seinerzeit geschickt hatte:

  • schlechter sound mit rns-e

    Zitat von "S4_Avant_04"

    Södele, bin nun zwei Tage mit dem Golf Modul, richtig angeschlossen, herumgefahren und konnte leider keine Veränderung/Verbesserung feststellen. Hab jetzt wieder das "Japan"-Modul angeschlossen was original bei mir verbaut war, es ist genauso gut/schlecht.


    Muß wohl tatsächlich am RNS-E liegen...


    Hallo S4_Avant_04,
    jetzt bin ich etwas irritiert. Ich dachte, Du hast das Golf-Modul getestet, weil das Audi-Modul kein ZF-Diversity hat. Oder etwa doch? Hast Du mit dem Audi-Modul einen Fehlerspeichereintrag im RNS-E bzgl. ZF-Ausgang? Wenn nein, dann ist das Golf-Modul natürlich überflüssig.


    Zu dem Empfangsproblem: Das kann natürlich viele Ursachen haben (unter anderem nachgerüstete Geräte im Fzg., die munter im UKW senden) Ich weiß, das Audi ziemlich lang gebastelt hat, um mit den Scheibenantennen einen akzeptablen Empfang hinzubekommen. Und da die den ganzen EMV-Salat aus dem Innenraum natürlich auch empfangen (eine Dachantenne ich dagegen durch das Dach abgeschirmt), sind die Anforderungen an die Geräte im Innenraum hoch.


    Ich hätte aber auch noch einen anderen Tip: Gehe mal in den Engineering-Mode des RNS-E. Dann unter Audio/Tuner ins Testmenü3 Dort dann Scan auf ON und HiCut auf ON schalten (sofern nicht schon gesetzt).
    Scan sucht im Hintergrund nach Alternativfrequenzen mit besserem Empfang.
    HiCut dämpft bei schlechtem Empfang die hohen Frequenzen, dann rauscht es nicht mehr so doll.
    http://bayimg.com/album/JaAoLAAaB

  • schlechter sound mit rns-e

    Zitat von "S4_Avant_04"

    Mit dem Golf Adapter geht das ganz sicher.. Es fehlt nur die richtige Belegung.. Das IF-IN Kabel.. Wat soll dat sein ? ZF-In ???


    Na klar, ist nur die englische Bezeichnung...
    intermediate frequency [abbr.: IF] = Zwischenfrequenz [Abk.: ZF]


    Ich würde aber vom B6-Modul (http://bayimg.com/JAFKLAaBm) abraten, da dieses für den japanischen Markt entwickelt wurde. In Japan wird für UKW der Frequenzbereich 76 bis 90 MHz verwendet. Dat kann also in Europa nix werden. :idee:

  • schlechter sound mit rns-e


    Von rechts nach links:
    Ant.Eingang 1 (schwarz) - nicht verbunden
    Ant.Eingang 2 (schwarz) - nicht verbunden
    Ant.Eingang 3 (schwarz) - FM-Antenne
    Ant.Eingang 4 (schwarz) - FM/AM-Antenne
    Stromstecker - Pin1 = Dauerplus; Pin2 = Masse
    Ant.Ausgang (weiss) - FM/AM-Antennenausgang (zum Radio)
    Ant.Eingang (curry) - ZF-Signaleingang (vom Radio)

  • Concert II+ / Concert III

    Zitat von "luebby"

    ...du brauchst eingeltich nur das RNS-E, die gasnzen umstecker und so fallen bei dir weg, weil du die shcon verbaut hast, Da du schon die neue radiogeneration drinnen hast...


    Dazu kommt dann noch ein Diversity-Umschalter, wenn man es richtig machen will. Die neuen Concert-Radios haben neuere "Phasendiversity", das RNS-E noch das "Schaltdiversity"
    siehe auch hier

  • schlechter sound mit rns-e

    direkt am RNS-E, das Modul hängt direkt an Klemme 30 (D15, +12V Dauerplus) und Klemme 31 (D12, GND)
    Viel Erfolg und berichte mal, ob es geklappt hat (es gibt bestimmt viele, die ein ähnliches Problem mit Diversity haben).


    Gruß
    Bogu

  • schlechter sound mit rns-e

    Zitat von "madsoxx"

    Hmm weiß wer welche Anschlüsse an dem Golf-Modul sind? Welche Kabel sind notwendig. Glaubt ihr dass das Modul wirklich kompatibel ist?


    Habs bei mir so im Einsatz (1T0 035 530 an RNS-E, allerdings im Golf5), funktioniert problemlos. Das Modul wird auch bei Audi unter 8E0 035 530 verbaut, allerdings nur bei japanischen Modellen. Ob dort die Frequenzen (ZF, FM) anders sind weiß ich nicht. Daher habe ich das Golf-Modul für den EU-Markt genommen.


    Antennenstecker sind immer FAKRA-Einsätze mit unterschiedlicher Codierung (äußeres Plastikgehäuse).
    Am RNS-E kommt ein weißer Doppelstecker zum Einsatz (4E0 035 672 K) sollte bereits da sein.
    Am Golf-Diversity-Modul:
    ein Stecker (1C0 973 119) für Spannungsversorgung
    ein weißer Stecker (4E0 035 576 K) für FM-Ausgang
    ein curryfarbener Stecker(?) für ZF-Eingang
    Ein hellblauer Doppelstecker (4E0 035 608 K) für die beiden FM-Antenneneingänge


    Die Kabel wirst Du allerdings wohl selbst basteln müssen, mir sind zumindest keine direkten Quellen bekannt. Oder Du sprichst mal bei Dietz oder Kufatec vor.


    Grüße
    Bogu

  • schlechter sound mit rns-e

    Hi Madsoxx,
    Wie du schon beschrieben hast, gibt es beim VAG-Konzern zwei Arten von Diversity:
    - Schaltdiversity (externer Umschalter) bei den älteren Radios/Navis, wird sukzessive abgelöst durch
    - Phasendiversity (interner Umschalter) bei den neueren Radios/Navis
    Diversity-Funktion arbeitet immer nur für die FM-Antenne!
    Beim Phasendiversity gibt es eine AM/FM-Antenne und eine FM-Antenne. Jede wird über einen Verstärker (der muß und ist immer in unmittelbarer Nähe der Antenne!) an das Radio geführt.
    Beim Schaltdiversity gibt es ebenfalls eine AM/FM-Antenne und eine FM-Antenne. Jede wird über einen Verstärker (dder muß und ist immer in unmittelbarer Nähe der Antenne!) an das Diversity-Modul geführt. Von dort geht eine Antennenleitung an das Radio, und das Radio meldet die Empfangsstärke des aktuell empfangenen Senders über den ZF-Ausgang an das Diversity-Modul zurück.


    Nun gibt es aber bei der Umsetzung der Konzepte zwischen Audi und dem Rest-VAG Unterschiede:
    Audi hat ein zentrales Modul in der Heckklappe, in dem je nach Konzept entweder nur die Verstärker oder die Verstärker mitsamt Diversity-Modul integriert sind. Von dort gehts immer direkt zum Radio. Das vereinfacht die Montage, somit muß aber in deinem Fall das komplette Modul getauscht werden, was teuer ist.
    Rest-VAG Hat in der Heckklappe immer die gleichen Verstärker verbaut. Entweder geht es dann direkt ans Radio (Phasendiversity), oder unter den Beifahrersitz (zumindest beim Golf) an das separate Diversity-Modul und von dort ans Radio.
    In deinem Fall kannst du also auch ein separates Diversity-Modul vom Golf direkt hinter die Navi klemmen. Teilenummer ist 1T0 035 530. Das ist sicher billiger und einfacher zu montieren.


    Gruß
    Bogu


    PS: Zwei Verstärker hintereinander zu schalten geht garantiert in die Hose (aufgrund der verschiedenen Impedanzen von Ein- und Ausgang) :nono:

  • FSE I auf FSE mit Bluetooth umrüsten?

    Ich hätte da auch mal eine Frage:


    Ich will mein RNS-E Navi (8P0 035 192 F) mit einer BT-FSE erweitern. Normalerweise hat das zugehörige BT-STG die Nummer 8P0 862 335 x. Nun habe ich hier ein SEAT BT-STG 5P0 862 335 B vor mir liegen und frage mich, ob das wohl ebenfalls mit dem RNS-E funktioniert?
    Das Audi und SEAT STG sollen wohl HW-mäßig identisch sein, aber die SW ist unterschiedlich. Kennt jemand die Unterschiede???

  • Wie kann man die FgstNr im Kombi ändern? Audi A4 B5

    Oh, ich war ja schon lange nicht mehr hier :-? ...


    Zitat

    Verstehe ich das richtig, dass ich die PIN vom NEUEN KI nicht kennen muss, sondern die bekannte PIN vom ALTEN KI genügt?


    Die PIN vom neuen KI wird nicht benötigt, wenn das KI noch nicht angelernt war (= jungfräuliches KI)


    Falls das neue KI aber auch schonmal angelernt war, wird auch die PIN vom neuen KI benötigt.

  • Kombiinstrument: kann man das noch einbauen??

    Um was für ein KI handelt es sich eigentlich (für welches Fahrzeug)?


    Beim alten A4: Wenn die Nasen komplett weggebrochen sind, wirds schwierig, da das KI nur über diese beiden Schrauben fixiert wird.
    evtl. kannst Du aber die Rückwand vom alten KI verwenden (außer, es war ein KI ohne Mitteldisplay)

  • Kombiinstrument tauschen

    Hallo zusammen!


    Stefan6: 8D0 920 930 C und Q sind identisch, nur hat C eine interne Funkuhr, und Q einen Anschluß für eine externe Funkuhr.


    @maaaac: Wenn Du die Nummer des alten KI postest, kann ich mal vergleichen, ob das KI überhaupt zu Deinem Fzg. paßt (wg. Getriebe und Radumfang).