Beiträge von H4T3

Hab bei meinem A4 1.9 TDI quattro (Bj 02/2002) fürs 60.000er ca 380 Euro bezahlt ....
Darin enthalten waren:
o ca. 3,5 Liter Öl (Castrol SLX Longlife)
o Treibstofffilter
o Ölfilter (-einsatz)
o Pollenfilter
o Luftfilter
o Bremsflüssigkeit wurde nicht getauscht

Ich glaub, das war dann schon alles ...

Hallo zusammen...

Habe seit kurzem folgendes Problem bei meinem A4 Avant 1.9 TDI quattro:
Bei kaltem Motor scheppert der Auspuff. War deshalb auch schon in der Werkstatt. Dort wurde die komplette Auspuffanlage akribisch untersucht: Es steht nirgends ein Teil an und die Gummiteile der Auspuffaufhängung sind nicht verschliessen. Hält man einen Endtopf zu ist das Scheppern weg, gibt man die Hand wieder weg vom Endtopf scheppert's wieder....
Gibt man ein wenig Gas ist das Scheppern auch weg --> das Problem besteht also nur bei Standgas!
An was kann das liegen? Drückt man den Mitteltopf oder einen der Endtöpfe leicht in die Höhe ist auch RUHE!
Laut Meister ist das wegen "der erhöhten Eigenschwingung" des Dieselmotors ...

Hat irgendwer bitte einen Rat für mich?

lg
h4t3

Das mit dem Glyzerin hat bei mir leider nur eine bestimmte Zeit funktioniert ... (ca. halbes Jahr) Danach sind die Geräusche wieder gekommen und sind auch nach einer erneuten Behandlung mit Glyzerin nicht mehr wegzubekommen gewesen. --> musste trotzdem Querlenker tauschen lassen --> gekostet hat's mir damals aber glücklicherweise nichts --> war Kulanzleistung von Audi .. --> VORAUSGESETZT: Man hat immer nur Originalteile verbaut!

Fazit: Auf lange Sicht wird man wohl nicht um den Tausch herumkommen --> würde aber beim Freundlichen hinterfragen, in wie weit sich der Wechsel als Kulanzleistung "verrechnen" lässt...

sorry für die späte Antwort ...

Du hast vorher schon ganz richtig geschrieben:

Zitat

Ist ja nur ne Übergangslösung

Es war dann zwar wieder eine Weile ruhig, die lästigen Geräusche kamen dann aber leider wieder => musste dann leider alle Querlenker tauschen lassen => das ÜBERNAHM aber die Werkstatt

lg
H4T3

Hallo zusammen ...

Da mich erneute Probleme zum gebracht haben, hat sich auch mein Fahrstill dementsprechend verändert ...

Nach ein paar "Durchputzfahrten" bzw. Vollgasfahrten hat sich das Problem komischerweise bzw. glücklicherweise

Derzeit läuft er problemlos und ohne irgendwelchen Macken...
Kann es daher sein, dass einfach nur der Kat verlegt ist?

MfG
H4T3

Hallo zusammen ...

Habe einen A4 Typ B5 1.9 TDI Baujahr 05/95 66kW/90 PS => gechipt auf 115 PS (von Wetterauer) und habe seit kurzen wieder ein neues Problem:
Wenn ich auf der Autobahn mit ca. 130 km/h bei ca. 3.000 U/min unterwegs bin und kontinuierlich am Gas bleibe und dann irgendwann beschleunigen möchte, beschleunigt mein Fahrzeug nicht mehr =>
ich steh voll am Gas => Drehzahl bleibt gleich => Geschwindigkeit bleibt gleich bzw. nimmt ab ...

WENN ich aber dann kurz vom Gas herunter geh und danach wieder drauftrete "ruckelt" es leicht und danach beschleunigt er wieder normal....

Folgende Teile sind jedoch schon neu:
o LMM
o Turbolader (inkl. aller HD-Schläuche)
o Luftfiltereinsatz

Auto ist servicegepflegt!!

Woran kann das liegen? Ev. Kat-Probleme? Oder hatte sonst schon irgendwer solche oder ähnliche Probleme?

Meine Werkstatt kann sich inzwischen auch keinen Reim mehr bilden...

MfG
H4T3

Hallo zusammen ...

Habe seit kurzem einen Green Sportluftfilter ....
(Über pro und contra habe ich genug im Forum gelesen ...<img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";)" title="" />)
Hätte jedoch eine Frage: Da ich ihn nicht ohne Kaltluftschlauch
betreiben möchte, und sich die Frischluftzufuhr durch Platzmangel nicht gescheit ausgehen wird hätte ich mal eine Frage:

Ist es möglich, den Kaltluftschlauch ZWISCHEN LMM und Filter zu stecken und den Luftfilter dafür direkt nach vorne unten zu bauen, damit er "richtige" Luft ansaugen kann?

Ich weiß möglich is prinzipiell alles, aber bringt es dann auch was??

Mfg
H4T3

Problem hat sich mitlerweile wort wörtlich in "Luft" aufgelöst ...

Habe keine Ahung warum, aber so plötzlich wie das Problem aufgetaucht ist, so plötzlich ist es auch wieder verschwunden ..

mfg
H4T3

Hatte das Problem ebenfalls am A4 ... Problemlösung dürfte aber die gleiche sein ..

Habe mit einem Messer die Abdeckung der Warnblinkanlage entfernt und danach das Relais einfach mit einer Kombizange herausgezogen ..
Aber beachte: nur "sanfte Gewalt" ..

MfG
H4T3

Da kann ich nur zustimmen!!!

Stimmt, - 1000mbar Luftdruck ... sind aber trotzdem für mein Auto noch zu viel!!
Turbolader war eben eingeschickt und ist jetzt (angeblich) wie fabrikneu ... (2 Jahre Garantie darauf)
Leitungen und Schläuche wurden heute vom Meister persönlich auch geprüft und für in Ordnung befunden ...

Er sucht den Fehler eher am Chip ... => Rücksprache mit Wetterauer ist aber problematisch, da es die Firma in Österreich nicht mehr gibt und sich dementsprechend auch keiner zuständig fühlt ..

Die Hauptfrage für mich wäre ja, ob man aus dieser Gelegenheit nicht ev. noch Nutzen ziehen kann ... oder zumindest die 85 kW beibehalten ...

Danke für den Tip!
War heute in der Werkstatt => nach gemeinsamer Inspektion mit meinem Meister blieb mir nuch das "schlucken" ...

SÄMTLICHE Teile der Vorderachse sind ausgeschlagen bzw. haben zu viel Spiel ... Wirklich keine Geschäftsmacherei => er hatte meinen Wagen aufgehoben und noch den eines Bekannten (baugleich) und mir sogar die Vergleiche gezeigt => fest (=Bekannter), ausgeschlagen (=meine Kiste)

Dazu noch das Problem mit meinem Chip (Siehe https://www.audi4ever.com/phpBB3/viewtopic.php?t=24367) und mein Tag war wieder perfekt ...

So, jetzt muss ich mich dann noch umziehen, meine Sturmhaube heraussuchen und einen Bank überfallen, damit ich den Gesamtschaden bezahlen kann .... [/url]

Hallo zusammen ...

Habe mir vor rund 1 1/2 Jahren auch eingebildet unbedingt einen Chip in meinen A4 (B5 BJ 95) zu verbauen ... (Hatte damals ca. 150.000 km <= siehe FDB-Tagebuch) Der ging auch Anfangs problemlos, mit der Zeit kamen aber die technischen Gebrechen ...

Musste schon den
o Turbolader (samt Ladedruckregelventil und sämtl. Schläuche)
o LMM (wer nicht schon mal

Grüße
H4T3

Hallo zusammen ...

Habe mir vor rund 1 1/2 Jahren auch eingebildet unbedingt einen Chip in meinen A4 (B5 BJ 95) zu verbauen ... (Hatte damals ca. 150.000 km <= siehe FDB-Tagebuch) Der ging auch Anfangs problemlos, mit der Zeit kamen aber die technischen Gebrechen ...

Musste schon den
o Turbolader (samt Ladedruckregelventil und sämtl. Schläuche)
o LMM (wer nicht schon mal

Grüße
H4T3

Also Luftdruck habe ich sicher genug ...
Habe wackeln ja auch unter Hochkomma gestellt ... Genauer gesagt habe ich ein leichtes Spiel wargenommen ...

Schergeräusche in den Kurven sind nicht zu hören ... Tippe einfach auf Dreieckslenker ...

Hatte auch vorübergehend das selbe Problem .. => habe alles mögliche versucht ... => alles durchgemessen, da Lämpchen am Handsender ja auch immer geleuchtet hat und sich das Auto ja auch sporadisch auf- und versperren lassen..

mfg
H4T3

Habe heute durch Zufall (hab mit dem Fuß auf den Reifen "getreten") festgestellt, dass mein Reifen "wackelt" ... Habe sofort überprüft, ob alle Schrauben festgezogen waren ... => waren sie auch

o Dreieckslenkerlager (wie das Teil auch immer heißt) ausgeschlagen?
o Radlager ausgeschlagen?

Mit welchen Kosten muss ich rechnen??

Hat da jemand ev. eine Ahnung?

Grüße
H4T3

Hab mir gestern einen Werkstatt Termin für den 21. geben lassen .. => Meister soll am besten eine Probefahrt mit angestecktem Diagnosegerät machen ...=> weiß nur eines: bevor der Schaden nicht behoben ist, nehm ich mein Auto sicher nicht mehr mit!!
(=> Verdammt ärgerlich wenn man überholen will und Auto auf einmal enormen Leistungsverlust hat )

Werde ihn aber auf ein ev. Problem mit dem Magnetventil aufmerksam machen => vielen Dank erstmals ... => werde dann selbstverständlich posten, an was es gelegen hat ... <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";)" title="" />

Chip ist noch immer drinnen ... => gechipt von WETTERAUER ..
Motormanagement wurde NICHT auf Standardwerte zurückgestellt ...

Neuer Turbolader ist aber laut Werkstatt für die Mehrleistung ausgelegt ... => wäre ja sinnlos, wieder einen "schwachen" zu verbauen ...

An was könnte es denn sonst noch liegen?
(Müßte mal den Fehlerspeicher auslesen lassen ... Wollte nur schon einmal im Vorhinein wissen, was da (schon wieder ) auf mich zukommen wird...)

Hallo zusammen ...

Bin kurz vorm Verzweifeln ... ... ließ Turbolader tauschen, hatte dann im Winter auch keine Probleme ..

ABER:
Habe heute einen RAPIDEN Leistungsverlust im 5.Gang bei 3.000 rpm bzw. 130 km/h bemerkt ...
(sowie ich vom Gas herunterging und erneut Gaspedal durchdrückte beschleunigte mein Liebling aber wieder ...

WARUM??
An was kann das wohl liegen?
o Treibstoffpumpe??
o oder an was??

Wäre echt dankbar für eure Antworten!!

Gruß
H4T3