Beiträge von Russi

Schau mal bei www.dension.com

Grüße
Russi

Hallo,

da meine Bremsscheiben und Beläge nun entgültig an der Verschleißgrenze angelangt waren habe ich nun auf die 1LT/1KP (312/255mm )Variante umgerüstet.

Sicherheitshalber hatte ich mir für die vorderen Bremssättel das kleine Halteblech sowie das kurze Stück Bremsleitung vom Sattel zu dem Blech hin besorgt. Beim Einbau hat sich gezeigt das man gut daran tut dieses zu verbauen, da der Haltepunkt für die Bremsschläuche, Kabel für ABS Sensor und Bremsbelagsverschleißanzeige räumlich gesehen wieder an den ursprünglichen Punkt zurück gebracht werden. Dadurch das der Bremssattel bei der größeren Bremse auch weiter außen motiert wird hat sich dieser klarer Weise mit verschoben. Bei vollem Lenkeinschlag und ausgefedertem Federbein wäre sonst zu viel Spannung auf den Kabeln.

Die größere Bremse muss natürlich auch im ABS Steuergerät neu codiert werden. Bei dieser Codierung geht auch die Kalibration des Lenkwinkelsensors verloren. Mit ein bisschen VCDS Kenntnis sind beide Dinge aber kein Problem.

Was mir aber zu Anfang schon Probleme bereitet hat ist, dass im ABS Steuergerät immer zwei Fehler hinterlegt wurden. Der eine wies auf ein Problem mit dem Airbagsteuergerät hin und der andere das ein weiteres Steuergerät im Antriebsstrang falsch codiert sei. Die Lösung hierfür ist, das man das Airbag Steuergerät auch auf die neue Bremse anpassen muss! Ich habe lange gesucht um diese Info irgendwo auszugraben. Man muss den Anpassungs Kanal 51 mit dem richtigen Wert passend zur verbauten Bremse füttern, dann verschwinden auch die restlichen Fehlermeldungen.

Viele Grüße
Russi

Hallo,

das Update sollte es eigentlich über den Audi Händler geben. Aber aus eigener Erfahrung muss man leider sagen das die einfach zu blöd sind dafür!
Ich hab dann über ein Forum das Update erhalten, das ich dir gerne zukommen lassen kann. Ich brauche nur deine E-Mail Adresse dazu, das Updatefile ist ca. 1.5MB groß.

Grüße
Russi

Hallo,

hier gibt es auch verschiedenste solcher Adapter: http://www.dension.com/de
Ich hab bei mir im A4 das Gateway Five verbaut und bin sehr zufrieden damit.

Grüße
Russi

Hallo,

mit dem Umbau der vorderen Bremse alleine ist es ja nicht getan, oder? Ich muss ja passend dazu auch hinten größer werden. Eine Kombination von 312x25 vo. und 245x10 hi. hat es ja ab Werk nicht gegeben!?

Laut Ersatzteilkatalog gibt es bei Frontantrieb vorne zwar zwei unterschiedliche Radlagergehäuse, allerdings geht daraus nicht hervor bei welcher Bremsanlage oder Motorisierung welches verbaut sein soll.

Zu meinem Modell, es ist ein A4 Avant B7, 2.0TDi (MKB:BLB), 140PS, Bj.11/2004. Die verbaute Bremsanlage steht schon oben. Brauchst du weitere Infos?

Im Netz bin ich jetzt auch noch auf ein Dokument gestoßen woraus hervorgeht das es versch. Größen vom Hauptbremszylinder gibt. Somit sollte von dem her die 320er die größtmögliche sein ohne den HBZ ändern zu müssen!?

Ist der Leistungsunterschied von der 312er zur 320er den Mehrpreis wert?

Viele Grüße
Russi

Hallo,

da bei meinem A4 Avant 2.0 TDi demnächst rundum die Bremsscheiben und Beläge zu tauschen sind, überlege ich mir ob ich in dem Zuge nicht gleich auf eine bessere, größere Bremsanlage umbauen sollte. Ich hab schon ein paar Infos zusammengetragen, aber es stehen noch immer ein paar Fragen offen.

Ab Werk ist bei meinem Auto folgendes verbaut:

1LB: 288x25mm vorne
1KD: 245x10mm hinten

Die nächst größte und auch günstigste Möglichkeit wäre die 1LT/1KP Variante mit 312x25mm vorne und 255x12mm hinten. Irgendwie erwarte ich mir aufgrund des nicht so großen Unterschiedes auch keine große Veränderung!? Ist das so??

Wie sieht das mit den Bremssätteln vorne aus, hier steht überall im Netz das diese gleich wären wie jene der 288er Anlage, allerdings haben diese eine andere Teilenummer!!! Ist dies durch ein leicht anderes Bremsleitungsstück, welches am Sattel montiert ist zu erklären?? Das wäre nämlich als Ersatzteil beschaffbar und somit leicht zu tauschen. Oder gibt es noch andere Unterschiede!????

Als nächste Stufe bleibt wohl nur mehr die 1LA/1KW Anlage mit 320x30 vorne und 288x12 hinten. Alle anderen sind ja nur mehr für die Quattro Modelle und hinten zudem auch noch innenbelüftet!?? Inwieweit diese auch verwendet werden können weiß ich nicht! Prinzipiell könnte ich sonst alles verbauen was unter 17" Felgen passt.

Gibt es hier irgendwelche Probleme mit der Größe des Hauptbremszylinders oder des Bremskraftverstärkers, oder passt das noch ohne weiteres mit meinen vorhandenen Teilen zusammen, sodass sich eine wie ab Werk verbaute Anlage ergibt!??

An welchen Modellen wurde diese 1LA/1KW Variante verbaut?? Das würde mir das suchen nach Teilen erleichtern.

Gibt es auch eine Freigabe vom Audi für so einen Umbau, bzw. muss das eingetragen werden???

Danke schon mal im Voraus und viele Grüße
Russi

Hallo,

die DTM Edtion Fahrzeuge auf den Bildern haben alle einen Heckdiffusor!?
Was haben die für Teilenummer und würde das auch an einen Avant passen?
Lässt sich das auch mit der Duplex Anlage vom Diesel kombinieren das es vernünftig aussieht??

Danke
Russi

Zitat von hurmiii

was sagt ihr z.B. zu diesem Reifen? Glaub die wären vom Preis her nicht schlecht und da es Dunlop sind sollten die ja auch von der Quali her okay sein.

Hallo,

ich hatte den Reifen jetzt 3 Winter lang und bin ihn jetzt über den Sommer noch zu Ende gefahren. Vom Verhalten bei Schneematsch bin ich nicht sonderlich begeistert, da stößt der Reifen ziemlich schnell an seine Grenzen und man bekommt Aqua Planing. Außerdem wird der Reifen trotz Gas Füllung und öfteren Kontrollieren des Reifendruckes laut und bekommt ein Sägezahn Profil. Wobei ich das mit dem Sägezahn auch schon bei den Sommerreifen hatte :-(
Außerdem ist das Reifendesign schon ein paar Jahre alt, mitlerweilen gibt es schon den Wintersport 4D.

Diesen Winter habe ich mich für den ContiWinterContact TS830P entschieden. Leider ist der Reifen bei uns schwer zu bekommen.
Aber ich bin auf jeden Fall schon gespannt ob sich die vielen Längsrillen jetzt bei Schneematsch bezahlt machen und ob dadurch Nachteile bei Schneefahrbahn usw. entstehen.

Grüße
Russi

Hallo,

ich wüsste nicht was dagegen sprechen sollte. Was ist genau deine Befürchtung?

Was natürlich passieren kann ist, wenn jetzt ewig lange ein minderwertiges Öl verwendet wurde, dass sich an div. Stellen im Motor (Dichtungen, Kolbenringe,...) Verkokungen gebildet haben, die sich mit einem hochwertigen Öl (enthält reinigende Zusatzstoffe) langsam lösen können. Das kann zur Folge haben, dass an manchen Stellen das Öl leichter vorbei kann und es dann zu einem erhöhten Ölverbrauch im Vergleich zu vorher kommen kann. Wenn die verkokten Bauteile wieder sauber sind und wieder ihre Funktion erfüllen sollte sich dieses Verhalten wieder bessern bzw. besser sein als vorher. Das kann aber auch schon mal ein bis zwei weitere Ölwechsel dauern.

Zu dem Zweck gibt es auch Motorreiniger, die man zum warmen Öl dazukippt, den Motor um die 10min laufen lässt und dann das ganze ablässt und das neue Öl einfüllt. Ich weiß jetzt nicht ob es einen für PD Motoren geeigneten Reiniger gibt, aber im Zweifelsfall würde ich die Finger davon lassen.

Alle Angaben natürlich ohne Gewähr <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";-)" title="" />

Grüße
Russi

Zitat von "Steini85"

Zugesetzter Filter kann glaub ich nicht sein. Letzter Service (bei dem Filter getauscht wurde) war vor 5000km.

OK, dann ist es natürlich unwahrscheinlich. Die Tandempumpe würde auch noch in Frage kommen, da kann der Treibstoffdruck zur Überprüfung gemessen werden.

Grüße
Russi

Hallo,

zur Symptomatik passt auch ein zugesetzer Dieselfilter.

Grüße
Russi

Hallo,

danke für die Bilder und Infos.

Das ist die Variante des Halters, wo das Kennzeichen von außen drauf kommt. Jetzt habe ich mir das angesprochene Bild mal heruntergeladen, vergrößert und ein bisschen aufgehellt und das scheint der gleiche zu sein, also nicht die Variante wo der Rahmen über das Kennzeichen kommt.
Ich werd mich wohl damit abfinden müssen das es für den Drübersteckrahmen keine "ab Werk Lösung" gibt. Mal sehn, vielleicht investier ich noch die 15€ für den deutschen Adapter. Ev. kann man den ja modifizieren.

Grüße
Russi

Ja genau, das ist quasi die leere Hülle/Blende. Da immer geschrieben wurde das unser österreichisches Kennzeichen nicht in den deutschen Adapter passt hab ich den natürlich nicht gekauft.
Darum jetzt auch meine Frage an die Leute die das verbaut haben, wie sie das gelöst haben. Passt der deutsche Adapter nun doch auch für das österreichische Kennzeichen, oder brauche ich einen anderen Adapter oder muss ich mir selbst was überlegen.

Trotzdem ist auch noch immer nicht geklärt welche Blende bei dem einen Fahrzeug aus der FDB verwendet wurde wo man unser Kennzeichen komplett sieht.
Kann man herausfinden zu wem das Auto gehört?

Grüße
Russi

Der Ausschnitt der Blende verdeckt bei mir die roten Streifen des Kennzeichens, auf besagtem Bild sind diese aber komplett zu sehen. Deshalb würde es mich interessieren was der Besitzer des Autos da gemacht hat, bzw. welche Blende er genommen hat.
Mein Problem ist, das sich das Kennzeichen hinter der Blende noch bewegen lässt. Für die deutschen Kennzeichen gibt es ja dafür einen Adapter, wo aber angeblich das österreichische Kennzeichen aufgrund der anderen Höhe nicht hineinpasst.

Ich hoffe ich habe mich jetzt verständlich ausgedrückt?
Als Plan B kann man natürlich wie schon vorgeschlagen ein doppelseitiges Klebeband zum fixieren des Kennzeichens verwenden, wenn es aber eine elegantere Lösung gäbe wäre es mir recht.

Grüße
Russi

Hallo,

das ist ja interessant und das Kennzeichen lässt sich nicht in irgendeine Richtung bewegen?
Du hast zwar einen S-Line Grill wenn ich das richtig sehe, aber könntest du bitte deine Teile nochmals abschrauben und mir die Teilenummern aller verbauter Teile mitteilen? Irgendwie erzählt leider jeder etwas anderes und ich komm mit Teilekatalog schauen auf keinen grünen Zweig. Vielleicht kannst du auch noch ein, zwei Fotos schießen, das wäre ideal.

Und wie finde ich heraus was es mit dem einen, von mir vorhin zitierten Bild auf sich hat. Der Ausschnitt ist viel größer als wie bei meinem Halter. Ist das etwas selbst gebautes? Wenn ich wüsste wessen Auto das ist könnte ich mal nachfragen.

Danke
Russi

Zitat von "Rodaz"

Naja, es gibt ja eine eigene Österreich-Kennzeichenaufnahmenversion beim B7

https://www.audi4ever.com/asse…d963ef3d558f83cff2942.jpg

Kann aber sein

Hallo,
ich grabe den alten Thread hier mal aus denn irgendwie passt hier etwas nicht.
Den laut euren Angaben richtigen Halter für das österreichische Kennzeichen habe ich gekauft: 8E0807285R-1QP
Doch leider hält hier das Kennzeichen nicht richtig, es lässt sich sowohl horizontal als auch vertikal verschieben. Außerdem sind die roten Streifen zum Großteil verdeckt. Gibt es hier noch eine originale Lösung damit das Kennzeichen hält oder muss man selbst etwas basteln!??

In dem oben zitierten Bild sieht der Rahmen anderst aus, dort ist das Österreichische Kennzeichen komplett zu sehen. Kann hier jemand etwas dazu sagen, der von mir gekaufte Halter kann es jedenfalls nicht sein!!

Bitte um rasche Hilfe, denn ich habe den Halter zur Ansicht bestellt und muss ihn innerhalb von ein paar Tagen wieder zurückgeben wenn er nicht passt.

Viele Grüße
Russi

Hallo,

ich habe sehr viel darüber gelesen, mich informiert was die ganzen Parameter in den
Datenblättern bedeuten, einiges an Datenblättern von den Herstellern angefordert (auch dort ist Motul sehr flott und entgegenkommend), die Werte dann verglichen und das für mein dafürhalten am besten geeignetste Motoröl ausgewählt.

Hier gibt es auch ein sehr nützliches Spiderdiagramm, da bekommt man einen sehr guten Überblick welche "Performance" sich hinter welcher Norm versteckt:
http://sas-origin.onstreammedi…L2010Dep/rp/pc/index.html

Beruflich habe ich damit nichts zu tun. Aber ich bin gern informiert <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";-)" title="" />

Viele Grüße
Russi

Hallo,

da ich mit den Motul Ölen zufrieden bin habe ich den "Markt" in letzter Zeit nicht mehr so intensiv beobachtet. Ich fahre weiterhin die Motul Öle, das hat sich eigentlich ganz gut bewährt.

Grüße
Russi

Hallo,

könnte einer von euch mit dem neuen Steuergerät versuchen ob das Teil mitlerweile auch A2DP (Advanced Audio Distribution Profile) unterstüzt?? Das wäre nämlich toll, dann könnte ich endlich die Navigationsansagen von OVI Maps meines Nokia Handys über die Fahrzeuglautsprecher hören.

Danke.
Russi

Zitat von "WINMAN"

dazu sind mir leider keine Testergebnisse bekannt...

Da muss ich Steve793 beipflichten. Diese neg. Eigenschaft der rollwiderstandsoptimierten Reifen ist auch schon bei den einschlägigen Autosendungen in Vergleichstest festgestellt worden. Vor allem bei Nässe ist der Bremsweg deutlich länger als bei einem "normalen" Reifen. Einzige Ausnahme war da glaube ich ein Reifen von Continental. Dieser wird als Spritsparreifen angepriesen, spart aber in Wirklichkeit kaum etwas ein, darum hat er auch nicht die neg. Eigenschaft des langen Nassbremsweges.

Und ehrlich gesagt, wie will man einen A4 mit 205er Reifen als sportlich bezeichnen!? Ja, OK, die Räder bekommt man leichter zum durchdrehen, das ist aber auch schon alles...

Das größte Einsparpotential besteht meiner Meinung nach eindeutig beim Fahrzeuggewicht!

Grüße
Russi