Beiträge von schwalf

Ups, sorry! Mea culpa.
Das mit den Mehrfachpostings wusste ich nicht.
Werd natürlich zukünftig editieren.

@ rev.pragon - Bez. Shop mit Injektoren um 150€ - wenns nicht zu viel Aufwand ist, ja bitte such den Shop raus.
Eilt aber nicht, da ich zuerst eh den Verkäufer der Injektoren die ich jetzt habe - ist eh eine Firma - mit den Fakten konfrontieren möchte und ihm, wie es (Gewährleistungs)Rechtlich notwendig ist, auch die Möglichkeit zur Nachbesserung geben muss.
Legt er sich aber quer und muss ich das juristisch durchfechten und kauf die Injektoren dann natürlich gerne um 150€ und nicht, wie das bisher beste Angebot, um 390€.
Auch wenn ich das Geld dann irgendwann zurückbekomme, leg ich lieber 900, statt 2340€ aus.

Über die Entwicklung halte ich Euch natürlich auf dem Laufenden.

Gruß,
Jochen

Und "IMA" steht für, "Injektor Mengen Abgleich".
Herzlichen Dank an den Erfinder des Internets! <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";)" title="" />

Ah, wenn man nach, "IMA Code" sucht, kommt schon mehr.
Das klingt wie eine gute Erklärung und deckt sich auch mit dem, wie es mir von meiner Werkstatt erklärt wurde:
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Deine Injektoren haben einen Injektormengenabgleich. Das heißt, daß die Injektoren nach der Fertigung bei Bosch in relevanten Betriebspunkten vermessen wurden. Die Ergebnisse sind in einer Buchstaben-Ziffernkombination codiert auf jedem Injektor am Magnetkopf angegeben.

Dieser Code muss in das DDE-Steuergerät zylinderrichtig eingegeben werden. Damit hat das Steuergerät die Möglichkeit die Einspritzmengen aller Injektoren so einzustellen, daß sie möglichst gleich sind. Damit wird die unvermeidliche Mengenstreuung auch neuer Injektoren im Motor gegen null gesetzt.
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Hab das aus einem Thread bei dem es um BMW ging herauskopiert, aber auch dere Diesel haben Bosch-Injektoren. Sollte also auch auf Audi anwendbar sein.

HTH & Gruß,
Jochen

Naja, lt. dem Prüfbericht ist das eine 7-stellige Kennung, bestehend aus Ziffern und Buchstaben.
Auf dem Prüfbericht findet sich am Beginn des Protokolls eine Auflistung der getesteten Injektoren, mit Seriennummer, "Klassierung" (in meinem Fall steht da aber immer nur "----"), IMA Kennung und einem Hakerl bei, "Dichtheitstest".
Im Befund wird dann nochmal auf die fehlende IMA-Kennung eingegangen.
Und zwar in der Form, daß zu lesen ist, daß von 7 Injektoren 4 in Ordnung waren und 3 keine IMA-Kennung hatten.
Was ich ziemlich eindeutig als, "nicht in Ordnung" interpretiere. Was sich auch mit den zusätzlichen mündlichen Aussagen des Bosch-Dienstes deckt.

Vielleicht gibts ja einen Wissenden hier. <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";)" title="" />

Der Piezo-Prüfstand ist der Ginner im 23. in Wien.
www.ginner.at

Gruß,
Jochen

Sodala, nach langer Zeit mal ein Update.
War einerseits Urlaub, andererseits hats scheinbar in der Firma, wo meine Werkstatt Bosch-Teile überprüfen lässt etwas gedauert, daß der Prüfstand (angeblich der erste in Österreich der Piezo-Injektoren testen kann) aufgebaut war.
Die Einspritzpumpe wurde btw auch geprüft und ist ohne Befund. Also vollkommen in Ordnung.

Anyway, der Test der Injektoren (7 Stück wurden getestet) hat ergeben, daß 3 davon keine IMA-Kennung haben.
Mechanisch sind sie in Ordnung.
Lt. dem Bosch-Dienst auch der Grund, daß die Dose nicht läuft, weil durch diese Kennung wasweißich was für Werte verbunden sind.
Google wirft bei einer Suche nach, "IMA-Kennung" gar nix aus. D.h. ich bin diesbezüglich, wie gewisse Freunde eines ehemaligen Finanzministers, "supernackt".

Gruß,
Jochen

Narrischen Dank erstmal!

Messwerte poste ich, sobald ich diese habe.
Derzeit steht er ja mit ausgebauter Einspritzpumpe.

Gruß,
Jochen

Grüß Euch!

Ich hab ja schon ewig nimmer gepostet.
Nachdem ich mich mittlerweile am Rande der Verzweiflung befinde, hab ich mich wieder an dieses Forum und die wirklich kompetenten Leute hier erinnert und hoffe nunmehr, daß mir hier vielleicht jemand helfen kann.

Meine Leidensgeschichte kurz umrissen:
Ich hab einen 11/2005er A6 Avant 3,0TDI quattro.
Dieser hatte mittlerweile bereits knapp 277.000km und es kam wie es kommen musste - Motorschaden.
Höchstwahrscheinlich kaputte (oder zumindes verschmutze - wasweißich) Injektoren.
Nachdem er schon ein Zeitler ziemlich stark weiß geraucht hatte - vor allem wenn man länger im Stau dahingerollt ist und dann mal Gas gegeben hat, ich aber nichts unternommen habe, sollte mich das, wie ich mittlerweile weiß, auch nicht weiter wundern.
Aber ich komm' halt noch aus einer Zeit, wo Diesel ewig gehalten haben...

Anyway - die Audi-Werkstatt wollte 14.500€ für den Tauschmotor mit Einbau und da ich so ein guter Kunde bin, sind sie sogar auf 13.300€ runter gegangen... ), aber trotzdem noch höchstens 16.000€ Wert ist, habe ich davon abgesehen, der Audi-Werkstatt den Gegenwert eines neuen Kleinwagens hinzulegen.
Ich hab mich dann an eine freie Werkstatt in meiner Gegend (Eisenstadt), die mir mehrfach empfohlen wurde, gewandt.
Einen Motor habe ich auf Ebay gesucht und auch spontan eine Firma in der Nähe von Graz gefunden, die einen vielversprechenden 3,0TDI zu einem guten Preis zum Verkauf hatte.
Knapp 60.000km aus einem 2008er A6 um 2700€.
Jedoch ein ASB-Motor mit bereits 171kw (233ps) - ich hatte einen BMK mit 165kw (225ps) drin.
Rückfrage beim Verkäufer - ja, sollte passen.
Rückfrage in der Werkstatt - ja sollte passen.
Gut, gekauft.
Einbau lief.
Dabei stellte die Werkstatt dann fest, daß ich auch neue Injektoren brauche.
Die hab ich bei der selben Firma wie den Motor gekauft - aus einem 2009er 3,0TDI mit 50.000km. Angeblich bereits die "verbesserte Version" von Bosch.
Auch die eingebaut.
Auto fertig.
Die ersten Kilometer gefahren - wenig Leistung, Tempomat geht nicht und Klima auch nicht.
Gut, die Wertstatt stellt fest, eine Steckverbindung war nicht ok.
Klima ging wieder, Motorleistung war auch wieder in dem Ausmaß vorhanden, wie es sein sollte.
Nur kam nun plötzlich mal kurz eine ESP-Fehlermeldung, dann ging die Motorwarnlampe an und der Tempomat funktionierte weiterhin nicht.
Ich bin dann eine knappe Woche gefahren und nach einer längeren Fahrt - ca. 300km - wollte ich nach einer Autobahnabfahrt auf die Bundesstraße beschleunigen - plötzlich ein Klackern und fast keine Leistung mehr.
Also wieder in die Werkstatt. Die aber mit ihrem Latein ziemlich am Ende scheint.
Außerdem hab ich den Motorverkäufer involviert.
Dieser hat sich dann auch recht schnell gemeldet und mir folgendes mitgeteilt:
Ein Freund von ihm sei Audi-Mechaniker in Deutschland und habe auch bereits einmal einen Audi von BMK auf ASB-Motor umgebaut und er hatte die selben Probleme - keine Leistung, Motorwarnlampe an und Tempomat geht nicht.
Die Lösung sei - man müsse das Getriebesteuergerät updaten (Summenabgleich usw.).
Nunja, die Audi-Werkstatt weigerte sich dies zu tun, aber ein mit dem Werkstätteninhaber wo meine Dose steht befreundeter Chiptuner kann das und hat dies mittlerweile auch gemacht, aber es hat leider nichts gebracht.
Dieser behauptet wiederum, ich brauche lediglich 6 neue Injektoren und die Dose würde laufen.
Was zwar gut und schön ist, aber jetzt über 3000€ für 6 neue Injektoren zu investieren, nur weil dies jemand behauptet, erscheint mir dann doch zu riskant. (Der Chiptuner ist btw auf meinen Vorschlag, er solle doch die Injektoren kaufen und wenn meiner damit läuft, bezahl ich sie ihm, nicht eingegangen. )
Ich selber bin in der Situation, daß ich jetzt bald mal so viel Geld in das Auto gesteckt habe, wie wenn ich es gleich in der Audi-Werkstatt hätte machen lassen.
Möglicherweise waren da einige falsche Entscheidungen von mir dabei. Vielleicht auch in der Wahl der Werkstatt. Aber diese Erkenntnis bringt mir jetzt halt auch nimmer viel.
Nachher is' man ja immer gscheiter.
Nachdem ich auf ein Auto angewiesen bin und die letzten Wochen mit einem Leihwagen unterwegs war (was auch nicht einfach ist - ich darf nach einem Motorradunfall nur mehr Automatik fahren), hab ich mir jetzt wieder einen S8 (Bj. 1999) gekauft (ich hatte bereits von 2005 bis 2007 einen mit Bj. 2000), weil ich mir im nächsten Frühjahr wahrscheinlich sowieso einen zum spielen als Zweitwagen gekauft hätte.

Nichtdestotrotz wäre mir sehr sehr geholfen, wenn mir hier jemand helfen könnte.
Ich bin für alle Tips und Anregungen offen und dankbar!
Nachdem ich den Eindruck habe, daß meine Werkstatt nimmer viele Ideen hat, hab ich eigentlich nur mehr die Möglichkeit, dem mein bereits bezahltes Geld wieder wegzunehmen (möglicherweise auch mit juristischer Unterstützung) und es bei einer anderen Werkstatt zu probieren. (Die Werkstatt wo ich den jetzigen S8 gekauft habe, meint daß sie das richten könnten, die sind aber in Marchtrenk...)

TIA & Gruß,
Jochen

hai!

spät aber doch kann ich auch noch was zum thema beitragen.

bezüglich sra ohne xenon: dürfte es gegeben haben, bei meinem A8 bj. 10/94 hat der vorbesitzer die xenons nachträglich einbauen lassen, er dürfte also vorher "normale" scheinwerfer gehabt haben.

bez. des verbrauchs: mein 4,2er braucht bei ca. 90% stadtantel lt. fis um die 15 liter. das stimmt auch mit dem was an der tankstelle reingeht ungefähr überein. wobei ich dazu sagen muß, daß ich sowohl in der früh nach Wien rein, als auch am abend wieder raus, die meiste zeit im stau stehend, meist mit standgas wegfahre. also runter von der bremse und losrollen.
bekannte probleme wurden eh schon viele genannt.
die defekte die bei meinem aufgetreten sind waren:
der ventilator für die belüftung hat den geist aufgegeben. wurde ausgetauscht. kosten ca. 500€ inkl. allem, in der Audi werkstatt meines geringsten misstrauens.
die lesespule der wegfahrsperre wurde ausgetauscht. außerdem hat sich das schiebedach ab und zu nach dem schließen wieder mal gerne geöffnet (in die hubposition) was auch repariert wurde. kosten für diese beiden defekte - 300€

alles in allem hab ich bereits bei kauf in betracht gezogen, daß bei einem fast 10 jahre alten auto halt immer wieder was auftreten wird.
du solltest jedoch darauf gefasst sein, so du in eine vertragswerkstätte fährst, daß alles ein bissi mehr kostet, als für ein "normales" auto.

ich für meinen teil muß sagen, es zahlt sich auf jeden fall aus. mein A8 ist mein insgesamt 13tes auto, mein 3. Audi, ich hatte auch 2 andere V8 (nicht Audi) und dieser wagen ist trotz seines hohen alters der mit abstand beste den ich je hatte!
abgesehen vom geringen gewicht, dem allradantrieb usw. habe ich es noch nie erlebt, daß ein fahrzeug dieses alters mit einer km-leistung von mittlerweile 263000km so gut wie keine geräusche von sich gibt!
da qietscht nix, da scheppert nix. unglaublich!

gruß und gute n8,
Jochen

an und für sich bin ich mit meiner werkstatt sehr zufrieden. als ich das letzte mal dort war, und das problem beschrieb, wusste der mechaniker auch gleich, was los ist.
ich hoffe trotzdem, daß ichs nicht "verschrien" hab. werd gleich 3x auf holz klopfen.
*abergläubischbin*

gruß,
Jochen

naja, ich hab mir folgende vorgehensweise angewöhnt:

einsteigen, zündschlüssel umdrehen, dann dauerts eh mal, bis das lenkrad in die richtige position gefahren ist, blende vom radio drauf.
wenn dann die wegfahrsperre blinkt, schlüssel nochmal zurück und wieder zündung ein, dann konnte ich bisher immer problemlos starten.

aber ab nächster woche is sowieso wieder alles gut!

gruß,
Jochen

hallo Lukas!

danke für deine antwort!
wenn ich das also richtig verstanden habe, brauch ich auf der fahrerseite "nur" das spiegelglas tauschen und auf der beifahrerseite brauch ich eine andere aufnahme.

ich werd mich mal gleich auf die suche machen.

danke auf jeden fall!
gruß,
Jochen

hai an alle!

jetzt tut sich was bei mir. es wird wärmer und ich fang an zu überlegen, was ich meinem auto alles antun könnte...

hab im teilemarkt folgende aussenspiegel von einem A8 bj.2000 gefunden:
https://www.audi4ever.com/phpBB3/viewtopic.php?t=15085

zum einen hätt ich gern auch auf der beifahrerseite einen großen spiegel und außerdem ist bei meinen aussenspiegeln die heizung eh hin.

desweiteren würden die automatisch abblenden.

jetzt die frage - weiß jemand, ob die bei meinem A8 bj.94 passen? meine sind beheizbar und el. anklappend.
die zu verkaufenden noch zusätzlich automatisch abblendend.
2000 ist ja schon facelift und ich weiß leider nicht, ob sich da bei den spiegeln auch was geändert hat...

danke und lg,
Jochen

moimoin!

so, ich hab jetzt mal rar auf ein "normales" lederlenkrad mit heizung angesetzt.
ich seh den vorteil einer lenkradheizung auch größer, als den eines 3-speichigen.

@ Martin - wenn du die teilenummer hättest, wäre mir sehr geholfen.
was kostet denn ein neuer airbag?

bez. der wegfahrsperre und dem schiebedach hab ich bereits meine werkstatt verständigt. da stell ich ihn nächsten montag hin. da ich mit denen (Weilguni in Klosterneuburg) bisher immer sehr zufrieden war, geh ich davon aus, daß sie das schon so hinbekommen werden, daß ich mich im monate april nicht lediglich von wasser und brot werde ernähren müssen!
ich werd natürlich berichten.

danke nochmal für alle tips und hinweise!

gruß,
Jochen

hai!

@ Martin:

danke für dir info! das mit dem schleifring hätt ich natürlich nicht gewußt...

bei rar hab ich schon angefragt. hab auch schon eine antwort bekommen.
leider haben sie derzeit kein 3 speichenlenkrad.
hab dann bei teileguru angefragt, die hätten eines. lt. der antwort dürfen sie die aber nur ohne airbag abgeben (ich nehm an wegen dem sprengsatz der es aufbläst).

jetzt is halt die fragen, wo ich ein airbag für das jeweilige lenkrad herbekommen würde...?

außerdem bin ich mir jetzt nimmer sicher, ob ich wirklich ein 3-speichen will, weil mir die heizung auch wichtig wäre.
aber ich weiß beim 4-speichen-lenkrad nie, wo ich die hände hinlegen soll...

lg,
Jochen

waunsinn!
nach einer halben stunde so viele antworten! danke!

danke für die tips bez. wegfahrsperre und dem schiebedach.
werd mal in die wege leiten, daß da was passiert. selber bin ich eindeutig zu unfähig und ich will ja nicht mehr kaputt machen! <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";)" title="" />

auch danke zwengs dem lenkrad.
sitzheizung hab ich, ich werd mal bei rar anfragen, ob es das 3-speichen-lenkrad auch beheizt gibt.

narrischen dank auf jeden fall mal!

gruß,
Jochen

haiho alle zusammen!

bei meinem A8 (4,2 Quattro bj. 94) scheint sich die "lesespule" der wegfahrsperre zu verabschieden.
mit beiden schlüsseln kommt es vor, daß beim starten die anzeige für die wegfahrsperre blinkt und das auto gleich wieder abstirbt.

ich nehm mal an, ich werd einfach beim rar eine lesespule bestellen (so die dort billiger ist und die in meiner werkstatt einbauen lassen.
gibts da irgendwas was ich beachten muß?
oder ist das ein sehr großer stunt?

und wenn ich schon mal was bei rar bestell, hab ich mir gedacht, daß ich vielleicht auch gleich ein 3-speichen "leder-sportlenkrad" mitbestelle, da ich das große 4 speichige absolut nicht leiden kann.

weiß da jemand, ob es ein großer aufwand ist, wenn ich eines mit lenkradheizung nehme?
ich hab derzeit keine, im nächsten winter würde ich die aber sehr zu schätzen wisse!

desweiteren macht mein schiebedach späßchen mit mir.
immer öfter kommt es vor, daß es sich, nachdem ich es aus der gehobenen position geschlossen habe, nach 1 bis 10 minuten wieder bis ca. zur hälfte hebt.
da dürfte die elektronik ein bissi deppert sein.
kennt das wer?
ich denk mir, ich frag mal, bevor ich die werkstatt ewig suchen lass.

ja, fragen über fragen...
wer wenn tips, antworten oder auch witzige/blöde/gscheite meldungen hat, bitte vortreten!

danke und gruß,
Jochen

hai an alle!

so, ich hab jetzt mal die ersten bilder upgeloadet. sind zwar nicht die besten, aber bis ich die 17 zoll sommer-alus oben habe, wird's reichen, hoffe ich.

viel spaß und gruß,
Jochen

hallo Max!

danke danke! das ist ein club, in dem ich mich EXTREM wohl fühle! ich glaub mir kommt nie wieder ein anderes auto ins haus als ein A8!

gruß,
Jochen

hallo Klaus-Dieter!

danke für den tip! das ist wahrlich eine gute idee! <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";)" title="" />

tnx und gruß,
Jochen

ja das versteh ich! als 4 sitzer macht er eher nur sinn, wenn man einen chauffeur hat!