Beiträge von _Alex

Hallo Leute,

Noch eine Frage: Ich suche die Leitung zu den LED´s in den Ausströmern, Zigarettenanzünder, Aschenbecher und und und, soweit ich mich erinnere Grau/Blau.
An jedem Stecker kommt nur eine Leitung an, ich denke nicht das die Kabel in Kabelbaum geklemmt sind, weis einer wo die Leitungen zusammengefasst werden bevor sie zum KI gehen bzw. vom KI komen?
Denke das ich einen Kurzschluss in der Leitung habe und wenn es eine Klemmstelle geben würde wäre das ganz einfach zu finden.

Danke schon mal
Alex

hi,

wie meinst das?
der Spiegel ist Orginal also nicht nachgerüstet.
ich hatte mal einen Marderbiss und da habe ich das Kabel das zum Luftmassenmesser Rückwärtsgangschalter und Innenspiegel neu verlegt. Also von der Sicherung zum LMM und zum Spiegl.
+

Hi,

die LEDs sind nicht kaputt, hab sie schon probiert wenn ich Spannung anklemme dann leuchten die Dinger.
Das blinken oder besser blitzen kommt meiner Meinung nach vom der Diagnose im Steuergerät. Die restlichen Leuchten gehen, nur der Innenspiegel scheint auch ein Problem zu haben, der hängt aber parallel zu den LEDs.
Muss mal schauen ob ich nicht doch einen Schaltplan auftreibe.

Hallo,

Habe ein Problem in meinem A4 8E mit der Innenleuchte, die LED für Ambilight geht nicht mehr, wenn ich das Licht einschalte blitzen die LEDs etwa im Sekundentackt auf.
Denke mal es ist eine Fehlererkennung (Openload und SortCircuid) im Steuergerät. Nur verstehe ich nicht wenn das Steuergerät einen Fehler erkennen sollte warum blitzen die LEDs dann? wenn ein Kurzschluss sein sollte müssten die LEDs doch aus bleiben, könnte also noch OpenLoad sein.
Ich finde in meinem ELSA leider keine Pläne der Innenleuchte auf dem auch die LEDs zu sehen sind.
Weis jemand was der Fehler sein könnte?
Oder was an der Leitung noch alles für Verbraucher angeschlossen sind.
Die restliche Beleuchtung (Türen...) gehen wenn das Licht eingeschalten ist.
Es scheint der Innenspiegel (automatisch abblendend) noch mit dran zu hängen, wenn ich den aber abklemme gehen die LEDs immer noch nicht.

Danke schon mal
Alex

Hallo,

Bin immer noch dabei ein MFL selbst zu bauen, also die Anschaltung für das Auto ohne Schleifring und Lenkssteuergerät tauschen zu müssen.
Nun habe ich mein MFL bekommen, S4 B7, sieht toll aus <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";-)" title="" />
Für die Tasten und die Räder ist ein uC verbaut, die über LIN kommunizieren, weis einer welche Kommandos gesendet und empfangen werden und wie die Kommandos aufgebaut sind?
Danke schon mal
Alex

Ich habe auch mal ne Frage zu den Lenkrädern, das S-Line aus dem B7 mit den Rollen, sind das wirklich Rollen oder nur auf und ab Taster? Drehen sich die ganz rum oder haben die einen Anschlag?

Hallo

409-1 geht damit kann ich Softconing ändern, nur anpassen kann ich nicht weil es nur ne demo ist.
Aber für alle die 409 geht.

ja werd ich machen und zum freundlichen fahren.
Die haben mir eh erst neulich ne AHK eingebaut und das kodieren vergessen, das hab ich dann selbst gemacht.
Dafür müsste ich eingetlich noch einmal codieren gut haben <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";-)" title="" />

Aber nochmal zur Verständniss.
Ist das RNS-E nur über CAN zu kodieren? oder ist einfach die VAG COM Version zu alt? neuere unterstützen ja keine DIY Kabel.

Alex

hmm das ist nicht schön, gibts eine alernative zu VAG COM?
dann werd ich mal zum freundlichen fahren und mir das machen lassen.

Hallo,

ich habe ein Problem ich komme einfach nicht auf mein RNS-e mit VAG COM.
Wenn ich auf Channel 37 oder 56 versuche zu kontacktieren dann höre ich ab und an ein knacksen in den Lautsprechern sonst nichts.
Die K-Line habe ich auch schon direkt am Navi angeschlossen.
VAG Com Verwsion 311.2-N
und das RNS-E: SW: 0460 HW: H70

weis eine Rat?
Danke
Alex

Hallo,

nachdem ich nun mein RNS-E erfolgreich eingebaut habe brauche ich natürlich eine neue Herausforderung, ich will ja immer schon den Radio vom Lenkrad aus Fernbedienen.
Da mir aber das Multifunktionslenkrad zu teuer ist, vor allem wenn ich das Wickelfeld tauschen muss dachte ich das wäre doch mal eine neue Herausforderung.

So nun mal eine kleine Beschreibung der Idee vielleicht hat ja jemand noch die ein oder andere Anregung oder Kritik für mich.

In meinem A4 8E ist das Standart 4 Speichen Lenkrad eingebaut, auf das wollte ich gerne Folientasten aufkleben. Gefunden habe ich bisher folgende Möglichkeiten:

FOLIENTASTER SCHWARZ SELBSTKLEBEND
Conrad: Artikel-Nr.: 709883 – 62 3,33€
http://www1.conrad.de/conrad/layout2/de ... iew=search

oder:
FOLIENTASTER SCHWARZ MIT DRUCKPUNKT
Conrad: Artikel-Nr.: 709905 – 62 3,64€
http://www1.conrad.de/conrad/layout2/de ... 2fzcop_b2c%

Ich dachte die Tasten jeweils an den 4 Speichen anzukleben und darunter ein Loch Richtung Innenseite des Lenkrades zu bohren um die Kabel darin zu verstecken, evtl. muss der Anschluss der Taster
entfernt werden und ganz kurz sehr dünne Fädeldrähte angelötet werden so das die Anschlussleitungen vollständig verdeckt sind.
Hat jemand noch eine Idee welche Tasten noch möglich wären? Die Sache sollte ja so professionell wie Möglich aussehen?

Über das Wickelfeld ist ja dann die Hupe angeschlossen, einmal Masse und einmal das Relais. Ich dachte Masse bleibt wie gehabt, die Leitung zum Relais wird abgetrennt und über einen Widerstand mit V_Batt versorgt. Widerstand weis ich noch nicht ich denke mal so 1k sollte ok sein.
Über diese Leitung würde ich einen Micro versorgen der ins Lenkrad eingebaut wird. Ich denke da an einen Atmel Mega8. Der sollte mit ca 5mA auskommen bei Vcc=3,3V und 4MHz. Was dann einen Spannungsfall von 5V über den 1k ausmacht. Also noch 7V ankommen die dann mit einer Diode und einem Spannungsregler auf die 3V3 gebracht werden sollen. Ein dicker Pufferelko ist dann auf der 3V3 wichtig.
So an dem Mega8 soll dann die Hupe und die Folientaster wieder angeschlossen werden.
Mit einem Transistor will ich dann die ehemalige Hupenleitung nach LOW ziehen.
Also es soll die Zustände der Taster und der Hupe seriell „rausgeschoben werden“ und die HL (Hupenleitung) nach 0V ziehen. Das ganze muss natürlich ordentlich schnell gehen, ich denke so <5uS sollte leicht machbar sein, da in der Zeit ja die HL nicht mehr als Versorgungsspannung zur Verfügung steht und die 5mA des Mega8 für die 5uS aus dem Elko kommen müssen.
Auf der anderen Seite, dann nach dem Wickelfeld, sollte ein Mega32CAN, von denen hat mit Atmel ein paar Muster zukommen lassen ;-)
Priorität hat auf alle Fälle erst mal die Lenkradfernbedienung.
So das war es nun fürs erste, hoffe das bald Konkreteres folgt, Schaltpläne wollte ich diese Woche noch fertig bekomme und zur Diskussion stellen.
Über Anregungen würde ich mich freuen, vor allem zu den Folientastern oder sonstige Möglichkeiten.

Gruß
Alex

Hallo,

ich habe in meinem A4 den GRA installiert und auch das neue Lenkstocksteuergerät verbaut.
Das alte hat die Nummer: 8E0 953 549 F das ja nicht GRA geeignet ist. Wie ich hier im Forum schon ab und an gelesen habe, hattes dieses Problem ja viele Leute, meine Frage nun kann man das alte nicht updaten? Dann wären die nicht alle Schrott.
Ich habe mein altes mal zerlegt die Pins für den GRA Hebel sind nicht verbaut, diese nachzurüsten wäre nicht all zu schwer denke ich mal. Es scheinen auch noch ein paar Widerstände abzugehen die sollten aber auch nachzurüsten sein.
Meine Frage nun hat jemand ein (scharfes) Bild des Innenlebens eines solchen Steuergerätes? (beide Seiten).
Meiner Meinung nach ist das nachrüsten kein Großes Problem, ich bin nun leider kein Mechaniker und will mein Module nicht noch mal ausbauen um die Bestückoptionen zu testen. Die Frage ist nur der Prozessor an dem der GRA angeschlossen ist ein Freescale über den kann ich im Netz leider nichts finden. Die Bezeichnung ist: 66630 00361 0 SMLS AU KOMF04. Scheint eine Sonderanfertigung zu sein wahrscheinlich ein ROM Controller.
Wenn es ein ROM Controller sein sollte und die Software unterschiedlich ist zu dem mit GRA dann kann ich das wohl vergessen, wenn es aber eine Flash Variante sein sollte müsste es bei Freescale möglich sein den Code auszulesen und den neu zu Flaschen.
Kann mir jemand ein Bild des Steuergerätes machen und die genau Bezeichnung des Chips sagen (auf der Seite des GRA Anschlusses der einzelne uC).

THX

Danke Marcus,
das war es aber nicht, STG 16 war ok wie im ersten Post geschrieben.
STG 17 wars dann <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";-)" title="" />

Hallo,
nach ein wenig studieren der unterlagen: http://de.openobd.org/audi/a4_8e.htm#17
hab ich da wohl einen kleinen Fehler gemacht.
Nicht 11111 sondern 11011 gehört ins STG 17 Chanel 19
Auf alle Fälle geht nun so weit alles wie es soll.
Ich wünsch euch was
Alex

STG 17 (Kombiinstrument) auswählen
STG Anpassung -> Funktion 10

-> Kanal 19 (Verschiedenes)

?xxxx: Beleuchtungsoptionen

0 - Zeiger und Skala nur bei "Licht ein" aktiv
1 - Zeiger bereits bei "Zündung ein" aktiv
2 - Skala bereits bei "Zündung ein" aktiv
3 - Skala (2. Kennlinie) und Zeiger bei "Zündung ein" aktiv

x?xxx: Bordcomputer

0 - nur Ebene 2 (Langzeitspeicher)
1 - Ebene 1 und 2

xx?xx: Fahrerinformationssystem

0 - FIS (9Q2 bzw. 9Q4)
1 - ohne FIS (9Q3)

xxx?x: Außentemperatur

0 - keine Anzeige, Beleuchtung aus
1 - Anzeige und Beleuchtung aktiv

xxxx?: Funkuhr

0 - Funkuhr nicht aktiv
1 - Funkuhr aktiv

Hallo,

Ich habe mir jetzt endlich mal Zeit genommen um in meinem A4 (BJ 2002 8E0) meine GRA und mein RNS-E einzubauen.
Das Navi geht schon mal und sieht auch toll aus.
GRA habe ich nun nach dem Tausch des Lenksäulensteuergerätes auch zum laufen bekommen.
Das Problem was ich nun noch habe ist das der Bordcomputer nicht mehr geht, es sind scheinbar noch Geschwindigkeitswarnsignale eingestellt die ich auch nicht mehr wegbekomme.
In der Mittelkonsole ist ein Bedienteil für den BC verbaut, mit dem kann ich die Standheizung noch einstellen aber die Geschwindigkeitswarnsignale nicht mehr und auch den BC nicht mehr.
Ich bräuchte nun Hilfe von einem Profi da ich bestimmt beim codieren was falsch gemacht habe.
Hier mal eine Auswahl von Steuergeräten.
Hoffe einer von euch weis was falsch ist.

Danke schon mal
Alex

VAG-COM Release 311.2-N

Steuergerät 16 Steering Wheel
VAG Number: 8E0 953 549 N
Component: Lenksäulenmodul 0811
Soft Codin: 00041
WSC 63351
Keine Fahrgestellnummer eingetragen (Extra)
Kein Fehlereintrag
Messblöcke:
001 01110 NO NO NO
002 NO NO Strange 4 NO
003 Not Installed Not installed NO
004 OFF NO NO Not Installed GRA Stellung off
004 ON NO NO Not Installed GRA Stellung ON
004 ON NO ACCEL Not Installed GRA Stellung ON Hebel oben
004 ON NO Delay Not Installed GRA ON Hebel unten
004 ON NO Resume Not installed GRA on Hebel angezogen
004 ON Acivated NO Not Installed GRA ON Taster gedrückt
war nur zum testen bis der GRA ging, sollte für BC nicht m her so wichtig sein.

Steuergerät 03 ABS Brakes
VAG Number: 8E0 614 517
Component: ABS/ESP front 1726
Soft Coding: 04255
WSC 63351
Keine Fehlereinträge
Keine Fahrgestellnummer eingetragen (Extra)

Steuergerät 01 Engiene
Component: 1,9l R4 EDC G000SG 1538
VAG Number: 038 906 019 FP
Soft Coding: 00002
WSC 63351
Keine Fehlereinträge
Fahrgestellnummer eingetragen (Extra)

Messblock 22
[ 1.0 ] [ 000000 ] [ 0.0 ] [ 0.0 ] = GRA aus
[ 9.0 ] [ 000011 ] [ 0.0 ] [ 0.0 ] = GRA ON
[ 9.0 ] [ 000011 ] [ 0.0 ] [ 0.0 ] = GRA ON SET (Bit 3 Toggelt einmal)
[ 2.0 ] [ 010011 ] [ 0.0 ] [ 0.0 ] = Bremspedal (GRAHebel ON)
[ 9.0 ] [ 100011 ] [ 0.0 ] [ 0.0 ] = Kupplungspedal (GRA Hebel ON)

Steuergerät 09 Center Electics
VAG Number: 8E0 907 278 E
Component: int. Lastmodule RDW 0305
Soft Coding: 00011
WSC 63351
Keine Fehlereinträge
KeineFahrgestellnummer eingetragen (Extra)

Steuergerät 17 Instruments
VAG Number: 8E0 920 900 G
Component: Kombi Wegfahrs. RB4 D26
Soft Coding: 00000
WSC 40924
Keine Fehlereinträge
Fahrgestellnummer eingetragen (Extra)
STG 17 (KI) STG Anpassung -> Funktion 10 -> Kanal 19 (Verschiedenes)  11111

Steuergerät
VAG Number: 8E0 820 043
Component: A4 Klimaautomat 1012
Soft Coding: 00000
WSC 63351
Keine Fehlereinträge
KeineFahrgestellnummer eingetragen (Extra)

Hallo,

um welches Fahrzeug habdelt es sich, kann dir vielleicht helfen.
Ich habe selbst ewig nach Plänen gesucht, ist aber nichts zu finden und hilfe gibt es dafür auch nicht allzuoft.
Sag mal deine Daten ich schaue dir dann nach.

Jemand noch eine Idee? Was ich noch machen könnte?
Oder am besten einen Stromlaufplan? Da hängt noch einiges mehr daran an der Sicherung.

Hi,

hab ich auch rausgefunden.
Stand im Deckel <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";-)" title="" />
Einen Schaltplan würde ich brauchen damit ich den Fehler finden kann.
Was soll das dann mit dem LMM zu tun haben? ist der auch auf der Sicherung ?

Das ging jetzt wieder gut aber nur einen tag jetzt ist die Sicherung wieder durchgebrannt.
Hat jemand die Schaltpläne von dem A4 (8E) ?
Es ist die Sicherung 31, mit 32 hab ich mich wohl getäuscht.
Nachdem ich sie wieder ersetzt habe geht alles wieder normal.
Mich würde interessieren was alles an der Sicherung hängt um nachvollziehen zu können was da defekt sein könnte, scheint ein sporadisch auftretender Kurzschluss zu sein.

THX

Hallo,

habe den Fehler gefunden, darf ich aber gar nicht sagen <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";-)" title="" />
Am Pin 2 waren keine 12V zu messen ich dachte schon Kabelbruch oder so was in der art.
Was mich dann wirklich überraschte die Sicherung Nummer32 (Motorcomputer) war defekt, was ich im Moment immer noch nicht verstehe da das Auto auch mit der defekten Sicherung gelaufen ist auch eine Kommunikation mit VAG-COM war möglich. Neue Sicherung rein Fehler zurückgesetzt und nun geht die Kiste wieder.
Wenn ich an dem alten LMM Messe habe ich einen SC zwischen PIN2 und Masse wie auch immer so was passieren kann.
Eigentlich sollte ein Längsregler zur Versorgung des LMM eingebaut sein und der kann eigentlich nicht nach Masse kurzschließen? Verstehen tue ich das nicht. Der 5V Anschluss ist eigentlich nur um eine ratiometrische Ausgangspannung in Anhängigkeit zur Analog Referenz des internen Mikros zu liefern, der ja mit den internen 5V als Referenz versorgt wird.
Vielleicht hilft es dem ein oder anderen zukünftig weiter um auch das zu Prüfen.

Ich danke euch