Beiträge von A4AvantB5BJ01

  • Diskussion: Quattro od. Heckantrieb mit ESP - S8 oder 745i?

    Zitat von "Erich Holzmann"

    Ich kann hier nur unserem Moderator stelen zitieren, weil hier schon wieder einige Unwahrheiten genannt wurden.



    Man sollte beachten, dass es hier um den quattro Antrieb der „S“ Versionen geht!
    Der sogenannte „High Performance quattro“
    Wie oben bereits erwähnt ist dieser eine Weiterentwicklung des quattros und dieser ist unter anderem Hecklastig ausgelegt, das gewährleitet noch mehr Agilität in engen und schnell wechselnden Kurven als beim „normalen“ quattro mit 50:50 Verteilung!

  • Diskussion: Quattro od. Heckantrieb mit ESP - S8 oder 745i?

    Ganz genau!!
    Der quattro stellt ein entscheidendes Plus in allen Fahrsituationen dar, er bietet besseren Vortrieb und höhere Sicherheit in Kurven als ein BMW mit Heckantrieb. Denn jedes Rad muss nur ein Viertel der Antriebskraft auf den Boden bringen – gegenüber je 50% bei einem zweiradgetriebenen Fahrzeug.
    Dadurch muss der ESP nur sehr selten oder gar nicht eingreifen – Das kann man von einem Heckantrieb sicher nicht behaupten – da ist es wohl eher umgekehrt!!


    Bezüglich Wankausgleich oder sonstiger Elektronischer Hilfen… BMW bemüht sich halt sehr die Nachteile des Heckantriebs so gut wie möglich zu kaschieren und unbemerkbar zu machen… dass kann natürlich sehr Gefährlich werden, wenn ein Fahrzeug, einem die absolute Fahrstabilität vorgaukelt und man den Grenzbereich selbst nicht mehr fühlen kann…
    Wenn einem ein 2 Tonnen Heck ungewollt ausbricht, ist das nicht mehr so leicht zu kontrollieren, da stößt auch der ESP oder DSC wie BMW es nennt bald an seine Grenzen…


    Desweitern sollte man nicht einen alten S8 mit einen neuen 7er vergleichen, von der Grundvoraussetzung ist natürlich auch hier der quattro Antrieb dem Heckantrieb klar überlegen, zusätzlich kommt hier aber noch eine Vierlenker-Vorderachse mit 2 Querlenker oben und unten, Hinterachse mit Spurgesteuerter Trapezlenker-Achse mit Querlenker PLUS LUFTFEDERUNG!!!
    Das ist alles mechanischer Gripp und keine Elektronik.


    UND! –Auch der quattro Antrieb ist ein anderer, und zwar quattro mit asymmetrisch-dynamischer Momentenverteilung. Zusätzlich zu den bekannten quattro Vorteilen sorgt dieser noch effizienter dafür, dass die hohen Antriebskräfte den Asphalt dort erreichen, wo sie optimal wirken. Dadurch profitiert man von noch mehr Agilität in engen und schnell wechselnden Kurven und von einem zusätzlichen Plus an Sicherheit und Fahrspaß. Egal ob auf trockenem oder nassem Untergrund!!


    Die Kraft-Verteilung ist auf 40: 60 zwischen Vorder- und Hinterachse hecklastig ausgelegt, was die Fahrdynamik nochmals erhöht.


    –Somit greift das Argument, das so manch einer mit seinem alten A8 immer nur schiebend unterwegs war, auch nicht mehr!


    Dann kommt aber zusätzlich auch beim S8 noch die Fahrwerkselektronik:
    „Adaptive Air Suspension“ - elektronisch geregelte Luftfederung an allen vier Rädern in Verbindung mit einem ebenfalls elektronisch geregelten stufenlos-adaptiven Dämpfungssysstem. Es passt das Fahrwerk automatisch der Fahrsituation an. Zusätzlich sind vier Modi anwählbar, mit denen der Fahrer das Fahrwerk individuell beeinflussen kann. Man kann das ganze auch „Wankausgleich“ nennen ;-)

  • Vertrauen in ESP ??

    Einen 745i mit einem S8 zu vergleichen ist aber wirklich sehr gewagt… :gruebel:
    745i – 333PS, von 0-100km/h 6,3 sec. / S8 – 450PS von 0-100km/h 5,1 sec.
    Von der Fahrdynamik her ganz zu schweigen…. :o (zum Thema "Vertrauen in ESP")

  • Vertrauen in ESP ??



    :fingerzeig: Ein Heckantrieb ist fahrstabiler als ein quattro – selten so gelacht!! :zwinker1: :applause:
    a hecktriebler is rein physikalisch alles anders als fahrstabil…
    Zu dem Zeitpunkt wo der Heckantrieb oder auch ein Frotantrieb ausbricht passiert in der Regel beim quattro noch garnichts…
    Beim quattro muss jedes Rad nur 25% der Leistung übertragen, so haben vier angetriebene Räder bessere Beschleunigung und höhere Seitenführung. Diese physikalische Grundüberlegung ist der Vorteil des permanenten Allradantriebs – quattro
    Zusätzlich je nach Fahrsituation und Untergrund verteilt der quattro die Antriebskraft zudem stufenlos zwischen Vorder- und Hinterachse. Besonders auf rutschigem Fahrbahnbelag bedeutet das mehr Traktion, mehr Seitenführung und somit sicheres und besseres Vorankommen - auch dort, wo mit zweiradgetrieben Fahrzeugem nix mehr geht…
    In punkto Fahrdynamik setzt das System deshalb Maßstäbe!!
    Der BMW hat eine menge Elektronik die einem Fahrstabilität vorgaukelt…
    Aber so zum dahin Cruisen ist ein 7er sicher kein schlechts Auto…

  • Software Update für ABS, ASR, ESP, Motorsteuergerät, FIS usw

    Hallo,
    habe einen A4 Avant 1,9 TDI quattro s-line plus, BJ 2004 (8E)


    Was kann man da alles SW-mäßig updaten lassen und was bringt es?
    Der aktuelle A4 hat z.B. ESP 8.0 - kann man diese Version auch auf meinem A4 aufspielen?
    Und wie schaut’s aus mit dem Motorsteuergerät, gibt es hier irgendwelche SW-Updates bezüglich Effizienz, Leistungsentfaltung, Verbrauch (ich meine natürlich kein Chip-Tunig)


    Oder SW-Updates für das FIS, Boardcomputer, Radio etc.


    Danke für Eure Antworten!!
    LG
    markus

  • A4 Avant 130 PS TDI PD mit 5 oder 6 Gängen, was ist besser??

    Zitat von "A4AvantB5BJ01"

    Des Weiteren ist mir aufgefallen, das bei manchen Modellen die Front- und die Heckschürze vollständig lackiert sind, bei den meisten hat man aber als Abschluss diesen unlackierten schwarzen Kunststoff.
    Ab welchen Baujahr ist die Front- und die Heckschürze lackiert? oder war das eine Soderaustattung? Oder gab es da vielleicht sogar ein kleines Facelift?? :gruebel:


    Ab Modell 04 wurden die Kunstoffunterteile lackiert ausgeliefert.



    Könnte man diese Teile problemlos nachlackieren lassen??

  • A4 Avant 130 PS TDI PD mit 5 oder 6 Gängen, was ist besser??

    Danke für die vielen Antworten, :applause:
    die meisten von euch würden offensichtlich die 6 Gang-Variante bevorzugen, allerdings berichten auch die 5 Gang Fahrer nur positives und sind sehr zufrieden bzw. vermissen sie den 6ten Gang nicht… mit 6 Gängen wirkt er auf jeden fall bulliger und quirliger, die 5 Gänge fahren sich meines Erachtens etwas harmonischer… Werde wohl noch ein paar Probefahrten machen müssen!



    Ein paar fragen hätte ich aber noch!
    Hat die 6 Gang Ausführung nun links u. rechts einen Auspuffendtopf oder nur einen auf der linken Seite?
    Des Weiteren ist mir aufgefallen, das bei manchen Modellen die Front- und die Heckschürze vollständig lackiert sind, bei den meisten hat man aber als Abschluss diesen unlackierten schwarzen Kunststoff.
    Ab welchen Baujahr ist die Front- und die Heckschürze lackiert? oder war das eine Soderaustattung? Oder gab es da vielleicht sogar ein kleines Facelift?? :gruebel:
    Gibt es bei diesen Modellen auch technische Änderungen oder ist die Technik und die verwendeten Materialien seid 2001 – 2005 immer unverändert geblieben?? :gruebel:


    Bitte nochmals um viele Antworten!! :applause:

  • A4 Avant 130 PS TDI PD mit 5 oder 6 Gängen, was ist besser??

    Zitat von "viper80"

    das stimmt schon, ein Freund von mir hat den 5-Gang und ich hab den 6-Gang und ich hab bei gleichem Tempo (140 Autobahn) um ca 250 Umdrehungen weniger als er (bei gleicher Bereifung) :doc:


    Und wenn ich mich nicht irre, hat der 5-Gang 208km/h Höchstgeschwindigkeit laut Werksangabe und der 6-Gang hat 210km/h.



    ...und kann man sagen das einer der beiden "besser geht"?
    z.B. von 0 auf 120 km/h oder Zwischensprints auf der Autobahn - wir fahren z.B auf der Autobahn 160 km/h (da sind wir natürlich gerade auf einer Deutschen Autobahn <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";-)" title="" /> ) ich habe 5 Gänge steige voll ins Gas, Du fährst grade mit dem 6ten Gang, schaltst aber einen Gang zurück und gibst auch Vollgas, würdest Du dann an mir vorbei ziehen??

  • A4 Avant 130 PS TDI PD mit 5 oder 6 Gängen, was ist besser??

    Hallo,
    derzeit fahre ich einen A4 Avant mit 115 PS TDI PD, ich möchte in nächster Zeit auf das neuere Modell umsteigen mit 130 PS TDI PD.
    Es gibt in diesem Fall 2 verschiedene Getriebe, 5 Gang (285 NM) und 6 Gang (310 NM). Jetzt weiß ich nicht für welche Variante ich mich entscheiden soll. Vom Gefühl her geht der Wagen mit dem 6 Gang Getriebe besser (Beschleunigung und so…) andererseits kann man mit dem 5 Gang Getriebe besser durchbeschleunigen da ja man weniger Schaltvorgänge hat…
    Aber welcher ist jetzt wirklich der bessere, welcher ist der schnellere, kann einer den anderen verblasen ;-)


    Danke!