Hi,
weiß jemand, ob 8x18 ET44 auf einen S4 B5 passen?
Hab derzeit 8x18 ET37 drauf, aber die wurden nur mit Gummileisten eingetragen, weil sie vorn 2mm rausstehen. Mit ET44 sollten die neuen Felgen doch gemütlich unterm Blech verschwinden, oder?
Passen die Felgen überhaupt aufs Auto? Im Gutachten steht zwar "Audi A4, Audi S4", aber beim B5 geht die Tabelle nur bis 142kW... Gibts da noch einen Unterschied zum S4 (195kW)?
greetz,
georg
Ja, seh ich genauso.
Da ich mir ohnehin angewöhnt hab, alle 100tkm die sog. Dauerschmiermittel zu tauschen (Getriebeöl, Differentialöl) kommt halt in Zukunft auch das Servoöl dazu...
greetz,
georg
Hi @ll,
ist zwar schon ein älteres Thema, aber ich hol es jetzt einfach wieder hoch, da ich glaube, eine Lösung dafür zu haben.
Auch mein B5 hatte dieses Quietschen von Anfang an, jeder Werkstätte, die ich dazu befragt hab, hat angeboten, die Servopumpe zu tauschen, dann wäre das Problem gelöst. Da die Pumpe aber dicht ist und gut funktioniert, wollte ich mich auf diese kostspielige Reparatur nicht einlassen.
Jetzt hab ich den Tipp bekommen, das Lenksystem einfach zweimal durchzuspülen und nachdem die Kosten dafür vertretbar sind (pro Durchgang €19,- fürs Servoöl und € 24,- für die Arbeit) hab ich das jetzt machen lassen.
Schon nach dem ersten Durchgang war das Quietschen deutlich leiser, fast nicht mehr zu hören und nach dem zweiten Mal ist es jetzt ganz verschwunden. Einzig ein Summen ist noch zu hören, wenn die Servopumpe die Lenkung gegen den Anschlag drückt.
Die Werkstätte war begeistert und hat das auch gleich bei zwei weiteren A4 und einem Passat probiert, mit dem selben Erfolg.
greetz,
georg
Hi,
hab ich bei meinem vor 3 Jahren machen lassen, waren nur 3 Simmeringe, 1 Schraube (Verschluss) und 1 L Getriebeöl. Hat ca. 1 Std gedauert und seither ist alles wieder trocken und die Geräusche beim Rückwärtsfahren sind auch weg...
Teilenummern kann ich Dir leider keine nennen, bin gerade übersiedelt und die Rechnung ist irgendwo <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";-)" title="" />
greetz,
georg
Wie schauts denn mit der Unterbringung aus? Wer wird denn wo nächtigen?
PS: Url vom Brandlhof: http://www.brandlhof.com
greetz,
georg
Hi @ll,
bin auch dabei, somit wären die 10 komplett...
greetz,
georg
Hi Leute,
wie schauts denn mit einem Snow&Fun für den Winter 2008/2009 aus?
Ich würd das gerne mal wieder machen... hat da noch wer Interesse?
greetz,
georg
Hi,
kannst Du mal den Link posten? Das PDF würd mich auch interessieren.
greetz,
georg
Hi,
Werkstätte mit Turbo-Erfahrung hab ich leider keine, aber wenn Du VAG-Com hast, könntest Du mal eine Messfahrt machen und die Werte für Ladedruck, Wastegate-Zyklus und Luftmasse loggen.
Vielleicht sieht man daran etwas...
Frage in die Runde: Welcher Messwerte-Block ist das?
greetz,
georg
Hi,
ich denke, so generell kann man das nicht sagen, welche Teile bei welcher Laufleistung zu tauschen sind...
fix ist: bei 120tkm ist der Zahnriemen fällig. Bei der Gelegenheit macht man auch Keilriemen, Wasserpumpe und Spannrolle mit
(außer dir geht - so wie mir - bei 100tkm die WaPu ein, dann halt alles etwas früher)
Meist fangen auch so bei 100tkm die Traglenker und Koppelstangen an zu knarzen, die tauscht man aber erst, wenn sie nervige Geräusche machen...
Bei einem quattro würd ich mir auch mal die Simmeringe am HA-Diff ansehen und bei einer Automatik das Getriebeöl tauschen -
Geri hat hier eine sehr gute Anleitung (allerdings für seinen Passat) geschrieben:
http://www.powergeri.at.tf/
Wem fällt noch was ein?
greetz,
georg
Zitat von "SchleiferOtto"Die einen ziehen halt den Turbo vor, die anderen bevorzugen eben einen schönen V6...
Ich konnt mich nicht entscheiden, daher V6 BiTurbo 
naja, also so krass ist der Spritverbrauch auch wieder nicht...
ich fahr den S4 mit derzeit 12.1 l/100km (aber Super100), da ist recht viel Stadt dabei und ich bin nicht langsam unterwegs. Vom 2.8er kann ich allerdings sagen, das ich damit in etwa genausviel gebraucht hab (11.8 - Super99/100) und der 1.8t doch sparsamer war (10.5 Super95).
greetz,
georg
Hi,
2 Dinge fallen mir spontan an dem Auto auf:
+ 119tkm, also wahrscheinlich Zahnriemen noch nicht gewechselt (damit kommen Servicekosten > €1000,- auf Dich zu) und
+ ist noch kein Facelift (Seitenblinker, Türgriffe, Scheibenwaschdüsen) hat aber die Stoßstange (mit Neblern) und Klarglasscheinwerfer vom Facelift (ab BJ.99). Oder überseh ich da was???
greetz,
georg
Hi,
also ich kenn alle 3 Autos:
1.8t (ohne Chip)
2.8 30V und
2.7 Bit.
(alle mit quattro) und würde sie so platzieren:
+ der 1.8er ist der Einsteiger, ist am leichtesten (1400kg) und einfach zu tunen, im Motorraum ist genug Platz, da kann man auch mal etwas selber reparieren.
+ der 2.8 V6 30V klingt gut, hat viel Kraft, den muss man aber so nehmen wie er ist, Motortuning ist hier nur mit sehr viel Aufwand möglich (Kompressor, etc...) Ist aber ein seidenweicher, ganz wunderbarer Motor, der bei meinem A4 auch bei 185tkm noch keine Mucken gezeigt hat. Deutlich schwerer mit 1500kg.
+ die Steigerung ist natürlich der S4. Etwas rauher als der 2.8er, hat aber dank Biturbo Schub in allen Lebenslagen. Hier ist zwar Motortuning (durch Chip) genauso leicht möglich wie beim 1.8t, aber die Haltbarkeit ist dann unter Umständen nicht mehr gegeben, da ist vernünftigerweise etwas mehr zu machen.
Allerdings ist der Motorraum so vollgestopft, dass es extrem schwierig ist hier selbst etwas zu tun, da man für viele Arbeiten Spezialwerkzeuge benötigt. Natürlich ist das Auto nochmal etwas schwerer, ca. 1.6t
Ich hatte die Autos genau in dieser Reihenfolge und hab keinen Wechsel bisher bereut...
greetz,
georg
Zitat von "Guenzi"Der S4 ist ja bei 250km/h offiziell abgeriegelt.
Es gibt Stimmen hier im Forum, die berichten, dass der S4
nicht bei 250, sonder erst bei knapp 260km/h abregelt.
Meiner rennt laut Tacho knapp 280 km/h!
Hi,
ja das ist richtig.
Mein B5 S4 läuft auch GPS-gemessene 263km/h bevor er abgeregelt wird.
Das ist lt. Tacho etwas über 280.
greetz,
georg
Hi,
nein, um die Drossel zu tauschen musst Du die Klima entleeren. Das Teil sitzt in der Leitung, die muss zum Tausch geöffnet werden.
greetz,
Georg
*ups* sorry, wusste ich nicht.
greetz,
Georg
