Beiträge von jensemann77

Ich hab mal wieder ein Problem mit dem Fensterheber der Fahrerseite. Der wurde schon mal im Juni 2007 getauscht, da die Scheibe nicht mehr hochfuhr. Und es krachte beim Versuch die Scheibe hochzukriegen. Es wurde die Plastiknasen + Führungsschienen getauscht. Eventuell auch der Motor, der Spaß hatte damals 200 Euro gekostet und der Türgummidichtring ist auch dabei draufgegangen.

Jetzt knarrt der Fensterheber beim Hochfahren und klingt auf auf den letzten 3 cm beim Schliessen wie auf letzter Rille kurz vorm Verrecken. Hab keine Bock wieder nen neuen Motor zu kaufen, für teuer Geld.
2 der Plastiknasen von der Türverkleidung sind beim Abbau auch drauf gegangen. Einfach gebrochen. Hatte dann den Türlautspprecher ausgebaut und die 2 Sternschrauben etwas gelockert, die unten die Metallführungsschiene halten, um zu sehen/hören ob sich mit etwas mehr Spiel der Führungsschiene das Knarren nachläßt. Hab mit Teflonspray die Führungsschienen gefettet, gebracht es nicht viel.
Wie kann ich das Spiel so einstellen, das er wieder leichtgängiger geht oder kennt jemand den Preis was mich das bei ner Werkstatt kosten würde. Im Buch "Audi A4 8E Jetzt helfe ich mir selber" steht auch nix weltbewegendes drin nur Führungsschienen justieren ja aber wie?

Der Jens

Ja der neue Bremslichtschalter hat geholfen, bis jetzt ist das Problem nicht mehr aufgetreten, vorher kam es sehr sporadisch.

Ich glaub beim ersten Schalter jetzt zu wissen, was ich falsch gemacht hab. Den hab ich liegend im Fußraum eingebaut und hab das Bremspedal mit eingedrückt, wobei das dann der Fehler war, das die Lichter so spät angingen, beim Treten des Pedals. Hab mir dann beim gleichen "freundlichen" Audihändler noch nen 2. neuen BLS geholt und denen das erzählt das die Lichter so spät kamen, aber gefragt haben die auch nicht, ob ich das Bremspedal beim Einbau getreten/gedrückt habe.

Laut dem PDF von VW USA soll die Pedale im normalen unbelasteten/ungetretenen Zustand gelassen werden und dann der Bremslichtschalter eingebaut werden. Den neuen Schalter kann man auch mehrmals aus und einbauen. Er klickt laut, wenn er richtig eingerastet ist. Ich hab dann nach den richtigen Einbau, die Zündung eingeschaltet aber nicht den Motoranspringen lassen. Hab das gute olle VAG Com drüberjuckeln lassen und alle Fehler gelöscht. Seit dem ist es gut.

Hatte auch den Fehler das Tank Trimmung nicht stimmte, wahrscheinst weil Geiz ist geil ist und immer noch mal nachgetankt wurde, nach dem ersten Selbstabschalten der Zapfpistole.

Der Schalter hat mich 8,77 gekostet. Der Händler verdient also nicht die Welt an dem Bissel Plastik.

Hab noch nen anderen Bremslichtschalter 1K2 945 511 RDW geholt und verbaut der funktioniert ohne Tadel.

Ich hab zwar kein Xenon aber bewi mir war nach nem Wechsel des Abblendlicht der Scheinwerfer auf der Beifahrerseite beschlagen, hab ihn ausgebnaut und festgestellt das der Deckel unten rechst mit der Dichtung nicht mehr sauber abschliesst hab mir so beholfen das ich in die Lasche wo die unter Nase des Deckels eingeführt wird, mit nem Kabelbinder dicker gemacht macht habt , so drück die BNase jetzt in die Lasche die mit nem Kabelbinder umbunden ist und somit ist der Deckel wieder dicht drauf. Den Scheinwerfer hab ich 20 Minuten trockengefönt. Das einzig blöde ist dabei das es halt Verdunstungsrückstände gibt auf der Innenseite vom Scheinwerfe vom Klarplastik. Eventuell hilfst dir ja weiter.

grad gefunden, ist zwar fürn Passat und betrifft mit BLS 1K2945511NAR geliefert wird bei uns nur noch 1K2 945 511 RWD, hab heute morgen beim freundlichen angerufen. Hab mir nochmal einen 2. geordert. Mal sehen wie sich der verhält, iob da die Leuchten auch erst so spät angehen.

http://www.justanswer.com/uploads/deleo ... Notice.pdf

auf Seite 11 stehn dann die wichtigen Dinge.

Was ist der Unterscheid zwischen Highline und Lowline.

beim ALten Schalter hab ich den Stift wieder herausgezogen, und dann eingebaut da ist der alte stift zwar wieder etwas tiefer eingerastet dafür kommt das bremslicht jetzt recht flott wenn ich bremse.

Beim neuen Schalter hab ich den Eindruck das der zu lang vom Stift her ist und daher erst zu spät den Kontakt hergestellt wenn ich bremse. Was tun. So wie ich das jetzt verstanden hab gibs nur noch die neuen 1k2945511 Schalter.

den neuen hab ich nicht eingedrückt und eingebaut, weil ich ja sowas gelesen hatte das man beim eindrücken ihn ruiniert

den alten grad auseinander genommen und bissel gefettet da wo plastik auf plastik reibt

hab grad noch was im netz gefunden
http://www.clubvwpolo.es/modules/newbb/ ... t_id=77034

da sind die schalöter alt und neu

Nachdem mich gelegentlich und in letzter Zeit zunehmend meine ABS und ESP lampe im Cockpit anstrahlten und das VAGCom Tool sagte Brakelight Switch, habe ich mir einen neuen Bremslichtschaltzer beim Freundlichen gekauft.

Verkauft wurde mir ein Schalter (Scharzweißes Plastik) mit der Kennung 1K2 945 511 RDW, Hab dem Hoschi extra noch meine Fahrgestellnummer mitgeteilt bei der Bestellung. So denn habe ich heute eingebaut soweit sogut. Nur wenn ich die Bremse trete kommt erst sehr sehr spät das Bremslicht, bei leichten Bremsen geht da keine Bremslicht an.

Originalverbaut war ein braun schwarzer Schalter mit Kennung 3B0 945 511. So jetzt hab ich Oberdepp natürlich nach dem Tausch mal auf dem alten Schalter den stift rumgedrückt es machte Gggrrr machte und der Stift war eingerastet. Wie krieg ich das olle Ding wieder flott? damit ich übergangsweise wenigstens Bremslicht hab.

BZW wie kann es sein das beim neuen Schalter die Lichter erst so sackspät angehen das ich schon voll in die Eisen latschen muß damit der Hintermann meine Bremslichter angehen sieht.

Hi mal ne Frage wie und wo hast du das Mikrofonkabel verlegt bei dem BT65.

Tja nach 4 Jahren ist bei meinem geliebten und oft benutzten Pioneer Autoradio DEH-P7500MP das CD Laufwerk übern Jordan gegangen, es kommt Error A0 (CD Laufwerk def. aber die Motoren gehen noch - hab die eingelegte CD wieder mit ner 9V Block Batterie rausbekommen, wahrscheinlich irgendwo ein Elektronikproblem).

Mein A4 8E B6, ist mit der Variante ausgelegt das das Stromkabel vom Sicherungskasten zum Radio gelegt und angeklemmt wurde, hat damals der Händler gemacht. Verbaut wurde ein DIetz 17005 und ein Atennenadapter, hab das teilaktive Audiosystem.

Nun meine Fräge "Welche Hersteller von Radios kann ich jetzt anschliessen"? Bzw welche Steckeradpter belgung ist zum Pioneer verwandt. Bei manchen Radios ist ja Pin 4 und Pin 7 vertauscht".

Welches Radio paßt vom Farbton zu Audi-Instrumentenbeleuchtung gut.

Gruß Jensemann77

Ich hab mir so nen Abzieher geholt, der war echt das Geld wert.

http://search.ebay.de/search/search.dll?from=R40&satitle=Abzieher+f%FCr+Polklemmen+Batterie

da war selbst bei mir Kraft gefragt um den alten Wischer runterzuhebeln. <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";)" title="" /> Habe mir vor der Demontage mit Isolierband die alten Wischerblätter markiert, wo sie auf der Scheibe lagen. Paßt ganz gut von der Einstellung her. Umwickel den Wischerarm am besten noch mit nem Lappen der springt nämlich ganz unverhofft ab und dotzt sonst gegen den Lack.

ABE kann ich dir mittlerweile auch anbieten.

Hi ich hab mir die originalen Audi Aerotwinwischer + Wischerarme geholt (über die Bucht), kam auch alles in ner orignalen Verpackung von Audi mit Teilenummernaufklebern auf den Plastikverpackungstüten, wo die Arme drin sind. Aber bei mir lag keine ABE bei, könnte die mir jemand freundlicherweise zukommen lassen, wäre echt Klasse.

Hab bis jetzt noch die originalen Wischer + Wischerarme auf meinem A4 8E BJ 06/2003 drauf. Die bekomm ich aber nicht runter. Sitzen wie festgebacken drauf. Bin am überlegen ob ich mir son nen Abzieher hole, http://cgi.ebay.de/Abzieher-fuer-Polklemmen-Batterie-Scheibenwischer-NEU_W0QQitemZ200095728679QQcategoryZ30908QQrdZ1QQcmdZViewItem
da hebeln und klopfen auf den Wicherarm nichts gebracht hab (Wischer waren hochgeklappt), will das Gestänge ja nicht zur Sau machen.

Gruß Jens

Hi ich hab mir auvh die originalen Audi Aerotwinwischer + Wischerarme geholt über die Bucht, kam auch alles in ner orignalen Verpackung von Audi mit Teilenummernaufklebern auf den Plastikverpackungstüten, wo die Arme drin sind. Aber bei mir lag keine ABE bei, könnte die mir jemand freundlicherweise zukommen lassen, wäre echt Klasse.

Hab bis jetzt noch die originalen Wischer + Wischerarme auf meinem A4 8E BJ 06/2003 drauf. Die bekomm ich aber nicht runter. Sitzen wie festgebacken drauf. Bin am überlegen ob ich mir son nen Abzieher besorg, da hebeln und klopfen auf den Wicherarm nichts gebracht hab (Wischer waren hochgeklappt), will das Gestänge ja nicht zur Sau machen.

Gruß Jens

Hallo wie kann man bei nem A4 8E (B6) Limo, die Kofferraumklappe so einstellen das die nicht so doll nachschwingt.

Wenn ich den Deckel öffne und nach oben schwingen lasse, schwingt er teileweise 2 -3 mal nach bis der Stillstand eingetreten ist, was ich sehr störend finde. Kann man die Dämpfer härter stellen oder was kosten die denn wenn man sich neue kauft?

Danke
Der Jens

So Handschuhfachdeckel (hatte nochmal ne Mischung Epoxydharz angesetzt und in die gebrochene Stelle laufen lassen) und neues Bremselement+Plastestift ist eingebaut und geht wieder superleicht auf und wieder zu. Mal schauen wie lang der Deckel hält, zumindest hat er das einschlagen der Haltestifte zwischen Deckel und Fach gut überstanden.

So hab das Handschuhfach jetzt ohne Deckel wieder eingebaut. Den rechten Halter hab ich jetzt mal mit Epoxydkleber von Eule angeklebt, mal sehen ob das aushärtet werd wahrscheinlich noch ne Mischung Kleber in die Mitte, wo nur die dünnen Plastestege sind.

Bei der Handschuhfachbremse hab ich zuviel Fett genommen, hatte jedenfalls wenn der Zylinder geschlossen war und die Zugstange bis Anschlag eingeschoben war, ein recht lautes Scmatzgeräusch und recht starke Haltekraft als ob ein Vakuum entsteht, mußte dann langsam ziehen, damit Luft wieder in den Zylinder kam. Hab das Fett mit WD 40 beseitigt. Jetzt geht der Zylinder wieder leichter.
Danke an die Anleitung in der FAQ.

100 Öre das ist ja sauteuer fürn son bissel Plastikdeckel, wie hast du den umbgebaut?

was mich interessieren würde wäre die Teilenummer und der Preis für Deckel und Handschuhfachbremse
hier gibts anscheinend auch Preise.
http://www.nininet.de/preise/index.php

so nachdem mein Handschuhfach jetzt ein Jahr wieder funktionierte, hatte anstatt des Plastestiftes eine kleine Feingewindeschraube mit Mutter verwendet, ist jetzt der Supergau eingetreten. auto ist jetzt 3,5 Jahre alt und auf Kulanz wird da wahrscheinlich nix mehr gemacht.

Die Handschuhfachdeckelhalterung ist jetzt unten rechts bündig zum Deckel abgebrochen, so das sie nur noch links gehalten wird, rechts hält der Deckel also gar nichst mehr, das ist das Teil womit die Handschuhfachbremse zusammen hängt, die Bremse ist zum Schluß (die letzten 2 Wochen) recht schwerfällig gegangen. Benutze das Handschuhfach immer um das Bedienteil vom Autoradio abzulegen.
1.)
Jetzt meine Frage was kostet so ein Deckel (Antrazit) und was so ne Handschuhfachbremse.
2.)
Bzw überleg ich mir den Deckel wieder mit der Halterung mit Epoxydharz zu verkleben, funktioniert da so ohne weiteres?
3.)
Kann man die Bremse die jetzt schwerfällig geht wieder gangbar mit Silikon oder Teflonspray machen.
4.)
wenn ich das Handschufach komplett ausbaue und ohne fahre gibt es da Komplikationen wegen der Airbagsteuerung? Hängt ja die deaktivierung wegen Kindersitz dran.

Moin

Mein Handschuhfachdeckel geht jetzt voll leicht auf und auch das Licht geht nicht mehr an. Hab dann an der Seite vom Handschufach die Verkleidung abgemacht und siehe da, der Plastikbolzen, der das Scharnier verbindet war weg. Hab ihn dann gefunden und eine Haltenase ist abgebrochen.
Meine Frage ist jetzt, was kosten der Spaß son nen Plastebolzen zu ordern?

Gruß Jens