Blog-Artikel mit dem Tag „4F“

Hallo,

mein Name ist Flo (werde allerdings von meinen Freunden Lemming genannt), wohne in Deutschland, in der Nähe von München. Letztes Jahr habe ich die mittlere Reife erfolgreich abgeschlossen und im Moment jobbe ich mich durch alle mögliche Berufssparten. Ab September werde ich eine Ausbildung zum Automobilkaufmann beginnen, ihr könnt euch bestimmt vorstellen, bei welchem Hersteller.

Leider bin ich noch nicht ihm Besitz eines Audis, sondern fahre einen Renault Twingo. Aber da mein Vater einen A6 (4G) fährt, komme ich doch oft in den Genuss, dem Quattro die Sporen geben zu können . Ich hoffe, ich zähle trotzdem als vollwertiges Mitglied.

Neben Audi ist mein großes Hobby die Fotografie. Hauptsächlich fotografiere ich Personen (angefangen hat es allerdings mit Blumen und Insekten), bin allerdings gerade auf den Geschmack gekommen Autos bzw. Audis zu fotografieren. Vor allem diese "fahrenden" Fotos von black88 haben es mir angetan und ich hoffe auch bald solche Ergebnisse erzielen zu

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Auch ich stelle meine erste Jahresbilanz von meinem Dicken online.

• im Jahr 2012 wurde 25 x getankt
• damit bin ich 20.969,10 km gefahren
• das waren 1.852,02 Liter Diesel
• gekostet hat mich der Spaß 2.722€
• durchschnittlich hat mein Dicker 8,83 Liter/100km verbraucht
• durchschnittlich hat mich 1 Liter Diesel 1,47€ gekostet
• jede Tankfüllung wurde im Schnitt mit 74,08 Liter befüllt
• und jede Tankfüllung hat durchschnittlich 108,88€ gekostet

Gemacht wurde folgendes:

• RS6 Pedalset - Siehe Blogeintrag
• LED Kennzeichenbeleuchtung - Siehe Blogeintrag
• Audi Ventilkappen - Siehe Blogeintrag
• Fächerscheibenwaschdüsen - Siehe Blogeintrag
• 3 Speichen Lenkrad mit Schaltwippen
• Audi Music Interface (AMI) - Blog folgt noch
• VCDS gemeinsam mit JürgeN angeschafft
• Diverse Codierungen nach der Anschaffgun von VCDS - Siehe Blogeintrag

In Summe waren das ca. 1.000€

Reinigungs-/Pflegemittel + Reinigungskosten:

In Summe waren das ca. 350€

Service,

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Injektoren 2.7/3.0 TDI

Da es beim "alten" (ab 2005 ) 2.7 TDI, 3.0 TDI & 4.2 TDI (6.0 TDI auch ) immer Probleme mit den Injektoren gibt, möchte ich euch eine günstigere Variante als die von Audi zeigen. Pauschal kann man sagen das bei den 3.0TDI´s die 239 PS (A4 8k) haben das Problem behoben ist. Betroffene Motoren mit den Kennbuchstaben (wo ich mir sicher bin): BKN, ASB, BPP, BMK...

Symptome & Folgen

Defekte Injektoren zeigen sich durch (ab ca. 120.000km):

• Starkes weißes rauchen beim Fahren (Problem fortgeschritten)
• Blauer Rauch beim Starten nach längerer Standzeit (Problem beginnt)
• Weißer Rauch wenn der Motor am Stand einige Zeit läuft
• Starkes "nageln" des Motors
• Ölstand über Maximum (da Diesel nachtropft und so in den Motor gelangt)
• Vibrieren des Motors

Weitere mögliche Anzeichen:

• Drehzahlschwankungen beim Fahren
• Hoher Verbrauch
• Höchstgeschwindigkeit wird nicht mehr erreicht

Folgen (wenn man die defekten Injektoren nicht tauscht):

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Hallo Leute!

JürgenN und ich sind ja seit einiger Zeit im Besitz eines VCDS Diagnose- und Codiertools.

Vorweg: Das Ding ist absolut Klasse, auch wenn man nicht permanent irgendetwas codiert oder einen Fehlerspeicher ausliest. Sehr sinnvoll investiertes Geld, wenn man grob überschlägt, was der für die angeführten Codierungen verlangen würde .

Ich hab mich jetzt einmal ein bisschen damit beschäftigt und daher gibts einen kleinen Blogeintrag als Zusammenfassung. Mir ist bewusst, dass die Codierungsmöglichkeiten zahlreich im Netz vorhanden sind, aber möchte das trotzdem hier fürs Forum zusammenfassen.

Also Software von CD installieren, Kabel im Auto und am Rechner anstecken und los gehts.

Codiert habe ich bei mir jetzt einmal folgendes (A6 4F, BJ 2007)
Ich habe zur Sicherheit immer einen Screenshot von der alten Codierung gemacht. Weiters habe ich die Anpassungen oder Codierungen immer zuerst mit der Schaltfläche "Test" getestet (wenn nicht korrekt, wirds auch nicht angenommen) und dann

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Hallo!

Heute war der Termin für Service, Pickerl und Lenkradumbau bei meinem Dicken.

Naja, die ersten beiden Dinge gehören natürlich gemacht. Am meisten gespannt war ich aber auf den Lenkradumbau. Für alle die es noch nicht gelesen haben. Umgebaut wurde von einem 3 Speichen MUFU Lenkrad auf ein 3 Speichen MUFU Lenkrad mit Schaltwippen.

Ok, ich hätte es vermutlich günstiger haben können, aber für weitere eventuelle Umbauten weiß ich jetzt Bescheid. Gekostet hat mich der Umbau 40€. Die Codierung wurde kostenlos erledigt.

Bin heute dann schon ein bisschen gefahren und habe die Wippen verwendet.

Fazit:

Ist eine absolut nette Spielerei und mir taugts. Die Schaltwippen funktionieren immer, egal ob die Automatik auf D (normal), S (Sport) oder manuell steht. Das Zusammenspiel zwischen "echter Automatik" und dem gelegentlichen Einsatz der Wippen funktioniert bestens.

Meiner Meinung nach sind die Wippen beim Zurollen auf Kolonnen, Ortsgebiete oder einen Kreisverkehr (wenn ich mal gemütlich unterwegs

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Hallo Leute!

Heute wurden die RS6 Pedale und der Fußraster verbaut.

Gaspedal:
Die Kappe wird einfach über die vorhandene Kappe drübergeschoben. Wichtig ist, dass alle Laschen ordentlich sitzen, sodass sich das Ding keinesfalls lösen kann.

Bremspedal:
Beim Bremspedal muss die vorhandene Kappe abgezogen werden und die neue montiert werden. Wichtig dabei ist, dass auch hier alle Laschen ordentlich sitzen, da die Kappe sonst viel zu viel Spielraum hat und im schlimmsten Fall nach oben abrutschen kann. Beim ersten Versuch wollte die untere Lasche (richtung Fahrersitz) nicht richtig einrasten. Daher hab ich die Kappe nocheinmal ganz heruntergenommen und einen zweiten Versuch gestartet. Dann hats geklappt.

Kupplungspedal:
Ähm, i hob keines gfunden . Nö, i hab ja Tiptronic

Fußraster:
Der Fußraster ist das Blödestes an der ganzen Sachen. Diesmal war keine Anleitung dabei, aber ich wusste noch ungefähr, wie es beim A4 war. Also Deckel des Sicherungskasten demontieren. Das geht mit einem

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Servus Jungs, hab jetzt endlich mal Zeit gefunden um die Fotos vom A6 meines Vater up zu loaden Lang haben wir gewartet auf diese Felgen doch die Bilder sprechen für sich Papa freut sich seit dem wie ein Kleinkind endlich hat er auch 19er wie sein Sohnemann

An dieser Stelle nochmal ein Danke an Thomas aka Lowrider für die Abwicklung!

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Hallo!

Heute wars soweit. Ich habe meine Glühobst Kennzeichenbeleuchtung gegen die originale Audi LED Kennzeichenbeleuchtung getauscht.

Teilenummern:

• 4H0 943 021 (13€ - Stand: 13.06.2012)
• 4H0 943 022 (13€ - Stand: 13.06.2012)

Werkzeug:

• Ein gut passender Kreuzschraubenzieher ist pflicht, da die Schrauben zumindest bei mir sehr fest waren. Ansonsten sind die Schraubenköpfe schnell unbrauchbar.

Der Tausch geht dann wirklich plug & play ohne Probleme. Ich habe keine FIS-Meldungen oder sonst irgendwelche Probleme und optisch ist das gleich ganz was anderes

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Hallo liebe mit-Audi-Fahrer!

Hier mal ein kleiner Blog um die Veränderungen vom A6 übersichtlich zu halten.



gekauft wurde der A6 mit 18" Felgen, Standardfahrwerk und außer verdunkelten Scheiben sonst keinerlei Veränderungen.

Als erstes wurde der Kühlergrill gegen den vom S6 getauscht.

Danach wurden mal schicke 20" Felgen montiert Hierbei hat sich leider die fatale Allroadeinstellung vom Standardfahrwerk mehr als offensichtlich gezeigt

Dieses Paket sollte den Audi den erforderlichen Tiefgang bringen...

was auch tadellos funktionierte .

In Verbindung des Federnumbaues kamen auch noch neue 20 Zöller ans Fahrzeug da der andere Satz nach nicht einmal 2 Wochen in die schöne Steiermark wanderte.

Hier also bereits inkl. Federn-Umbau und neuen 20igern

Tolle Bilder gibt es bereits hier, ebenfalls im Blog Format, geschossen von unserem TOP Fotografen Black88

https://www.audi4ever.com/v2/b…Gangster-Karre/index.html

Da mir meine Kupplung schon länger Sorgen macht und ich nun innerhalb

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So Leute.

Heute war es endlich soweit und mein Dickschiff erheilt seine neuen Felgen sowie die neue Front.

Es war ein zugegebenermaßen ziemliches Herum Gebastele was die FL Front an belangt.

Ich hab ja viel über diesen Umbau gelesen, aber ich hab oft so das Gefühl dass so manche ganz gerne das ein oder andere Detail aus lassen. So geht es zb. um die Länge des Schlauches für die SRA Düsen. Legt man diesen nämlich richtig rein ist er gleich mal 15cm zu kurz. Bedenkt man den Preis von €8/m, verzweifelt man auch Samstag Nachmittags ganz gerne wenn man mit den bestellten 2m dann zu wenig hat. Von so gewissen Schnappschällen die den Schlauch halten sollen mal abgesehen. Die werden ja auch so wie div. Plastikklips schon mal davon kaputt wenn man sie nur scharf an sieht...

Auch ärgert es mich tierisch dass Ich mir, in waiser Voraussicht, extra Schellen von Audi für den Schlauch geholt habe und dann auch fest stellen musste dass die Schellen größer sind als der Schlauch. Und jaaaa auch wenn

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Hallo!

Vor einer Woche habe ich mir die von iClean zusammengestellte Empfehlung an Produkten für die Pflege des A6 bestellt.

Am Wochenende wars so weit. Habe mit den von iClean gelieferten Produkten meinen Dicken gepflegt.

Das Shampoo ist spitze.

Mit der Politur hatte ich leider wieder so meine Probleme. Das Auspolieren ist mir leider nicht schlierenfrei gelungen, was aber sicher nicht an der Politur liegt, sondern an meiner Handhabung.

Absolut begeistert bin ich aber von dem Wax. Super leichte Verarbeitung und traumhafter Glanz!

Die Schwämme und Tücher habe ich jetzt nicht extra abgebildet.

Es folgen noch ein paar Bilder nach getaner Arbeit:

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Hallo Leute!

Habe heute mal die "Sommersachen" rausgeholt und montiert,

Was habt Ihr denn so geplant an euren Autos zu machen?

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Habe heute wieder eine kleine Veränderung vorgenommen. Ist zwar nur beim genaueren Hinsehen sichtbar, aber mir gefällts echt gut.

Teilenummer: 4L0 071 215

Preis (Stand: 15.03.2012): 20€

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Hallo!

Heute wars bei mir soweit - habs nicht länger ausgehalten ! Die Sommerräder wurden montiert und ich bin einfach nur begeistert. Alles weitere sagen die folgenden Bilder. Was nocht folgt, sind diebstahlhemmende Radschrauben und Audi Ventilkapperl.

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So.

Viele wissen ja um das leidige Thema meiner ehemaligen rostigen Heckklappe bescheid. Viele waren dabei als ich Ingolstadt mein Anliegen vor trug und auch der rege E-Mail Verkehr mit diversen Leuten bei der AG in Ingolstadt sowie diversen Telefonaten wurde von mir öfters angesprochen.

Sei es wie es sei. Am Mittwoch erhielt ich einen Anruf von einem Herrn aus Salzburg. Es fing mal damit an dass er zu gab dass mein Anliegen irgendwie "in den Akten unterging". Er wollte es so nicht ausdrücken, aber egal. Des weiteren sicherte er mir zu dass jetzt was passieren muss und sich jemand vom Autohaus, wo ich meinen A6 immer hin bringe, melden wird.

Somit erfolgte am Donnerstag um die Mittagszeit ein erneuter Anruf vom neuen Chef der Service Abteilung in meinem Autohaus. Er entschuldigte sich ebenfalls für die Umstände dass dies nicht weiter bearbeitet wurde.

Lange Rede kurzer Sinn. Audi Salzburg sowie mein Autohaus wollen sich deshalb die Kosten teilen und würden die Kosten für mein Service

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So heute war es soweit und auch mein A6 durfte bei Chipfactory auf den Prüfstand.

Das Ergebnis waren 209,59PS insgesamt, 164,77 Radleistung und 421,9Nm insgesamt.

Mir wurde das auch erklärt bzgl den Temperatursensoren.

Die Temperatur der Luft wird direkt an dieser Luftblasmaschine gemessen sowie 2 mal draussen. Auch der Druck der Kammer wird gemessen da sich der Druck unterscheidet. Hängt davon ab auf welcher Seehöhe der Meßstand ist. Gut zu sehen sind diese Daten auf Bild 1. Und zwar bei Temperature und Pressure.

Hier die Daten und Bilder:

Dann ist auf diesem Bild das Ergebnis der Leistung zu sehen ohne DIN Norm:

Und auf dem nächsten Bild der Unterschied mit Din Norm:

Die strich lierten Linien stellen die Werte der Norm dar und die normalen das Ergebnis der Leistung. Für das ist diese Din Norm gedacht. Hoffe das mit der Temperatur ist nun geklärt. Ich kenn mich da sonst nicht aus/ kann euch nicht mehr sagen.

Achja und gechippt habe ich meinen jetzt nicht. Gerhard hat zwar sich die

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Ich habe heute endlich meinen A6 zurück bekommen. Wie einige wußten schaltete der Wagen nicht mehr von 3 auf 4 wenn dies unter Last statt fand. Man musste immer Gas geben und sich dann mehr oder weniger drauf verlassen dass er schaltet wenn das Getriebe nicht belastet wird. Ist schwer zu erklären, aber egal.

Auf jeden Fall bekam ich durch Zufall den Tip mit einem Spezialisten der sich nur auf die Wartung/Instandsetzung von Automatikgetrieben spezialisiert hat. Eine dementsprechende Empfehlung habe ich hier geschrieben: https://www.audi4ever.com/foru…ex.php/topic,65659.0.html

Was wurde nun gemacht?

Der Aufwand liest sich wie folgt:

-) Neue Antriebswelle

-) Neuer Drehmomentwandler (der Alte geht an den Hersteller ZF zurück)

-) Neuer Satz Lamellenbeläge

-) kompletter Dichtsatz

-) neues Öl (logischerweise)

-) Mit ein und Ausbau und 12 monatiger Garantie habe ich bezahlt: €2.496,00 offizielle Rechnung incl. 20% Mwst.

Der Wagen schaltet nun wie am ersten Tag hab ich das Gefühl. So sauber und

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Da ich mich heute aufgrund des Blogs von Rodaz dazu entschlossen habe, die Fächerscheibenwaschdüsen bei meinem A6 einzubauen, möchte ich euch das hier in meinem Blog kurz erläutern. @ Rodaz: Danke für die Info in deinem Blog, dass die beim A6 auch passen

Teilenummer: 5M0 955 986C 9B9 (beheizt), benötigt werden 2 Stück.

Kosten: Für 2 Stück €45,12 (Stand: 04.01.2012)

Erfoderliches Werkzeug: Für den Umbau keines, Für die Justierung wird ein 10er Torx benötigt

Umbaumöglichkeit: Soweit ich das herausgefunden habe, sollte es beim A6 4F dann möglich sein, wenn er bereits die 3-Düsen Variante verbaut hat, Dies ist, soweit ich weiß, seit Februar 2007 der Fall.

Der Umbau hat bei mir (kein begabter Schrauber ) ca. 15. Minunten benötigt.

Folgend einmal das Vergleichsbild. (Links die neue Fächerdüse und rechts die alte mit den 3 Düsen)

Ich habe mir zuerst die Haltenasen an der neuen Düse angesehen und dann daher versucht an der rot markierten Stelle (Foto) die alte Düse zu lösen. Das hat wunderbar

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Heute hab ich bei meinem Dicken auch wieder etwas weitergebracht.

Sowohl vorne als auch hinten ist das Kennzeichen jetzt ohne Halterung, also mit Klettverschluss befestigt. Das hat schon beim A4 wunderbar geklappt und schaut beim A6 jetzt noch viel besser aus. Die Fotos von Vorne folgen noch. Die Garage ist leider zu klein, da müsst ich immer hin und herschieben. Also A8 sollts nie einer werden

Ausgangsmaterial war folgendes:

Habe Streifen zugeschnitten und entsprechend platziert.

Endergebnis:

Als zweites hab ich die ganzen LED's, welche ich aus dem A4 vor dem Verkauf wieder ausgebaut habe, im A6 verbaut.

Das war insbesondere bei den hinteren Türen (Birne, welche nach unten leuchtet) kein ganz einfaches unterfangen, da AUDI scheinbar an der Kabellänge sparen musste. Daher habe ich rechts, nachdem ich an der Fassung leider etwas zu fest gezogen habe die Türverkleidung demontieren dürfen . Hat aber dann eigentlich noch ganz gut funktioniert. Ich habe nur die Schraube ganz unten entfernt

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Hallo Leute!

Jetzt gibts die Infos zum gestern angekündigten neuen A6 Avant 3.0 TDI Quattro Tiptronic von mir.

Baujahr: 07.2007, Farbe: Austerngraumetallic mit dem Optikpaket schwarz, Audi exclusive (quattro GmbH)

Zur Ausstattung (Quelle: MyAudi.de, Des is so vü) :

• Aluminium-Gussräder 8 J x 18 im 5-Arm-Design mit Winterreifen in 245/40 R 18 (Siehe Fotos)
• S line Schriftzug
• Getriebe tiptronic: 6-stufig mit dynamischem Schaltprogramm DSP und Sportprogramm, hydraulischer Drehmomentwandler mit geregelter Überbrückungskupplung
• Leder Milano mit S line Prägung in den Vordersitzlehnen (quattro GmbH)
• Lichtpaket
  beinhaltet Türvorfeldbeleuchtung unter den Außenspiegeln, Einstiegsbeleuchtung, Fußraumbeleuchtung vorn und hinten in LED-Technik, Aschenbecher in den hinteren Türen beleuchtet, Ambientebeleuchtung der Mittelkonsole sowie der Türverkleidung vorn und hinten, aktive Türrückstrahler in den Türen vorn und hinten
• TV-Empfang, digitaler Radioempfang
  TV-Empfang: Empfang von

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