Blog-Artikel mit dem Tag „4F“

Hallo Leute!

Ich hab mich noch nicht vorgestellt bitte um Entschuldigung. Mein Name ist Toni eig. Anton. Ich fahre einen A6 4F FL, das Auto habe ich mir vor 4 Jahren gekauft und bin seitdem begeistert. Ich habe mich entschieden dieses Fahrzeug lang zu behalten da es mein (zweites) erstes GUTES AUTO ist (davor 5er Golf) und mich da irgendwas verbindet :D. Nun zum Wagen; Das Auto wurde von mir aus Deutschland importiert, damals hatte es 30000 Tsd. KM. Die Ausstattung ist eig. mein Traum -klar geht da noch mehr aber für mich ist es ausreichend deswegen konnte ich trotz des kleinen Motors nicht Nein sagen. Der Motor ist leider nur ein 2.0 TDi mit 136 PS.. ja ich weiß Schneckenmotor, da ich aber damals Schüler war, war es wirklich schwer die 136PS mit Teilkasko zu finanzieren. Mein Wunschmotor wäre der 2.7 Tdi gewesen mit 190 PS jedoch wie gesagt unleistbar für mich. Nun zur Ausstattung; Navi MMI High 3G, Solarschiebedach, ACC, Xenon, Automatik, Lenkrad mit Schaltwippen und Heizung

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Hallo liebe Audi Gemeinde!

Es hat sich einiges getan und es ist nun doch kein 4G sondern ein 4F in der wunderschönen Farbe Polarblau metallic geworden.

Sepangblau wäre mir noch lieber gewesen, aber das gibts ja nur für Highend Modelle

Knappe 6 Jahre und 140k KM hat er schon auf dem Buckel, aber das sieht man ihm in keinster Weise an

Extras hat er folgende verbaut:

• AAS
• AAC
• Lane Assist
• Keyless Go
• Adaptive Light
• BOSE
• Elektr. Heckklappe
• Optikpaket Schwarz
• Teilleder
• Sportsitze
• Navi - 3D
• MMI Version vom 4G - hab ich noch nie wo im 4F gesehen...
• etc. pp.

TO DOs:

• DWA/Diebstahlschutz nachrüsten
• Scheiben tönen
• LED Innenraum
• evtl. Software Tuning
• S-Line ext.

Grüße aus der wunderschönen Steiermark

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Halloooo :-)

Nachdem ich schon soooooooooooo lange nichts mehr gepostet habe, mal ein kleines Video im Stand eines Audi A4 8K 2.0 TDI Facelift mit der 150 PS Maschine.

Das besondere an diesem Umbau ist nicht die Montage der A6 4G Chromblenden, sondern der Betrieb des BiTurbo Steuergerätes über unser Active Sound Gateway. Gesteuert wie der originale Audi A6 4G BiTurbo über das Audi Drive Select.

Nichts neues denkt ihr euch? Dann schaut mal rein

Gruß

Ferdi

http://www.active-sound.eu/de/…active-sound-gateway-wifi

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Habe heute meinen dicken wieder auf die Winterschuhe gestellt, die ihm eigentlich ganz gut stehn wie ich finde! Die Sommeralus wurden gewaschen, mit Meguairs All Metal Polish aufpoliert und mit Meguairs Liquid Wax versiegelt, die Reifen mit Meguairs Tire Gel aufgefrischt.

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so habe heute endlich das Heckklappenmodul eingebaut, damit ich meine Heckklappe per Funkfernbedienung schließen kann.

Das schwierigste war die Heckklappenverkleidung weg zu bekommen haha XD

Alles andere war echt gut in der Anleitung beschrieben und ging ohne irgendwelche Probleme

Hier das Video:

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Da sich der Sommer ja im Moment ein wenig zu verabschieden scheint, möchte ich dem ein wenig trotzden und hab mich heute dazu entschieden meinem Dicken nochmal ein wenig Pflege zu gönnen. Immer mit der Hoffnung das es noch ein paar sonnige Tage geben wird!

Hab mir heute erstmal die Fahrerseite vorgenommen, das es dort einige Kratzer gab, von Leuten die auf dem Parkplatz nicht so aufpassen wie andere! Morgen kommt der Rest dran!

zum Einsatz kamen: Regenwasser, Kärcher, Wassereimer, Waschbürste/ Schwamm, Meguais Shampoo, 3M Fast Cut Plus, 3M Ultrafine SE, Meguairs Ultimate Compound, Meguairs Carnauba Plus Wachs, versch. Mikrofasertücher und eine Rotationspoliermaschine und eine Exzenter Poliermaschine.

Hier schonmal die ersten Ergebnisse:

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So, nun habe ich es so wie ich es haben wollte:

Original BBS Speedlines in 9Jx19 ET 33 mit 255/35 ZR19 96Y von Kumho, Felgenstern Mattgrau Pulverbeschichtet, Felgenrad poliert und Nabendeckel in Rot mit Audi Logo

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soo..bin die letzten Wochen mal meinem Lackierer bisschen auf die nerven gegangen und hier mal das Ergebniss. (alles Geschmackssache ich weiß )

MIR GEFÄLLTS!!! und ist ja noch nicht zuende.

FRONT (Nebelschweinwererblende = Glanzschwarz / Misanorot, Stoßfänger unten = Misanorot)

HECK (Heckdifussor = Glanzschwarz)

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nachdem wir im Geschäft einen 2013er "A8L W12" (geiles Teil) hatten und ich mich ewig um ihn geschlichen und in ihn gekrochen bin hab ist mit ein kleines Detail aufgefallen.

Und ja es ist die gleiche Form!

Die Leuchte passt Plug&Play in den A6 4F

TN: 4H0-947-105-C

Was es kostet werde ich Morgen nachtragen

EDIT:

Also ich hab 11,55€ gezahlt für eine Leuchte XD

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Hab heute mal zwei dezente Quattrologos auf den Kotflügeln platziert, finde es ganz gut. Aber seht selbst :-)

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Halli Hallo liebe Leserinnen und Leser,

ich habe gerade bemerkt, dass es von mir noch keine Vorstellung gibt. Na das muss ich jetzt aber schnell nachholen

Ich bin die Lisa, 22 Jahre jung und bin total Audi verrückt, scheint wohl eine Familienkrankheit zu sein Als meine Mutter damals den neuen A4 8K mit Sportausstattung gekauft hat, hab ich mich direkt verliebt. Nach langer Suche nach mehreren Audi Modellen hat mir der A6 aber doch bisschen besser gefallen.

Da habe ich dann einen A6 4F als Limousine gefunden, der noch dazu meine Wunschausstattung hatte. Ich habe sofort zuschlagen müssen

Die allererste Nachrüstung war ein Dension Gateway, da mir das CD Brennen ziemlich auf die Nerven ging Mit etwas Hilfe von Youtube hab ich das sogar selbst geschafft Danach folgten zuerst die wichtigen Dinge, alle Filter neu, Service neu, Bremsen neu.

Jetzt folgte nach langer Pause endlich etwas, das ich dennoch schon lange vermisst habe (und der A4 meiner Mutter hatte) - LED Tagfahrlicht.

Allerdings

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Hab meinem Dicken mal einen ausführlicheren Wochenendputz gegönnt und den Heckansatz mit Foliatec Schwarz glänzend Sprühfolie überzogen. Hier die Ergebinsse:

Der Lack wurde mit Meguiars Ultimate Liquid Wax versiegelt, die Reifen mit Meguiar's ENDURANCE Tire Gel und die Felgen mit Meguiar's NXT Metal Polysh behandelt. Für den Motorraum habe ich einen Lappen mit Kunststoffpfleger von Sonax verwendet. :-)

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Nachem sich jetzt mein Fuhrpark etwas ver"größert"ändert hat ist es wohl doch mal an der Zeit einen Bloq zu starten (WINMAN ist Schuld :P)

Seit ich bei mir in der Arbeit einen A6 3.0TFSI hatte hatte ich einfach keinen Spaß mehr mit meinem A4 2.0TFSI (ja auch der war echt toll)

Aber jetzt ist es soweit:

A6 4F Avant 3.0 TFSI quattro (213KW / 290PS)
.ca. 62000km (im Moment)
.Baujahr 2009
.Ibisweiß
.MMI Plus
.Audi music interface
.Bose Soundsystem
.S line Sport Pluspaket
.S line Exterieurpaket
.Businesspaket
.Businesspaket advanced
.schwarzes Optikpaket
.AHK schwenkbar manuell
.PDC vorn + hinten
.Sportsitze in Leder / Alcanta
.Bi-Xenon
.Sitzheizung vorn
.Geschwindigkeitsregelanlage
.Multifunktionslederlenkrad mit Tiptronic
.Kofferraumdeckel elektr. öffnend + schließend
.Reifendruckkontrollanzeige
.Verglasung hinten abgedunkelt
.Innenspiegel automatisch abblendbar

so und jetzt paar Bilder.
und ja es kommen noch andere Felgen drauf (Sollen 20 Zoll werden..)

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Auch heuer haben wir uns wieder zu einem DynoDay bei CHIPUPDATE in Amstetten eingefunden. Vielen Dank an dieser Stelle für die Gerhard für die erneute Organisation und die speziellen a4e Preise. Es war ein traumhafter Tag, auch vom Wetter her. Alleine schon die Anreise war den Weg wert. Frei nach dem Motto, der Weg ist das Ziel. Die Highlights waren ein A6 4F mit 365PS, ein S3 8P FL mit 327PS und ein A3 2,0T quattro mit 256PS. Bei diesen drei Messungen haben wir auch ein Video gemacht, welches wir euch hier in diesem Blog präsentieren wollen.

In der Galerie findet ihr ein Album mit 48 Fotos von diesem Event. >>>KLICK MICH<<<

Audi A6 4F 3,0T auf dem Prüfstand

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Liebe Audi-Kameraden!

Nachdem ich weder mit der Optik noch mit dem Sound der originalen zweiflutigen Auspuffanlage zufrieden war, entschied ich mich letztes Jahr für den Kauf einer Supersprint-Komplettanlage mit MSD-Ersatz (X-Pipe, die die originale Auspuffanlage beim 3.0TFSi bereits hat, allerdings mit einer extremen Querschnittverengung). Plug&Play und fertig.

Dachte ich. Abgesehen von den Fertigungsmängeln der Auspuffanlage (teilweise magnetisch, Passung ungenau) war diese Anlage unfahrbar. Im heißen Zustand dröhnte es im Innenraum so stark, daß sich zwischen 2000 und 3000 Umdrehungen/min der Innenspiegel verstellte. Also schickte ich den MSD retour, konnte fünf Wochen mit Supersprint über die Rückgabe streiten ---ein Alptraum.

Der Sound - verlgeichbar mit einem II-er Golf aus den frühen 90ern mit schief montierter Remus-Brülltüte.

Also mußte etwas Neues her, das standesgemäß für 371 anliegendende PS war. Da es allerdings keine interessanten Anlagen für den 3l V6 mit Kompressor

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Ich möchte euch auch gerne meine Jahresauswertung vorstellen

Fahrzeug ist ein Audi A6 3.0 TDI Quattro mit Tiptronic und Kilometerstand 183.000

Kategorie Kraftstoffverbrauch (Summe 2531,92 €):

• im Jahr 2013 wurde 31 x getankt

• damit bin ich 16.098 km gefahren

• das waren 1.920,41 Liter Diesel

• gekostet hat mich der Spaß 2.531,92 €

• durchschnittlich hat meine "kleines" Schätzchen 11,16 Liter / 100 km verbraucht

• der Mindestverbrauch betrug 7,87 Liter / 100 km

• der Maximalverbrauch betrug 14,14 Liter / 100 km

• durchschnittlich hat mich 1 Liter Diesel 1,32 € gekostet

• jede Tankfüllung betrug im Schnitt mit 62 Liter

• und jede Tankfüllung hat durchschnittlich 81,67 € gekostet

Kategorie Ersatzteile (Summe 1681,08 €):

• Continental TS850 225/50 R17 98H inkl. Versand
  • 592 €

• 4F1905217E Start Stop Knopf von Facelift
  • siehe 4F0898173D

• 4F0898173D Reparatursatz Handauflage
  • 56,13€ (Gesamt)

• Verbindung zu SWRA undicht N 10098001 Schelle 1J0955665E

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So, jetzt hab ich meine Jahresbilanz (A6 4F, 3.0TDI) auch noch geschafft.

• im Jahr 2013 wurde 26 x getankt
• damit bin ich 21.971 km gefahren
• das waren 1.970 Liter Diesel
• gekostet hat mich der Spaß 2.906€
• durchschnittlich hat mein Dicker 8,98 Liter/100km verbraucht
• durchschnittlich hat mich 1 Liter Diesel 1,47€ gekostet
• jede Tankfüllung betrug im Schnitt mit 75,78 Liter
• und jede Tankfüllung hat durchschnittlich 111,77€ gekostet

Gemacht wurde folgendes (sehr wenig, da kaum Zeit):

• Automatikwählhebel vom A6 4G verbaut
• Automatisch abblendbare Außenspiegel (allerdings noch immer nicht ganz fertig)
• Karli hat tolle Fotos gemacht (Danke!)

Reinigungs-/Pflegemittel + Reinigungskosten:

In Summe waren das ca. 150€

Service, Verschleißteile und Reparaturen:

• Pickerl + Long-Life Service (Öl selbst gebracht)
• Glühkerzen getauscht
• Differenzdrucksensor getauscht + Reinigung des DPF
• Drosselklappeneinheit getauscht

In Summe waren das ca. 1.500€

An dieser

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Das hier ist also mein erster Blogeintrag. Eigentlich wollte ich schon viel früher einen machen (als ich letztes Jahr das Dension Gateway verbaut hatte), doch leider wurde mangels Fotos nix daraus.

Vielen herzlichen Dank geht in erster Linie an den Sasha von AVP Autoland. Sehr schnelle Lieferung und super Preis.

Im Internet gibt es ja einige "Tutorials" dazu zu lesen, auch Einbauvideos. Diese sind leider weitaus komplizierter, als es wirklich ist. Ich habe es in der Früh, bevor ich in die Arbeit gefahren bin, gemacht. Ist wie Schlüssel aus der Tasche kramen, in 5 Minuten erledigt

Hier der Ausgangszustand. Wie ihr seht, alles sehr schlicht und nicht wirklich edel. Zudem ist der Knopf schon etwas abgenutzt, nach 175.000 Kilometer aber kein Wunder. Der Engine Start Knopf war auch etwas locker und hatte einen schlechten Druckpunkt. Ich glaube, das ist bei diesem VFL Knopf normal.

Im Internet wird gleich der ganze Schaltsack ausgebaut, völlig unnötig. Alles was man dafür braucht, ist ein

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Hallo!

Da ich am vergangenen Freitag mein Paket mit den automatisch abblendbaren Außenspiegelgläsern bekommen habe, dachte ich mir, ich verbau die heute einmal und die Verkabelung kommt dann irgendwann im Anschluss. Es kam alles anders :zwinkernd:

Ausgangssituation:

• Automatisch Abblenbarer Innenspiegel vorhanden
• Beheizbare Außenspiegel vorhanden
• Anklappbare Außenspiegel vorhanden

Bezüglich dem Abnehmen der alten Gläser hab ich schon einige Zeit recherchiert und unterschiedliche Varianten gelesen (GEFAHR: Glasbruch und somit Verletzungsgefahr und zusätzliche Kosten).

Fazit von mir:
Das Spiegelglas soweit wie möglich vom Fahrzeug weg drehen und so weit wie möglich nach unten kippen. Somit entsteht oben zwischen Spiegelglas und Kappe zumindest ein halwegs vernünftiger Spalt, sodass man mit den Fingern etwas dahinter kommt und andrücken kann. Auch wenn es verlockend ist weil dort am meisten Platz ist, keinesfalls am jeweils oberen inneren Eck einfach anziehen oder von hinten

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Hallo Leute!

Wie vor kurzem in meinem Vorstellungsthread erwähnt, habe ich mir den A6 4G Automatik-Wahlhebel (TN: 4G1 713 139 P QPY) gekauft. Heute war der Tag des Einbaus.

Der Einabu ist relativ einfach.

1. Der Schaltsack wird nach oben gezogen (am besten an den Stellen der Haltenasen etwas nach innen ziehen - pro Seite sind zwei vorhanden)
2. Anschließend muss die Metallschelle gelöst werden (habe ich mit Schlitzschraubenzieher und Spitzzange erledigt)
3. Jetzt muss man den Knopf für die Wahlhebelstellung noch ein wenig nach außen ziehen und kann den Schaltknauf samt Schaltsack abnehmen.
   ACHTUNG: Der Knopf für die Wahlhebelstellung steht unter Spannung und sollte somit in der herausgezogenen Position gesichert werden. Wenn dieser wieder zurück ins Gehäuse rutscht, bekommt man ihn nur mehr schwer raus (beim alten natürlich nicht so schlimm). Ich habe die Sicherung mit einem Kabelbinder gemacht.
   
4. Jetzt müssen der neue sowie der alte Schaltsack vom jeweligen Rahmen getrennt werden.

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