Hi
Mal was für die Optik > Carbon Frontflaps für mehr Anpressdruck
Sehr chic zum Daytonagrau find ich
Tom
Beiträge von Blackrs4
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Nö, da die Voltphreaks nur 4,5Kg wiegt, wären das zur RS30 +1Kg
Tom
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Hi
Thema Li Ion Batterie
Das wäre mein nächster Favorit wenn die Voltphreaks VPR-S40 seine Dienst auf gibt
https://shop.antigravitybatter…tteries/automotive/rs-30/
es gibt auch eine RS-20
Tom
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bei der Serienabgasanlage geht das Abgas immer durch den Kat, egal ob Klappen Auf oder Zu
Das war gemeint, kannst nicht lesen !
Tom
sicher kann ich lesen, aber glauben kann ich das halt nicht, also zumindest nicht, dass es dann noch legal sein soll/kann.
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Hi
Die Capristo 4 Klappen ist keine Neue sondern eine gute gebrauchte und auf dem Nivau
deiner genannten Remus in neu.Frag mich doch mal nachm Preis per PN
Tom
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Kannst nicht lesen ?
Ich mache dir einen Vorschlag !
Nimm von mir eine vier Klappen Capristo Anlage mit Steuerung oder
baue diese um wie ich das gemacht habe.Eine Zulassung ( ECE ) wäre auch möglich.
Vorteil, drei Soundmodi möglich und wenn Maximalleistung gewünscht ist,
geht das auch.
Tom
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Nein
Vom Krümmer in den Hauptkat und mit offenen klappen raus.
Bei Klappen geschlossen muß das Abgas durch den Hauptkat und dann
durch Siebflächen in den Rohren durch mehrere Kammern aus dem dünneren Rohr raus.Die Abgase der linken Bank kommen rechts heraus und rechts eben links heraus.
Tom
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Hi
Die Lochsieb behafteten Stellen verschließen, sie Bild mit roten Kreisen.
Aber nicht alle, da musst genau hinschauen auch hinter der Dämmwolle.Wenn du richtig Leistung und Sound haben willst, bringst zwischen dem Eintrittsrohr
( Krümmerseitig ) und dem Endrohr mit Klappe, eine Rohrbogen rein !
siehe grüner Kreis
Tom
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Hi
Zur Aufklärung
Die RS5 Krümmer habe ich schon seit 2013 drin, nur waren diese die "lange
Version", mit einer "nicht optimalen" Zusammenführung versehen siehe Bild.
Vorteil ist das die RS5 Krümmer als Fächerkrümmer mit gleich langer
Rohrlänge für jeden Zylinder ausgelegt sind, was beim original R8 V8 nicht der Fall ist.Tom
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Hallo Sigi
Der Tuner/Spezialist bin ich selbst
Für Schweißarbeiten habe ich einen Bekannten der das macht
und für die Motorsoftware der JD-Engineering aus Holland.Tom
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Sooooo
Mitte Dezember mussten die Einlassnockenwellen gewechselt werden
und ein Satz RS5 Krümmer in der kurzen Variante kam zum Einsatz.Für diese Aktion musste der Motor/Tank,s raus und somit war auch eine
Komplettreinigung angesagt und dazu auch etwas Gewichtserleichterung.
( - 2,5Kg )
damit man mal die Ansauganlage vom R in Gänze sieht ( modifiziert ! )
Oktober war ich mal auf,n Prüfstand
Tom
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Hi
Der Untere im Bild ist vom Facelift und es gibt beim FL noch eine Abstützung in der Mitte oben
die am Kühlergrill und Schlossträger verschraubt ist.Die Stabilität ist also gegeben, man sieht sie hier blos nicht.
Tom
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Hi
Wenn es schon am hinteren Stoßfänger vom VFL zum FL was ist, so muß es auch vorne sein.
Zeichnungen beider Stoßfänger verglichen, da sind 1Kg zu holen, gesagt getan
Aus dem www. noch Bilder besorgt damit man den Unterschied sieht
langsam wird es dünn mit Gewichtsoptimierung........sind aber fast schon 300Kg
Tom
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Die PB habe ich mir erst nach dem Tuning des R gekauft und somit keinen Wert für Serienmotor.
Ein Serien R8 V8 schafft die 100-200 um die 11s eher drüber als drunter.
Tom
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Hi
Hatte ich schon, das geheule war halb so wild
Tom
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Hi
Wie es nun mal so ist wenn man sinnlos im Interne surft,
man findet etwas.In diesem Fall Seitenschwelle in Vollkarbon zu 1,5Kg das Paar.
Ein Serienschweller wiegt 1,9Kg und das Riegerteil geschätzte 1,5Kg
und somit wären hier 5-6Kg Gewichtsreduzierung möglich.Passig dazu wurde mir der GT Carbon Frontspoiler angeboten
und hier wiegt das Teil 1,2Kg.
Das Serienteil und der davor gesetzte Rieger Frontspoiler wiegen zusammen
2,4Kg und somit ein Gewichtsvorteil von 1,2Kg.
Tom
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Hi
Ja perfekt und die 3D Carbonfolie hinter dem Grill die Teile vom Stoßfänger
abdeckt ist auch passig.
Tom
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Hi
So sieht das aus
und 0,5Kg gespart 
Tom
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Hi
So sieht das dann aus
Bilder von meinem gibt es Samstag Nachmittag
Tom
