Nach Softwareoptimierung Injektoren am Limit?

Hallo zusammen

Ich war letzte Woche mit meinem A4 Avant 3,0tdi 233ps Auto.(Bj 2006) bei LECHNER TUNING um Ihn ein Stage 2 Tuning (Dieselpatikelfilter ausgeräumt,Software aufgespielt) zu verpassen.

Bei der Gelegenheit hat er auch die Injektoren ausgelesen und meine, dass 2 der 6 Injektoren am Limit der Toleranz sind.
Bevor ich jetzt aber neue einbauen lasse, möchte ich auch sicher sein, daß sie auch wirklich getauscht werden müssen. Vielleicht könnt Ihr mir dabei helfen:

Vor dem Softwaretuning hatte ich KEINERLEI Probleme (Diesel im Öl,unrunder lauf,schwarzer rauch,usw.), die auf kaputte Injektoren hingewiesen hätten.
Jetzt nach dem Softwareupdate ist bis 140kmh alles super...... zwischen 140 und 150 (also wenn er vom 4ten in den 5ten schaltet und auch nochmal so bei 170kmh merke ich wie er kurz die Beschleunigung verzögert. Als ob er zu wenig Diesel bekommen würde.

Ich hab mal mit dem VCDS ein paar Bilder gemacht von den Messwerten der Injektoren. Vielleicht könnt ihr da was raus lesen. Werte sind von Zündung (ohne das der Motor läuft ) und bei gestarteten Motor (Standgas).

Ich hab zwar im Netz von Werten gelesen:
1 Stelle darf der Wert nicht höher als -45ms bzw. 2 Stelle nicht höher als -15ms

Jetzt habe ich aber gar keine minus werte! (siehe Bilder) ausserdem was ist mit 1 stelle u. 2ter Stelle gemeint?
Vielleicht Kalibrierpunkt 1 und 2 ? Also bei 300bar und bei 600 bar?

Hier mal die Bilder:

Das Komische ist, als er nach dem Softwareupdate die Injektoren gemessen hat, waren 2 von 6 grenzwertig, aber im minusbereich! einer mit -20 und der andere mit -22 (hab ich mit eigenen Augen gesehen!).

Was zu Hause gemessen wurde seht Ihr ja auf den Fotos.
Ich hoffe ich hab richtig gemessen bzw. war im richtigen Menü!

Jetzt hab ich aber gelesen, dass die Werte ja keine momentan Werte sind.....sondern nur alle paar tausend km gespeichert werden. Daher ist meine Verwirrung noch grösser.

Lechner tippt auf def. Injektoren, da er schon x fach die Werte bei meinem Motor laufen hat, und das ohne ruckeln.Aber sicher kann man da nie sein meinte er. Denn es spielen viele Sachen eine Rolle. Wie ist der Zustand der Einspritzpumpe, Turbo, Kompression,usw.

Hab jetzt schon überlegt, dass Beste wird sein zum Beschienst zu fahren und zumind. das Geld aus zu geben um die Injektoren ausbauen und überprüfen zu lassen.