Hallo Zusammen, überlege mir schon seit einiger Zeit auf einen A6 umzusteigen.
Wunsch und Eckdaten:
[li]Leder[/li]
[li]Automatik[/li]
[li]3.0 Diesel[/li]
[li]zwischen 20- und 25000€[/li]
[li]Kombi[/li]
[li]Deutsches Auto! :-)[/li]
[li]KM Stand bis maximal 175000, der Motor sollte das schon locker aushalten.[/li]
Die Frage hierzu, welche Kinderkrankheiten hat der C6 und welche der C7 ?
Gibt es bekannte "Große Probleme"? wenn ja welche Modellbezogen.
Gruß Ralf
Ist Geschmackssache. Mir gefällt der C7 gar nicht. Der C6 ist aber sehr schön und als Facelift gibts auch kaum Probleme (mir ist jetzt nichts typisches bekannt).
Bei dem Budget allerdings wirds schwierig, einwn halbwegs gut ausgestatteten C7 zu bekommen. Das wird sich eher so im Rahmen 150.000 + km sowie sehr mickriger Ausstattung und meistens 204 PS Motor ansiedeln.
Beim C6 hingegen bekommt man wirklich schon voll ausgestatte Modelle mit wenig Kilometer um das Geld.
Nicht zu vergessen, der C6 Facelift konnte schon mit ACC und SideAssist bestellt werden. Eigentlich genau die Assistenzsystem, die du maximal auch im C7 bekommen würdest.
Fahrzeuge (C7) mit HUD, NightVision etc. kosten meistens eh um einiges mehr.
Also ich finde die Entscheidung wirklich als Geschmackssache. Wenn dir der C7 mehr gefällt, dann nimm den. Nur 204 PS sind halt einwenig mühsam, die Bremsen sind ausserdem auch kleiner dimensioniert. Nachteil am C6 ist halt, das Modell ist halt schon einwenig angestaubt - trotz LED Tagfahrlicht etc.
das ist wirklich Geschmackssache! ich würde rein optisch eindeutig den C7 bevorzugen! Bezüglich Probleme solltest du darauf achten ob schon mal ein Getriebeölwechsel gemacht wurde und ob die Automatik noch sauber schaltet. Beim 3,0TDI gab es immer mal wieder Probleme mit den Saugrohrklappen/Drosselklappen sowie teilweise auch mit den Injektoren. Ebenso der Partikelfilter ist immer mal wieder ein Thema.
beim Facelift gab es die typischen Injektorenprobleme nicht mehr
Fällt eher unter Verschleiß, wie eben Bremsen etc wenn mal einer zu wechseln ist. Nur bei 100.000km wird da noch kein Injektor kaputt sein 
Genial, genauso mag ich das!
Ich danke euch. Mal sehen. Beide mal probe fahren und dann entscheiden.
C6 um den Preis bekommst wirklich volle Hütte, richtig genial, aber wie gesagt schon etwas angestaubt.
mmmmhj 
Also pech kann man immer mal haben. Hatte auch einen C6 Baujahr 2005 und der hatte bsi 190.000 keine Probleme. Erster Turbo, erster Satz Injektoren usw.
Bzgl Injektoren hängt das davon ab ob gchippt, Ölwechselintervall, fahrprofil etc.
Drosselklappe ist ne Schwachstelle, Radlager normaler Verschleiß.
Bzgl Batterie: man sollte schon ne originale kaufen und neu anlernen. Ansonste wird jede neue Batterie durchs Batteriemanagement kaputt.
Mein Automatikgetriebe hat butterweich geschalten, eines der wenigen Bauteile was wirklich robust war.
Also hängt stark von der pflege ab, Chiptuning mögens ned so. Glaube aber, dass dein Freund da nicht ganz unschuldig ist
Ein Injektor kostet bei Audi 600€, bekommt man allerdings mittlerweile auch um die Hälft im Internet
Achja Elektronikprobleme gabs viele 
Alles anzeigen
Also pech kann man immer mal haben. Hatte auch einen C6 Baujahr 2005 und der hatte bsi 190.000 keine Probleme. Erster Turbo, erster Satz Injektoren usw.
Bzgl Injektoren hängt das davon ab ob gchippt, Ölwechselintervall, fahrprofil etc.
Drosselklappe ist ne Schwachstelle, Radlager normaler Verschleiß.
Bzgl Batterie: man sollte schon ne originale kaufen und neu anlernen. Ansonste wird jede neue Batterie durchs Batteriemanagement kaputt.
Mein Automatikgetriebe hat butterweich geschalten, eines der wenigen Bauteile was wirklich robust war.
Also hängt stark von der pflege ab, Chiptuning mögens ned so. Glaube aber, dass dein Freund da nicht ganz unschuldig ist
Ein Injektor kostet bei Audi 600€, bekommt man allerdings mittlerweile auch um die Hälft im Internet
Achja Elektronikprobleme gabs viele
Also, natürlich hast du Recht Lisi, die Vorgeschichte bis zu den 125000 ist natürlich aus massgeblich, wie alt ein Auto wirklich wird. Dennoch der 3.0 sollte mit 300000km auf der Uhr kein Problem haben. Wegen der Batterie, sofern ich informiert bin ist es ja ohne Anlernen der Batterie gar nicht möglich das Fahrzeug wieder in Betrieb zu nehmen oder? Chiptuning..... laut seiner Aussage hat er keines. tja... Turbo... auch normal.
War halt ein interessantes Gespräch gestern und darauf hin wollte ich hier mal dies äussern.
Elektronikprobleme ? Welche z.b ? Ab wann haben Sie diese in den Griff bekommen oder eh überhaupt nie? :-)
na ganz ehrlich? da wäre ich mir nicht so sicher, ob die KM beim Kauf von diesem A6 tatsächlich gestimmt haben... klingt eigentlich eher so, als hätte der schon 100tkm mehr auf dem Buckl gehabt.
bezüglich Injektoren solltest du dir mal diesen Blog hier durch lesen:
https://www.audi4ever.com/v2/b…en-2-7-3-0-TDI/index.html
wenn man eine falsche Batterie einbaut geht diese auch mit anlernen schnell wieder kaputt. Das ist leider heutzutage nicht mehr so ganz einfach. Turbo ist halt stark abhängig davon wie damit umgegangen wurde. Wurde er oft Kurzstrecke gefahren, kalt getreten oder heiß abgestellt, dann verkürzt das die Lebensdauer ungemein.
Das Automatikgetriebe sollte man rechtzeitig warten, sprich mal einen Ölwechsel mit Spülung vornehmen lassen.
Also, natürlich hast du Recht Lisi, die Vorgeschichte bis zu den 125000 ist natürlich aus massgeblich, wie alt ein Auto wirklich wird. Dennoch der 3.0 sollte mit 300000km auf der Uhr kein Problem haben. Wegen der Batterie, sofern ich informiert bin ist es ja ohne Anlernen der Batterie gar nicht möglich das Fahrzeug wieder in Betrieb zu nehmen oder? Chiptuning..... laut seiner Aussage hat er keines. tja... Turbo... auch normal.
War halt ein interessantes Gespräch gestern und darauf hin wollte ich hier mal dies äussern.
Elektronikprobleme ? Welche z.b ? Ab wann haben Sie diese in den Griff bekommen oder eh überhaupt nie? :-)
Also bei 125.000 kilometer dürften solche Sachen eigentlich noch nicht passieren, da wird wohl irgendjemand nicht so sorgsam umgegangen sein. Ein Turbomotor ist halt etwas anders zu handhaben wie alte Saugmotoren.
Das Auto lässt sich schon mit einer anderen Batterie starten. Nur diese halten dann nicht lange ggg
Doch mit den Facelifts ist es besser geworden, die Sensoren werden ja laufend verbessert.
Niveauregulierungssensor, ABS Sensor, Regenlichtsensor, Kühlerlüftersteuerung (gabs ne kostenlose Serviceaktion weil der Lüfter die Batterie dauernd leergesaugt hat, wurde ein Relais eingebaut), teilw. auch das Keyless go (zeigt Schlüssel nicht vorhanden oder startet mal nicht, Türen gehn nicht automatisch auf).
So Dinge eben, kleine Elektronikspinnerein
Wie gesagt, mit nem Facelift bist du auf der sicheren Seite
Alles anzeigenAlso bei 125.000 kilometer dürften solche Sachen eigentlich noch nicht passieren, da wird wohl irgendjemand nicht so sorgsam umgegangen sein. Ein Turbomotor ist halt etwas anders zu handhaben wie alte Saugmotoren.
Das Auto lässt sich schon mit einer anderen Batterie starten. Nur diese halten dann nicht lange ggg
Doch mit den Facelifts ist es besser geworden, die Sensoren werden ja laufend verbessert.
Niveauregulierungssensor, ABS Sensor, Regenlichtsensor, Kühlerlüftersteuerung (gabs ne kostenlose Serviceaktion weil der Lüfter die Batterie dauernd leergesaugt hat, wurde ein Relais eingebaut), teilw. auch das Keyless go (zeigt Schlüssel nicht vorhanden oder startet mal nicht, Türen gehn nicht automatisch auf).
So Dinge eben, kleine Elektronikspinnerein
Wie gesagt, mit nem Facelift bist du auf der sicheren Seite
Klingt nach nix wilden! Man bist du Fit beim Auto....
Bin beeindruckt.
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na ganz ehrlich? da wäre ich mir nicht so sicher, ob die KM beim Kauf von diesem A6 tatsächlich gestimmt haben... klingt eigentlich eher so, als hätte der schon 100tkm mehr auf dem Buckl gehabt.
bezüglich Injektoren solltest du dir mal diesen Blog hier durch lesen:
https://www.audi4ever.com/v2/b…en-2-7-3-0-TDI/index.html
wenn man eine falsche Batterie einbaut geht diese auch mit anlernen schnell wieder kaputt. Das ist leider heutzutage nicht mehr so ganz einfach. Turbo ist halt stark abhängig davon wie damit umgegangen wurde. Wurde er oft Kurzstrecke gefahren, kalt getreten oder heiß abgestellt, dann verkürzt das die Lebensdauer ungemein.
Das Automatikgetriebe sollte man rechtzeitig warten, sprich mal einen Ölwechsel mit Spülung vornehmen lassen.
Den Beitrag zieh ich mir gleich rein! Danke dir! 
