S3 8P Leistungsverlust - Stage 1

Hallo,

ich habe seit einiger Zeit das Gefühl das mein S nichtmehr so will wie zuvor.

Ich habe bereits das SUV gegen das mit dem 'D' getauscht und das N75 gewechselt. Das PCV mit dem aktuellsten Index ist auch verbaut.

Bei der Sichtprüfung der Druckschläuche habe ich nichts gefunden, ab so um die 3500-4000u/min höre ich trotzdem kurzzeitig ein Pfeifen/Schnorcheln/Saugen klingt etwas komisch... (wohl von den 1.5bar) das Pfeifen ist dann aber weg bzw. wird übertönt vom Motor.

Würde mich freuen wenn ihr etwas zu dem Diagramm sagen könntet, ist das normal das er den Druck nicht 100%ig hält? Laut Messblock 120 habe ich um die 400nm.

Danke im Voraus

Also das Problem trat vor dem Wechsel auf und war der Grund für den Wechsel.

Ich finde den Peak auch nicht großartig toll, kann aber laut Logs sagen, dass überhaupt kein Drehmomentpeak ansteht zu dem Zeitpunkt sinds maximal 300nm, da er wohl abbläst.

Die Software ist vom Vorbesitzer und seit ca. 30-40tkm schon drauf... werde wohl mit einer Downpipe / Ansaugung irgendwann mal nachbessern müssen. Der Wagen lief aber vor 2 Wochen noch super.

Wie WINMAN bereits sagt wird wohl ein Haarriss schon genügen den ich einfach nicht sehen konnte, ich habe nämlich auch das Gefühl das es schlimmer wird wenn er richtig warm ist (Der Schlauch dehnt sich wohl dann erst auf?)

Habt ihr eine Idee was für einen Stutzen ich benutzen könnte zum Abdrücken? Mit dem Klickverschlüssen bin ich etwas überfordert, an meinem 1.8T war das deutlich leichter.

Danke für eure Antworten!

Anbei nochmal den Verlauf IST - SOLL - Differenz dort ist gut zu sehen das er wohl einfach den Druck nicht hält oder ist das normal?

Hmm, muss ich mal schauen wie ich die Anschlüsse dafür bastel.

Hey Andreas,

ich hatte die Ladeluftstrecke zur Sichtprüfung bereits draußen und penibel wieder zusammengebaut.
Mache mir momentan immernoch einen Kopf wie ich die Hütte abdrücke. Einen Stopfen vor die Drosselklappe wäre möglich aber nach dem Turbolader fangen ja bereits die Klick-Anschlüsse an.. müsste man einen Adapter haben.

Moin,

hat zufällig von euch jemand einen Log parat vom Messblock 002 - 003 - 115 bestenfalls?

Ich habe von @Andreas_mit_S ein gefunden mit Eingangsmessung (also Original) das bringt mir leider nicht so viel.

Würde mich freuen wenn einer mir bestenfalls ab Stage1 geben könnte.

Besten Dank schonmal!

Moin,

danke für dein Log.

Bei dir ist Engine Load von 2920u/min - 6400u/min direkt auf 191,7 bei mir 2960u/min - 3280u/min (quasi im Peak) danach wirds gemütlich

Wird scheinbar Zeit für die Winterpause.