Frage zum Fahrwerk

ja

...und...

nein

...kommt doch immer drauf an wie stark die "...spur tieferlegung" sein soll <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";-)" title="" />

spass beiseite. kommste nicht irgendwo an einen ran, der das originalsportfahrwerk drin hat? das wird wohl das beste sein, denn geschmäcker sind bekanntlich verschieden.

ein fahrwerk an sich besteht aus federn + dämpfer (im gewöhnlichen sprachgebrauch). wenn du es nur leicht haben willst, könnten auch nur federn reichen - die harmonie sollte halt stimmen. ich kann nur sagen, dass es auf jeden fall einen unterschied gibt (alles andere wäre ja auch schlecht ;-)

nee, das S-fahrwerk hat nix mit quattro zu tun. du musst nur immer aufpassen, dass ein fronttriebler-fahrwerk nicht in einen quattro passt und anders herum (wenn ich mich jetzt nicht vertue).

leider kenne ich keinen. was es neu kostet kannst du normal nicht in relation setzen, da der verkaufspreis draußen ja ganz anders ist, als wenn du das fahrwerk bei der neuwagenbestellung mit rein bestellst.

die abstimmung des fahrwerks beruht i.d.r. immer auf anderen federn und anders abgestimmten dämpfern.

Naja, Herr Moderator,
S-Fahrwerk und quattro haben schon was miteinander zu tun, nämlich gibts den S4 ja nur als quattro, und ob das Fahrwerk dann in einen Fronttriebler passt?
Du solltest ernsthaft überlegen, ob nicht ein auf ausreichend Komfort getrimmtes Fahrwerk, z.B. Eibach, mit -30mm die bessere Lösung wäre. Optisch auf jeden Fall, siehe Netzmeister Daniels A4, und auch von Komfort und Fahreigenschaften hab ich noch nichts schlechtes gelesen. Und Serienfahrwerk könntest neu eh nicht nehmen, weil das ziemlich teuer wird, so dass sich erst recht ein Komplettfahrwerk rentieren würde, verglichen jetzt mit einem gebrauchten Serienfahrwerk, wo man nie wirklich weiß, was für verschlissene Dinger man sich da jetzt einbaut.
LG Martin

[quote='"MartinB."']Naja, Herr Moderator,
S-Fahrwerk und quattro haben schon was miteinander zu tun, nämlich gibts den S4 ja nur als quattro, und ob das Fahrwerk dann in einen Fronttriebler passt?

ich war auf dem trichter, dass er das s-line-fahrwerk meint (obwohl ich ja selbst sogar nochmal s-fahrwerk geschrieben habe) - sorry für die verwirrung

Wenns nicht eilt wart mal auf den Erfahrungsbericht von Stef@n (Bilstein B12). Bin schon ganz scharf drauf - könnt mein nächstes Fahrwerk werden (dieses oder das H&R Gewinde) <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";-)" title="" />

Hallo Elma,

schau doch mal zu den A4 Freunden.de da gibts wie hier auch einen Thread in dem steht wie tief fahrwerke sind, unter anderem auch messungen von original audi sportfahwerken. Straff ist es ja, nur wirklich tiefer das man es merkt ist es nicht, und bei manchen sogar vorne höher wie hinten.....

Wenn ich du wäre würde ich auf ein komplettfahwerk umsteigen, also neue dämpfer und federn. Vieleicht kann ich dir ja dann in so 2-3 wochen einen erfahrungsbericht geben ( Hab nämlich erfahren das mein bestelltes B12 Fahrwerk 3 Wochen Lieferzeit hat...)

War mir eh klar, Lordas, dass du das S-line-Fahrwerk gemeint hast, ich hab mir halt kurzzeitig den Besserwisser nicht verkneifen können... Das wär ja ohnehin eine Wucht, wenn es das S-line-Fahrwerk auch für den B5 geben würde. Wäre dann sicher eine optimale Lösung für alle, die gerade so 3-4 cm tiefer wollen bei straffem Fahrverhalten und ausreichend Restkomfort.
Aber leider leider, ein B5-Fahrer muss halt zu einem "Fremdprodukt" greifen, wenn er ein gutes Fahrwerk haben will.

Elmar, wie sehen deine Prioritäten aus? Gut, nicht zu tief soll es sein, hast du gemeint, oder? Also kommen vor allem die Einsteigerfahrwerke -30 bis -40mm in Frage.
Da gibt es sicher auch gute Lösungen, doch einen Nachteil hat die Sache: es ist kaum was einstellbar. Bei einem Fahrwerk mit Koni-Dämpfern ist zumindest die Zugstufe einstellbar. Bei vielen anderen nicht einmal das. Da ist es dann ein wenig Glückssache, ob das Fahrwerk wirklich perfekt mit deinem Fahrzeug harmoniert.
Bei den von dir genannten Herstellern kannst du nichts falsch machen, die Fahrwerke unterscheiden sich wenn, dann nur in Nuancen, sei es jetzt das eins einen Hauch weicher abrollt, das andere dafür in Kurven minimal weniger Seitenneigung zuläßt.
Aber alles in allem sind sicher alle Fahrwerke von Eibach, Koni, Bilstein, KW , H&R oder Sachs gut geeignet.

Ein kleines Detail bezüglich des Einbaus eines Sportfahrwerks möchte ich dir nicht vorenthalten:
Die österreichischen Behörden schreiben eine Bodenfreiheit von 11cm unter festen und 9cm (bzw. 8cm nach neusten Angaben) unter flexiblen Fahrzeugteilen vor, wenn du ein neues Fahrwerk eintragen lassen willst.
Das geht sich aber bei den meisten Fahrwerken nicht ganz aus, ich z.B. habe mit einem deklarierten -30mm Fahrwerk von Koni gerade mal 8.5cm Bodenfreiheit unter der Motorraumschutzwanne.
Also rechne damit, eventuell mit einem nicht typisierten Fahrwerk herumzukurven, weil eine Eintragung abgelehnt wird. Ob das nur ein Schönheitsfehler ist oder zum Prolem wird, kann man schwer voraussagen. Ich hab das Fahrwerk seit knapp einem Jahr drin und es war nie ein Problem bei Polizeikontrollen.
LG Martin

Zitat von "MartinB."

Das wär ja ohnehin eine Wucht, wenn es das S-line-Fahrwerk auch für den B5 geben würde. Wäre dann sicher eine optimale Lösung für alle, die gerade so 3-4 cm tiefer wollen bei straffem Fahrverhalten und ausreichend Restkomfort.
Aber leider leider, ein B5-Fahrer muss halt zu einem "Fremdprodukt" greifen, wenn er ein gutes Fahrwerk haben will.

gab es schon, nur dass es damals noch nicht s-line geheißen hat. ich hatte das fahrwerk damals im A4 1.8T mit 180 ps von der quattro gmbh drin. es war aber auch die besagten 3 cm tiefer, wie es heute auch angepriesen wird. war zum damaligen zeitpunkt das beste fahrwerk, was ich bis dato gefahren hatte.