Audi A4 B8/8K - Fahrertür sperrt sporadisch nicht auf mit der ZV

Musste bei mir auch das Schloß auf der Fahrerseite tauschen, man findet sehr viele Probleme damit im Netz. Dass Audi von nichts weiß war eh klar (Kollege mit A5 hatte dasselbe auch bereits)
Stand im Fehlerspeicher (Türverriegelung unplausibles Signal)
Zuerst sporadisch per Funk nicht aufgesperrt, zum Schluss nur mehr per Schlüssel direkt aufsperrbar
Kann man selber machen, aber man sollte genau schauen, welche Hebel und Gestänge wo und wie beim verbauten Schloß eingreifen

Vor einiger Zeit hat Türschloss in der Fahrertür bei mir angefangen zu spinnen - er hat nicht aufgemacht auf erstes mal mit Fernbedienung, sondern oft erst auf zweites.

Es war nicht immer, aber meistens 1 mal am Tag. Beim suchen im NET hatte ich mich überzeugt, dass es sich um "eingeborener" Problem beim Türschösser 8K handelt - nach bestimmter Zeit fangen sie an zu spinnen, oft lassen sie sich gar nicht mehr von aussen öffnen, da sie im Verschlossenem Zustand hängen bleiben.

Viele Leute führen es auf die Elektronik zurück, die leider in dem Schloss "eingegossen" ist und Lösung ist ein neuer, oder ein gebrauchter zu kaufen und tauschen - so 70 bis 120 EUR der Stk.

Manche Kunden überzeugen die "Fachleute" dass sie sogar, oder nur die 2 Bowdenzüge wechseln sollen, was hier kein Sinn hat.

Ich habe dem Schloss zuerst ausgebaut, Mechanik von Elektronik abgekoppelt, dann die 2 Teile - weiss und grau geöffnet und war auch überzeugt, dass evtl die Mikroschalter, oder die eigegossene Elektronik schuldig sien muss. Mechanik eingeölt, aber nach Einbauen am nächsten Tag das gleiche wieder.

Ich gab dem Schloss noch "letzte Chance" - mir kamen die Kontakte zu dem 2 Elektromoten verdächtig vor.

Die 2 Motoren sind jeweils auf 2 "Nadel" (+/-) aufgespiesst. Motoren kann man normal von der Plastik abziehen - sie kleben nur bisschen in beiden Plastik Hälften des Schlosses. Es kann passieren, dass nach öffnen, einer Motor unten bleibt, andrer oben - aber beide kleben nur.

Dann habe ich in die Öffnungen der Motoren geschaut - wohin die 2 Nadel reinpassen..

und leider (oder erfreulicherweise) entdeckt, dass die nicht von beiden Seiten im Motor sind, sondern nur aus einer. Also die Nadel presst sich nicht zwischen 2 Kontakte, was zu erwarten wäre, sondern die lehnt sich nur aus einer Seite an 1 Kontakt.

Und hier ist mein Verdächtiger. Lösung - also Motoren rausnehmen, mit Elektro Kontaktspray die Kontakte in Öffnungen und die 2 Nadel reinigen und DANN(!) alle 4 Nadel ca 1/2 mm BIEGEN ind die richtige Richtung, damit sie sich besser an die Kontakte im Motoren anlehnen. Hier genau schauen in die Öffnungen, ich denke einer Motor hat die Kontakte von aussen - Nadel auseinander biegen, der andere von innen - Nadel zueinander biegen.

Ich kann es mir schon vorstellen, dass nach allen Jahren mit dem schlissen der Türen - Vibrationen im Schloss, schon passieren kann, dass die Motoren den Kontakt ab und zu an die Nadel verlieren.

Mir hat es geholfen, ich hoffe es hilft noch jemandem anderen - und somit 110 EUR für neuen Schloss zu sparen. Ich behaupte nicht, dass es alles löst, nur ich hoffe einigen wird es helfen.

Wenn es das würde müssten auch Probleme beim Versperren auftauchen, was dann im LOG "Kein Safe Signal" Fehler werfen müsste - hatten auch einige im Net.

Anmerkungen für die, die es zuerst machen werden

- mein Fahrer TürSchloss ist 8J1 837 015 A

- Mechanik von Elektronik abkoppeln - flaches Schraubenzieher unter grüne Plastik schieben und hebeln, damit man es vom gelbem Stift runter bekommt.

- Beim Zusammenbau sorgfältig richtige Öffnungen in den Plastik an die beiden Motorstifte. Der eine drückt den anderen rein. Schwarzer Plastikhebel soll AUF einem schwarzen PlastikPIN liegen - nicht unten.

- vor dem Einbauen des Schlosses in die Tür, Schloss auf TürKabel anhängen und mit Fernbedienung Öffnnen und Sperren probieren - beide PlastikStifte sollen "fahren".

- beim Zusammenbauen der Verkleidung, wenn die Plastik PINS kaputt gegangen sind, diese ja ca 0.6 EUR kaufen und wechseln - 7L6 868 243. Die sind wichtig für Dichtigkeit der äussere Türkammer - so wird der Seiten Airbag Crashsensor aktiviert. Genauso der Plastikdeckel mit Tülle für Bowndenzug für Innengriff sorgfältig checken.

- Mechanik des Türschlosses nach Zussammenbau (vor Einbau in die Tür) mechanisch prüfen, ob die Hebel für beide Bowdens einen verschlossesenen Schloss öffnen - Schloss händisch schliessen, Hebel ziehen..

- wenn der Schlosszylinder von aussen (bei Fahrertür) nicht "reingeht" nach dem Zusammenbau, ist oft Problem, dass der weisse Schlossdeckel, nicht korrekt anliegt an der Öffnung an der Tür. Kann zu hoch, aber auch zu tief sein - dann passt der Zylinder von aussen nicht rein.

Klingt aber sehr nach dem Türschloß - leider kostet das 130€ neu aber was hilfts

Ja es ist der Türschloss - die Kontakte zu den Motoren - was ich hatte.
Oben steht es mit der Anleitung zur Reparatur. Mein funktioniert seitdem schon 3 Wochen ohne Probleme.

Energiemanagement kannst ruhig ignorieren - es heisst du hast zu lang Radio eingeschaltet, oder Tuer offen gehabt. Zentralelektrik schaltete dqnn manches von alleine aus = management aktiv. Der loescht sich von alleine weg.
Die anderen zeigen entw an kaputte Anbindung d3s Steckers an Schloss, oder kaputte Mikroschalter.
Fuer mich - ausseinanderbauen, Schloss rausnehmen, Kontakte mit Kontaktspray entfeten, Kontakte der 2 schlossMotoren biegen, zusammenbauen, mal sehen
Tankklappe Verriegelung ist auchn ein bekanntes Problem, das habe ich noch nicht zum Glueck analysiert. Viele mussten es tauschen, was ich gelesen hatte..

dzedzinar

vielen Dank für deine ausführliche Erklärung und Unterstützung!

Nicht der Rede wert..um das geht in einem Forum, oder?

..zum "ausführlichen"...
Ich habe da ein wichtiges Detial vergessen. Energiemanagement wird aktiv beim ausgeschaltetem Motor natürlich - es soll die Batterie schützen. Aber dass habts ihr sicher von alleine sich dazugedacht..

ja ganz genau, um solche Dinge sollte es in einem Forum gehen!

du kannst ja deinen Beitrag noch editieren und diese durchaus nützliche Info noch einfügen!

Blogeintrag MIT FOTOS habe ich eben erstellt!

https://www.audi4ever.com/v2/b…-und-Reparatur/index.html

vielleicht hat ja jemand versucht dein Auto zu öffnen?

Wo ist das Problem? Die Batterie hat einen gewissen Pegel erreicht und dadurch springt das Batteriemanagement an. Ist doch egal zu welcher Uhrzeit. Solltest dich bald um eine neue Batterie umsehen sonst kann es sein das du keine Sitzheizung mehr hast