Audi S3 8P Bremsen - fertig nach 14000km

Kann sein...
Aber sind eh Winterhufe

Ma siehts eh auf deine Fotos wie braun es ist. An Felge und Deckblech

Jo warten wir mal ab was bei deiner Reklamation jetzt rauskommt. Immer wir Vorreiter fressen die Krot hahaha
War bein Pcv fix dasselbe

Wos i scho Zeug daheim rumliegen hab man lernt aus den Fehlern. Viele werdens uns danken

Hallo,
Bei dem was das Material für einen S3 kostet, würde ich die Bremsscheiben - vorne wie hinten ausbauen und in ein Säurebad geben.
Siehe meinen Blog mit dem Cabrioblech welches es nicht mehr neu gibt.
Dadurch erreicht man, dass die Korrossion (ganz sicher von der Winterlauge ausgelöst) aus den Poren rauskommt.

Bei den Belägen würde ich nur die Oberschicht anschleifen - auf keinen Fall was chemisches machen.

Ich bin mir ziemlich sicher, dass Bremsen vorne wie hinten dann noch das ganze Jahr gut überstehen werden...
Nach dem nächsten Winter wären auch neue Bremsen wieder rostig...

Die Lauge der Straßenmeistereien ist unterschiedlich aggressiv - und viel aggressiver als das Salz früher.
Durch das Entrosten der Scheiben sollte man den Rost aus den Poren bekommen und wieder Ruhe haben.

In dem Betrieb in dem ich früher gearbeitet habe, hätten wir eine Särebad in der Lackierstraße...
Da ich dort keine Kontakte mehr hin habe, hab ich die Sache mit der Oxalsäure getestet - und für gut befunden.
Gruß 500.000

Lieber WINMAN,
Alles was Du brauchst hast Du zu Hause oder bekommst Du in der Drogerie.

Eine alte Schüssel - findet sich bestimmt irgendwo. Es muss nur eine/ besser zwei Bremsscheibe/n reinpassen.
Ein Warmwasserbereiter - ideale Reaktion der Oxalsäure bei 60Grad Celsius
Ein Besuch in der Drogerie ... Hab für das Türbleche drei Teelöffel davon benötigt - jeweils ein Teelöffel pro Durchgang in 200ml.

Würde meinen, dass bei passender Schüssel ein Liter pro Durchgang und Scheibe reicht...

Winmans Beitrag zum Thema Jugend Forscht....
Gruß 500.000

Also wenn du erfahrung damit hast dann sag bitte auch gleich dazu ob man auf irgendwas achten sollte zwecks dämpfe oder verätzungsgefahr und wie man es entsorgt. Laut wiki kann das zeug nämlich gesundheitsschädlich sein.

Zitat von WINMAN

na und wie entsorgst du das Zeug dann? ist mir ehrlich gesagt zu heikel mit Säure zu hantieren... in Chemie war ich nie gut...
außerdem ist das schon in die Wege geleitet, sprich Teile bestellt und alte Teile müssen eingesendet werden.

Ich wohne direkt neben einer Entsorgungsstelle - wirklich!
Das Zeug ist ein Haushaltsreiniger...

Ist auch nicht gefährlicher als mit WC Reiniger zu hantieren...
Und den würde auch keiner freiwillig trinken.
Das ist eine ganz schwache Säure - hab das im freien gemacht und klar hält man sucht nicht die Nase rein...
Sorry - sitze am IPad und tippe nicht so gut ... Anleitung hätte ich schon nachgereicht...

Ich werde mal mit einer Bremsscheibe testen...

Gruß 500.000

Als Vergleich

Manfred und ich haben fast idente Voraussetzungen (Umbautermin fast gleich, vorne alles neu seit 15000km, hinten nur Beläge neu seit 12000km)

Bin eigentlich sehr zufrieden, Bremsleistung und Staubentwicklung passen, kein Rubbeln oder Fading, hinten habe ich bei einer Scheibe eine Riefe aber das ist noch die Auslieferungszustandsscheibe

Dunkle Streifen vorne können bei der vorausgehenden AB-Fahrt entstanden sein, habe recht ordentlich geschliffen

1+2 VA
3+4 HA

Ist zwischendurch im Jänner und März 2x für ein paar Tage gestanden - war eigentlich nichts auffälliges
Ich schaue halt dass ich den Wagen im Winter oder bei Regen nie mit kalter Bremse abstelle, da rostet jede Bremse weg
Nach dem Waschen richtig heißfahren und nicht stehen lassen, das ist der Tod

Die Flecken sind normal, die waren immer da und werden auch nicht mehr bei mir...
Hatte ich auch am A4 mit Brembo Scheiben und Blackstuff

Brennheiß stelle ich auch nicht ab
Aber kalt halt nie...

Nö, das geht eigentlich immer dass man so ein wenig bremst dass sie warm werden
Geht ja auch wenn man länger und leicht bremst