Hallo,
bei einem Saugmotor bleiben als Parameter nur Einspritzmenge bzw. -kennfeld und Drehzahl. Und ob du die Mehrleistung spürst würde ich bezweifeln.
Hallo Wichtl,
Tuningmaßnahmen beim 2,6 sind ziemlich "sinnlos".
der 2,8E ist mit 174PS und Schaltsaugrohr unterwegs,
der 2,8E 30V mit 193PS und Schaltsaugrohr (allerdings nicht im Cabrio)
In einem anderen Forum gibt es den Schaltsaugrohrumbau (vom 2,8E) für den 2,6E.
Ist aber auch nicht Legal hinzubekommen.
Da der 2,6E aber deutlich kürzer übersetzt ist, bringt mehr Leistung eigentlich nichts (der dreht eh in den Begrenzer), sondern die Umrüstung auf den 2,8E aus einem Schlachtfahrzeug mit Umbau von Getriebe und Bremsanlage.
max. Leistung in kW (PS) / bei 1/min 128 (174) / 5500
max. Drehmoment in Nm / bei 1/min 250/3000
Auf dem Papier versprechen da viele "Tuner" 15PS ... in der Praxis sind es keine 5PS...
Es gibt auch mehrere Umbauten mit dem Eaton Kompressor im V des Motors über Keilrippenriemen.
In wie weit das aber Legal in .AT hinzubekommen ist. 
Ich hatte mich mal für einen Bekannten (2,8 30V mit 193PS) informiert - aber in Deutschland geht das in Richtung 7000€ um es "legal" fahren zu können.
Serie:
max. Leistung in kW (PS) / bei 1/min 142 (193) / 6000
max. Drehmoment in Nm / bei 1/min 280/3200
Da es relativ günstig B4 2,8E als Schlachtfahrzeuge gibt und eigentlich alles Plug and Play passt, würde ich einen Umbau auf 2,8E (12V) in Erwägung ziehen.
Gruß 500.000
ok wow danke für die genaue beschreibung 
also vergess i das schnell wieda
mfg