Service machen bei Golf 3 GTI Cabrio

ich glaub damit bist du im falschen Forum... was erwartest du dir da jetzt für eine Antwort?

und vor allem seit wann gab es das 3er Golf Cabrio als GTI???

Gute Frage Manfred, denn mir ist auch kein solcher Wagen bekannt. Ich meine aber es gab mal ein Golf GLI Cabrio....

gab es auch nicht!!!

Zitat

Golf GTI

1991 wurde der Golf III (1H) und somit auch die dritte GTI-Generation vorgestellt. Erhältliche Motoren waren ein 2,0-l-Vierzylinder mit 8 Ventilen und 85 kW (115 PS) und ab 1993 ein 16-Ventiler mit 110 kW (150 PS). 1994 war ein Sondermodell GTI-Edition erhätlich welches werkseitig mit Colororglas, elektr. Fensterhebern, Bordcomputer, Alarmanlage, Sportfahrwerk mit der Bereifung 205/55/15 auf wahlweise Speedline oder BBS-Felgen, doppel Airbag und Recaro-Sportsitzen im GTI-Edition Style ausgestattet war.
VW Golf GTI

Von 1996 bis 1997 war das Sondermodell 20 Jahre GTI erhältlich, welches zusätzlich den 81 kW (110 PS) starken TDI im Angebot hatte.

Mit ihm feierte VW den 20. Geburtstag des ersten GTI von 1976. Als Erinnerung an das Urmodell hatte das Jubiläumsmodell karierte Sitzbezüge, viele Interieurteile dieses Modells wurden in Rot gehalten, darunter beispielsweise die Sicherheitsgurte. Außerdem besaß er ein Lederlenkrad mit roten Nähten, einen Lederschaltsack mit roten Nähten, Schaltknauf in Golfball-Form mit eingelassener Linse samt GTI-Schriftzug, Lederhandbremsgriff mit roten Nähten und mit roten bzw. silbernen Knopf. Außen unterschied er sich vom normalen Golf 3 GTI durch rote Zierleisten an den Stoßfängern, 2-teilige BBS-Alufelgen mit 16" (Bereifung 215/40/16). In Österreich waren bei diesem Modell sogar Ledersitze serienmäßig. Die „20 Jahre“-Sondermodelle sind auf dem Gebrauchtwagenmarkt begehrter als normalen GTI-Vertreter der dritten Baureihe.

* Golf GTI: 2,0 l 8V 85 kW (mit Kat), max. Drehmoment 166 Nm, Motorkennbuchstaben(zeitliche Bauweise): 2E; ADY; AGG; ABA (Mexico-Golf, nur in den USA erhältlich, in Deutschland nicht verbaut); AKR;
* Golf GTI 16V: 2,0 l 16V 110 kW (mit Kat), max. Drehmoment 180 Nm, Motorkennbuchstabe: ABF
* Golf GTI TDI: 1,9 l 81 kW (wurde so als Sondermodell 20 Jahre GTI von 1996 bis 1997 gebaut, der Motor war jedoch auch im CL, GL oder GT erhältlich), max. Drehmoment 235 Nm, Motorkennbuchstabe: AFN

Golf Cabrio

Golf III Cabrio (1993–1998)

Im Jahre 1993 kam das Golf III Cabrio auf den Markt. Das neue Modell war erheblich größer, verwindungssteifer und sicherer als das Vorläufermodell, welches noch auf der ersten Generation basierte. So hatten die für den deutschen Markt bestimmten Modelle bereits 1993 zwei Airbags und ABS serienmäßig. Motorenseitig gab es anfangs Otto-Motoren mit 55, 66 und 85 kW, ab 1994 auch 74 kW.

Das Golf-III-Cabrio war 1995 das erste Cabrio in der Kompaktklasse mit einem Dieselmotor. Zum Einsatz kam hier der 66-kW-TDI-Motor mit Verteilereinspritzpumpe, ab 1996 auch als 81-kW-TDI mit VTG-Turbolader. Bis 1998 verließen 139.578 Fahrzeuge die Bänder. Auch von diesem Modell gab es zahlreiche Sondermodelle, darunter Genesis, Rolling Stones, Pink Floyd, Joker, Bon Jovi, Christmas Edition oder Classic Edition.
Golf III Cabrio (1998–2002)

Im Jahre 1998 wurde gleichzeitig mit dem Modellwechsel zum Golf IV auch das Golf-Cabrio umfassend überarbeitet. Die Motoren wurden dabei etwas modifiziert. Außerdem kamen hochwertigere Innenraummaterialien zum Einsatz. Die Instrumentenbeleuchtung wurde blau, vorne wurden die Scheinwerfer, Motorhaube, Stoßfänger und Kühlergrillblende vom Golf IV übernommen bzw. der Optik des neuen Golf angepasst. Auch die Nummernschildmulde ist im Heckstoßfänger untergebracht worden, um dem Golf IV ähnlicher zu sein.

Das neue Modell wurde auch als „Golf-IV-Cabrio“ offiziell verkauft, es handelte sich dabei aber technisch um einen Golf III. Alle technischen Baugruppen blieben bis auf einzelne Neuerungen baugleich, so dass man von einem Facelift sprechen muss. Ab 2000 knickte der Golf-Cabrio-Absatz ein, da Cabrios mit klappbarem, festen Hardtop wie beispielsweise der Peugeot 206 CC immer gefragter wurden. Dies führte dazu, dass die Produktion des Golf Cabrio Anfang 2002 beendet wurde (Karmann stellte die Produktion bereits im Dezember 2001 ein). Letzte Fahrzeuge kamen aus Mexiko nach Europa.

Insgesamt beläuft sich die gesamte Produktion des Golf III Cabrios auf 164.234 Stück.

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Quelle: Wikipedia.org

Mist hab ich mich also getäuscht. Sorry.

Silvio hattest schon recht
GLi gabes beim 1er cabrio.

Zitat

Das Golf I Cabrio wurde ab März 1979 mit zwei Motorisierungen als Cabrio GLS mit 1,5 Liter Hubraum und 70 PS sowie Cabrio GLi mit 1,6 Liter und 110 PS angeboten. Nach der Produktioneinstellung des Käfer Cabrio Anfang 1980 erwies sich der offene Golf in den darauffolgenden Jahren als Verkaufsschlager. Nachdem die Absatzzahlen für Cabrios in den 1980er-Jahren stetig anstiegen und das Golf Cabrio auch in zahlreichen TV-Serien erschien (Schwarzwaldklinik, Remington Steele), erreichte das Fahrzeug einen gewissen Kultstatus und ist heute (2008) ein gesuchter Youngtimer.

Zitat

Golf III/IV Cabriolet (1993 bis 2002) [Bearbeiten]
Modell Hubraum
cm³ Max. Leistung
kW (PS)
bei min-1 Max. Drehmoment
Nm
bei min-1 Motorkennbuchstabe Bauzeit
Ottomotoren
1.6 1595 74 (100) / 5800 135 / 4400 AEK 1994–1995
1.6 1595 74 (100) / 5800 140 / 3500 AFT / AKS 1995–2000
1.8 1781 55 (75) / 5000 140 / 2500 AAM / ANN 1993–2000
1.8 1781 66 (90) / 5500 145 / 2500 ABS / ADZ / ANP 1993–2000
2.0 1984 85 (115) / 5400 166 / 3200 2E / ADY 1993–1995
2.0 1984 85 (115) / 5400 166 / 2600 AGG / AKR 1995–2000
2.0 1984 85 (115) / 5400 165 / 3200 AWG / AWF 2000–2002
Dieselmotoren
1.9 TDI (VEP) 1896 66 (90) / 4000 202 / 1900 1Z / AHU 1995–1998
1.9 TDI (VEP) 1896 66 (90) / 3750 210 / 1900 ALE 1998–2002
1.9 TDI (VEP) 1896 81 (110) / 4150 235 / 1900 AFN / AVG 1996–2000

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so jetzt muss ich eh nix mehr sagen.

das 3er cabrio mit 2.0l wurde auch gerne cabrio gti genannt da es den gleichen motor hat.

Mann-o-Mann bin ich jetzt froh doch recht gehabt zu haben. Hab schon fast an meinem "Wissen" gezweifelt....

Danke vielmals Franz.

Zitat von "WINMAN"

gab es auch nicht!!!

Genau so einen hatte ich auch NR 179 von 400 produzierten... damals neupreis 325 000 Schilling
Der war echt geil - nur SCHADE das die leider noch nicht Vollverzinkt waren
Ich könnt mir in den Ar... beißen das ich den verkauft hab

Tja- ich war jung und brauchte das Geld

den hast du nicht zufällig nach NÖ verkauft? <img src="{SMILIES_PATH}/icon_cool.gif" alt="8)" title="" />

Nein, der Käufer war glaub ich von Leoben, aber in Niederösterreich (Leobersdorf bei Baden) gekauft.
Ich wäre neugierig ob der drauf aufgepasst hat und noch fährt.
Der wurde von Wetterauer optimiert, und sämtliches verstärkt (Bremsen A4, teile vom VR6 etc.)
Der ging wie SAU, aber gerraucht auch wie SAU