A4 Avant B7 - TDI - Motorfrage/Entscheidungshilfe

    Hallo Zusammen! :)


    Ich bin momentan noch in der glücklichen Lage das ich einen BMW 120d als Firmenwagen in der Garage habe, da ich aber zum 01. Oktober bei einer neuen Firma anfange, und dort kein Firmenfahrzeug mehr gestellt bekomme, schau ich mich gerade auf dem Gebrauchtmarkt um - ein kleiner Vorteil, ich hab Zeit bis zum Ende des Jahres, da ich erst einmal einen Pool-Fahrzeug übergangsweise (3 Monate) bekomme.


    Hab mir schon einge Autos angeschaut und hab mich jetzt doch auf den A4 B7 Avant festgelegt - alternativ stand noch ein 320d im Raum, aber der Unterhalt von den BMWs ist meines erachtens deutlich höher als beim A4.


    Preislich habe ich mir einen Rahmen von 11.000-13.000 € gesetzt - womit ich eigentlich erstmal beim B6 gelandet bin, aber da ich das Fahrzeug doch länger Fahren möchte (4-5 Jahre), tendiere ich eher zum B7, da ich auch einfach ein riesen Fan vom SFG bin :)


    Daher nun auch meine Frage:
    2.0l, 2.5l, 2.7l?
    Welche Motoren erweisen sich denn als sehr zuverlässig? Eher der 4-Zylinder oder sind bei den Laufleistungen eher die 6-Zylinder empfehlenswert, trotz des teureren Unterhalts (Wartung, Steuer, Versicherung)? Welche Motoren sind garnicht zu empfehlen?


    Den 3.0l TDI hab ich mal außen vor gelassen, da mir der hinsichtlich Preis/Wirtschaftlichkeit als unvernünftig erscheint - wenn ich das Verlangen nach ordentlichem Druck und Leistung verspüre, setz ich mich eh lieber auf meine GSX-R 1000 :satan:


    Wünschen würde ich mir ganz gern ein Quattro-Modell da ich doch auch den Heckantrieb beim 1er im Winter angenehm finde für den Spaß-Faktor und auf dem Land doch auch mal mit mehr Schnee zu kämpfen habe. Hierzu hab ich bisher wenig Empfehlungen gefunden was den Quattro-Antrieb bei Laufleistungen über 150.000km angeht und ob der Quattro auch mit dem 2.0 TDI empfehlenswert ist (Leistungsverlust? V-Max ist mir nicht wichtig, eher der Durchzug).


    Ich hoffe ihr könnt mir hier ein bisschen bei meiner Entscheidung weiterhelfen und für mich persönlich hoffe ich, dass die Frage nicht schon 1000x genauso gestellt wurde, ich zu doof zum suchen war und gleich gesteinigt werde *g*


    Ich danke schon mal allen Helfern im Voraus <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";-)" title="" />


    Grüße aus Deutschland
    Dominik

    bin grad auch am suchen nach einem B7 Avant.
    2.0 TDI 140ps Rumpeldüse, sollte standfest sein
    2.0 TDI 170ps Rumpeldüse, wurde mir anderwertig wegen kopfproblemen oder injektoren troubles nahegelegt den auszulassen.
    2.7 & 3.0 Sind schon Commonrails und bisher habe ich nix negatives darüber gefunden.
    V6 Tdi klingt einfach besser als ein naglernder 4 Bänger.
    Der alte 2.5er TDI sollte auch nicht so das wahre sein, kann nix genaueres sagen da ich den kathegorisch schon mal ausgeschlossen hab, und es den auch nur bei den ersten B7 gab.


    Quattro gibts nur am 3.0 (serie) und 2.0
    Von der Multitronic sollte man die finger lassen (gibts nur mit Frontantrieb), quattros sollten alle die Tiptronic bekommen haben.


    Mein Fazit : 3.0 Quattro schalter wäre feinstens bin grad an einem mit TT dran, bei den 2.7ern gibts leider zu oft die Multitronic und als notlösung ein 140ps 2.0. Leider sind ein großteil der gut ausgestatteten 2.0er die zu meidenden 170ps versionen...

    Also ich finde dieser Angebot hört sich doch ganz gut an. Der Audi hat so ziemlich alles was Du gerne haben möchtest mit an Bord. Versuchs doch einfach mal beim Händler. Kannst ja nicht verlieren sondern nur gewinnen.... :daumen:

    Achtung bei 2.0Liter mit 140PS....
    bis Ende 2005 gabs ne andere Motorvariante (Bezeichnung weis ich grad nicht)
    Aber der hatt laufend Probleme mit der Kopfdichtung usw...


    Ich hab den 140PSler BJ 2006....
    bin bei 170tkm noch sehr zufrieden mit dem Motor...


    Turbo :headnut: :headnut: :headnut: :headnut:
    100tkm neue Turbo
    150tkm Turbogestänge gereinigt (blieb bei max. hängen)
    170tkm wieder Gestänge...


    Wenn der hinüber ist... kommt ein besserer Turbo rein...! :satan:


    mfg mani

    ja vom baujahr her, möchte ich einen BJ 2006 aufwärts :)
    gerade weil ich doch auch viel unterwegs bin werde ich vermutlich doch froh sein über die V6-Kultur.


    und im zuge dessen werde ich vermutlich auch gleich noch das tun was ich schon immer vor hatte - die 2.7 kommen runter vom Heck und es kommt ein 1.9 TDI Emblem drauf *g*



    bei meinem BMW-Dandler gestern, der auch ab und zu Audis verkauft, meinte der Meister nur ich sollte darauf achten dass das Drallklappengehäuse getauscht wurde, da die ab ca. 80.000 km langsam den Geist aufgeben - ist da was dran? hab dazu im netz garnichts gefunden.

    kann ich leider bestätigen. hab den 2.0er mit 140 ps - kopfdichtung war bei 145.000 (zum Glück auf Garantie) hinüber... Bin jetzt bei 171k und aber voll und ganz zufrieden. schurrt seitdem wie ein kätzchen! *gg*

    Lg, Foffa

    @ MIKE
    der 170PSer ist der standfestere von beiden 2.0L!!!


    Ein 2.7 mit 1.9er Emblem :headnut: ... und jeder der bißchen Ahnung hat sieht das es kein 1.9er sein kann an hand der zwei Endpötte.
    :fingerzeig: Und wenn du denn noch ein Quattro fährst und neben dir steht denn mal nen B6 mit einem gechipten 1.9er, lässt der dich von 0-100 erstmal dezent alt aussehen. Ich sprech da aus Erfahrung! :zwinker2:


    Die sparsamste Variante wäre der 1.9 mit 116PS (131PS gibt es ja leider nicht im B7)!
    Von den 2.5L egal ob 163PS oder 179PS würd ich die Finger lassen!
    Ansonsten nur den 2.0 mit 170 oder halt den 2.7 mit 179PS oder einen von den 3.0 Litern! :daumen:

    Zitat von "büddel"

    @ MIKE
    der 170PSer ist der standfestere von beiden 2.0L!!!



    Ich glaub da liegst du falsch, die 170er haben sogar massive Probleme mit Zylinderkopf usw.
    Wogegen man vom 140er nicht soviel hört, diese laufen im Gegensatz problemlos.


    Mir wäre es egal ob mich ein 1.9er von null auf hundert stehen lässt, wenn ich einen kultivierten 6ender mit schöner Kraftentfaltung unter der Haube hab, von dem ganz abgesehn das ich das mit dem Emblem auch nicht machen würde! Dann lieber garkein Emblem!


    Gruß
    Reinhard

    Achtung: ehemaliger Nickname &quot;rr-fotodesign&quot; !

    auf den Straßen fährt man eh keine Wettrennen :nono:
    bin vom 1,9er begeistert hatte ja den direkten Vergleich in kurzer Zeit zum 2,5 V6


    1,9er mit Handschaltung ist einfach Spritziger und sparsamer, Nachteil natürlich die Laufkultur
    V6 ist von der Laufruhe ein Traum, Spritzigkeit und Verbrauch eher im Mittelfeld, Haltbarkeit Fraglich


    aber schlußendlich sind es immer pers. Meinungen die hier gepostet werden natürlich mit Fakten, und ein jeder muss eben selbst entscheiden worauf er Wert legt

    Klar geht nichts über einen schönen 6-Zylinder... gar keine Frage!


    @ rr-fotodesign
    Mit 100%iger Sicherheit lieg ich nicht falsch! Der 2.0 16V mit 140PS ist der mit den meisten Problemen! Bei uns hier waren es bereits ein A3 und ein Golf5 die nen defekten Zylinderkopf hatten und der Golf sogar bei 110.000km Turbo platt!
    Bei mir auf Arbeit komm ich öfters mit Außendienstlern in Kontakt die alle bis vor kurzem Passat 3C fuhren mit dem 140iger TDI,es gab nicht einen der ein gutes Wort über den Motor verloren hat!!!
    Und jetzt fahren sie Ford Focus cdti :gruebel:

    du nennst in deinen beispielen aber komplett andere motoren


    da diese alle 2.0 TDI Quermotoren sind


    die die bei audi ab A4 verbaut sind sind aber längsmotoren :doc:

    Also über die 16v kann ich nix sagen! Ich weis nur von den neuen 8v das die problemlos laufen!
    Genauso weis ich das der 170er nicht gerade ein zuverlässiger Motor ist! Dann lieber den 2.7er!


    Wie schon von einen vorredner geschrieben, ist das aber alles subjektiv! Ich hab auch nicht gesagt das der 1.9er schlecht sei, ganz im Gegenteil, wie schon geschrieben zuverlässig, spritzig und sparsam!

    Achtung: ehemaliger Nickname &quot;rr-fotodesign&quot; !

    Was haben Zylinderkopfprobleme damit zu tun ob ein Motor längs oder quer eingebaut ist? Sie haben zwar andere MKB aber der Motor und die Technik sind ansich doch das selbe.

    erstmal vielen vielen vielen dank für das rege feedback und eure meinungen :)


    ach und um noch das Emblem-Thema aus der Welt zu schaffen *g*
    mir geht es dabei nicht darum irgend welche rennen an der ampel auszutragen oder auf der auto bahn irgendwelche tiefflug-rennen zu fahren, für solche spielerein habe ich ne GSX-R die über 300 läuft und auch keine Angst vor nem Porsche GT2 haben braucht - mir geht es einfach darum dass ich gerne für verwirrung stifte in der hinsicht. auch an der GSX-R habe ich alles möglich dagegen getan, damit keiner sieht dass es ne 1000er ist <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";-)" title="" />

    wenn beim 2.0er 140PSler schon alles bisl am Limit steht, will ich nicht wissen wies beim 170PSler ausschaut!
    Jaja leider baut Audi nicht mir die Qualität von früher :(


    mfg

    Zitat von "slivy"

    Und genau darum wird beim RS4 ein grünes "3 L TDI" montiert. Um Verwirrung zu stiften.... :satan: :applause:


    Das grüne 3L hab ich vor jahren mal auf eine 330cd gesehen und hab mich vor lachen fast nass gemacht..


    Viel glück bei der suche nach eine 2.7er, war auch mein wunsch, mittlerweile bin ich nach "oben" offen geworden, damit die auswahl etwas besser wird..