S3 8P Multifunktionslenkrad in S3 8L nachrüsten?

Hallo zusammen,

ich bin mich zur Zeit intentiv mit der Nachrüstung eines (unten abgeflachten) S3 8P Multifunktionslenkrads in meinem S3 8L (Bj 04/2002) am beschäftigen.

Bisher habe ich folgende Infos:
Vom Airbag (2 Stufen Zündung) muss ich die grüne Zündstufe anschließen, um ihn in meinem S3 zum Laufen zu bringen. Mein Serien Schleifring hat 10 Kontakte, wovon durch den Airbag und Hupe insgesamt 4 belegt werden. Die Multifunktionstasten des neuen Lenkrads haben 3 Pins (Mufu+, Mufu Dimmer, Mufu Data), die ich über den Serienschleifring "weiterleiten" will. Kann mir jemand sagen, welche der 3 Leitungen am Lenkrad für welches "Signal" steht?
Kann mir jemand sagen, welchen Stecker ich benötige, um die Kabel der Mufu tasten am (8L) Schleifring anzuschließen (der Schleifring hat 2 Buchenreihen á 5 Pins).

Um die Mufu Tasten nutzen zu können möchte ich das Lenksäulensteuergerät aus einem 8P nachrüsten.
Am Steckerblock "C" Des Lenksäulenstg's sind folgende Kontakte vorhanden:

Bock C - Steckverbindung Multifunktionslenkrad/Tiptronic/Lenkradheizung
7 - Tipp-”–”
8 - Multifunktionslenkrad “+”-Spannungsversorgung
9 - Multifunktionslenkrad Data
10 - Sensor Heizung/Tipp-”+”
11 - Multifunktionslenkrad Dimmer
12 - Tiptronic Masse
13 - Lenkradheizung “+”
14 - Lenkradheizung “–”

Dort werde ich dann wohl die 3 Pins, die aus dem Schleifring kommen, anschließen, oder (also an Pin 8; 9 und 11)?

Auf der Rückseite des Steuergeräts sind folgende Kontakte:

Anschlußbelegung am Steuergerät für Lenksäulenelektronik -J527 (Rückseite) [Mehrfachsteckverbindung 16-fach]:
1 - Masse
2 - Klemme 30
3 - CAN-BUS Antrieb Abschirmung
4 - nicht belegt
5 - GRA gerastet Aus
6 - Alarm (Sonderfahrzeuge)
7 - Funk (Sonderfahrzeuge)
8 - Konzern-Daten-BUS Komfort Low
9 - Konzern-Daten-BUS Komfort High
10 - Daten-BUS Antrieb (abgeschirmt) High
11 - Daten-BUS Antrieb (abgeschirmt) Low
12 - Zündschloß Klemme 75
13 - Zündschloß S-Kontakt
14 - Zündschloß Klemme 15
15 - Zündschloß Klemme 50
16 - Zündschloß Klemme P

Kann mir da jemand Tipps geben, welche Kontakte ich anschließen muss, um NUR die Multifunktionstasten nutzen zu können (ich weiß, dass das Steuergerät auch GRA, Lenkwinkelsensoren usw. verwaltet - diese Funktionen will ich aber "brach" liegen lassen)? Mein S3 hat ja schon Entertainment CAN. und die Daten des Mufu Lenkrads werden dann wahrscheinlich über den Pin 8 und 9 in den Entertainment CAN eingespeist, oder?

Wenn mir jemand Tipps diesbezüglich geben könnte, wäre ich sehr dankbar.

Gruß
Thomas

Stimmt, das hab ich vergessen.
RNS-E und Bluetooth FSE sind schon beide am Infotainment CAN angeschlossen.

Über das Selbststudienprogramm (332) vom A3 Sportback/8P habe ich etwas über die Bustopologie im 8P gelesen:

Das Mufu Lenkrad ist über den Schleifring mit einem LIN-Bus mit dem Lenksäulensteuergerät (J527) verbunden. Das Lenksäulenstg. ist wiederum per Komfort-CAN (100kbaud) mit dem Diagnose-Interface/Gateway für Datenbus (J533) verbunden. Das J533 würde die Daten vom Lenksäulensteuergerät (und damit die Daten der Mufu Tasten) 1zu1 in den Infotainment CAN Bus (100kbaud) weiterleiten. Im Infotainment CAN ist dann auch das RNS-E angeschlossen (bei mir ebenfalls).
Jetzt die Frage: Kann ich den Anschluss für den Komfort CAN des Lenksäulensteuergeräts direkt an den Entertainment CAN meines 8L anschließen (das Diagnose-Interface J533 gibts im 8L ja noch nicht)? Can Komfort und CAN Infotainment arbeiten ja mit dem selben Takt (100kbaud).
Mein RNS-E gibt die Radiodaten auch im FIS DIsplay aus. Das läuft in meinem 8L soweit ich weiß ja auch schon über CAN und nicht mehr über den 3Leiter Bus.

Und die zweite Frage: Hat schon jemand versucht, das Lenksäulensteuergerät im "Standalone" Betrieb laufen zu lassen (also ohne einen Lenkwinkelsensor, GRA, Antriebs-CAN usw. anzuschließen)?

Die Informationen wären für meinen Umbau recht bedeutend, was die Machbarkeit angeht <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";)" title="" />

Gruß
Thomas

Noch eine Frage:
Mein RNS-E ist auf A6 4B Codiert, da es auf der 8P Codierung nicht mit "Zündung ein" eingeschaltet wurde und es keine Titelanzeige im FIS hatte...
Kann das RNS-E auf A6 4B Codierung auch die Signale vom 8P Mufu Lenkrad über den Infotainment CAN entgegen nehmen?

Anders gesagt: Hat schon ein A6 4B Fahrer mit RNS-E sein Lenkrad auf das "neue" Mufu Lenkrad umgerüstet?

Neuigkeiten: Ich habe gerade rausgefunden, dass das 8P Lenksäulensteuergerät den CAN Bus mit Transportprotokoll 2.0 verwendet, der 8L aber nur CAN 1.6 hat. Die beiden Protokolle scheinen untereinander nicht kompatibel zu sein.
Damit hat sich die Nachrüstung des Lenksäulensteuergeräts wohl schon erledigt.
Es sei denn, das Lenksäulensteuergerät vom A4 hat noch CAN 1.6?

Andere Möglichkeit: Das MFL über das originale 8L MFL-Steuergerät laufen lassen. Hier weiß ich jedoch nicht, ob die Tasten mit dem alten Steuergerät kompatibel sind (das alte Steuergerät hatte ja nur 6(?) Tasten, das neue hat 2 Scrollräder und 2 Tasten)...
Hoffe, dass einer Infos dazu hat?

Ich habe aber gerade einen Adapter von CAN 1.6 auf CAN 2.0 gefunden: http://www.tixxon.de/product_info.php?i ... N-2-0.html

Ich habe gerade mal bei dem Händler angefragt, ob es sowas auch in umgekehrter Richtung gibt (also von CAN 2.0 [Lenksäulensteuergerät] auf CAN 1.6 [8L Infotainment CAN]). Ich bin mal gespannt, was da rauskommt. Wenn das möglich ist, sollte der Umbau evtl. machbar sein.

Eine Anfrage an Kufatec ist schon raus... wäre doch gelacht, wenn man die Tasten im 8L nicht zum laufen bekommt.
Notfalls bin ich mich schon in den CAN Bus und die Datenpakete, die nötig sind, um das RNS-E zu steuern, am einlesen. Wenn alles nichts hilft, muss ich wohl irgendwie selbst einen Converter basteln, der die MFL Signale vom CAN 2.0 auf CAN 1.6 wandelt.

Nein, da mein Lenksäulensteuergerät gerade auf dem Weg nach Österreich zum codieren ist <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";)" title="" />

So, es gibt Neuigkeiten:

Ich habe das Lenksäulensteuergerät heute eingebaut und verkabelt. Die Multifunktionstasten funktionieren soweit einwandfrei (lauter/leiser, vorheriger Titel, nächter Titel, SDS, schnelles vorspulen, letzte Navi Ansage).

Jedoch habe ich noch zwei Probleme:
- Der Bildschirm vom Navi geht alle 2 Minuten aus und gleichzeitig ist der Ton und die FIS Anzeige weg (also als wenn man auf den Ein/Aus Schalter kurz draufdrückt). Dabei bleibt die Tastenbeleuchtung aber weiterhin eingeschaltet beim Navi (sofern das Licht eingeschaltet ist). Wenn man dann nochmal auf den Ein/aus Knopf drückt, spielt das Lied an der selben Stelle weiter und der Bildschirm geht wieder an.
- Sporadisch passiert das selbe, wie oben beschrieben mal ganz kurz (also kurz Bildschirm und Sound weg, dann isser wieder da).

Bei dem 2. Problem würde ich auf eine unsaubere Verbindung irgendwo im Leitungsstrang tippen... nur welche Leitung kann dafür verantwortlich sein, dass das Navi kurz abschaltet und dann direkt wieder da ist?

Da sich das erste Problem ständig alle 2 Minuten wiederholt, gehe ich davon aus, dass das Lenksäulensteuergerät wohl eine "sleep" Message auf den Bus sendet, die dafür sorgt, dass das Navi abschaltet. Hat schonmal jemand die Messages, die das Lenksäulensteuergerät sendet, überprüft und kann das bestätigen? Wenn das Steuergerät wirklich eine sleep Message schickt, wäre es gut zu wissen, welche Daten das Steuergerät braucht, um "wach" zu bleiben.

@audia4b6us du hattest die CAN Messages doch mal auslesen, oder? Kannst du da evtl. was zu sagen?

Gruß
Thomas

Zitat von "mrst"

Hallo Thomas,

Das hört sich ja schon gut an ist dein navi auf A6 oder A3 Codiert?

Ist auf A6 codiert.
Jetzt muss ich nur noch das ständige "Standby" des Navis verhindern <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";)" title="" /> SO macht das ganze nämlich absolut keinen Spaß *g*

Zitat von "mrst"

Sind am Lenksäulensteuergerät alle leitungen vom Zündanlassschalter angeschlossen (S;15;X) am Stecker E wo eigentlich der Zündanlassschalter dran kommt?
Sonst könnte es ja sein das sich die Can betschaften für S-Kontakt zeitweise überlagern und das Navi durcheinander kommt.(Kombi sagt an Lenksäule sagt aus)

Nein, am Lenksäulensteuergerät habe ich nur Zündungsplus (Klemme 15) und die Hauptversorgung (+ und Minus) angeschlossen. Ich hatte das Steuergerät auf meinem Schreibtisch an ein Netzteil angeschlossen und so geprüft, welche Leitungen nötig sind, um das Steuergerät einzuschalten. Da ich nicht wusste, inwiefern die Signale vom Zündanlassschalter nötig sind, habe ich den Rest einfach mal weggelassen.

Klingt aber plausibel, dass die Signale vom Zündanlassschalter über CAN laufen und sich dadurch überlagern. Was denkst du, welche Pins sollten hiervon unbedingt angeschlossen werden? Ich bin leider keine Leuchte auf dem Gebiet und weiß leider nicht, welche Signale "dazwischenfunken" könnten und damit das Navi zum "Standby" verleiten.

Mehrfachsteckverbindung 16-fach (das ist der Hauptstecker)
1 - Masse (bereits angeschlossen)
2 - Klemme 30 (bereits angeschlossen)
3 - CAN-BUS Antrieb Abschirmung
4 - nicht belegt
5 - GRA gerastet Aus
6 - Alarm (Sonderfahrzeuge)
7 - Funk (Sonderfahrzeuge)
8 - Konzern-Daten-BUS Komfort Low (bereits angeschlossen)
9 - Konzern-Daten-BUS Komfort High (bereits angeschlossen)
10 - Daten-BUS Antrieb (abgeschirmt) High
11 - Daten-BUS Antrieb (abgeschirmt) Low
12 - Zündschloß Klemme 75
13 - Zündschloß S-Kontakt
14 - Zündschloß Klemme 15 (bereits angeschlossen)
15 - Zündschloß Klemme 50
16 - Zündschloß Klemme P

Gruß
Thomas

Was ist das für ein Lenksäulensteuergerät? Meins sieht ganz anders aus (aus einem A4 B7). Das hat nur einen Hauptstecker (16 Polig, Belegung wie oben beschrieben). Auf der Rückseite sind dann die Anschlüsse für Lenkrad, Hupe, Wischer, ... (wobei ich nur das Lenkrad angeschlossen habe).

Bei mir wären also noch folgende Pins am Hauptstecker NICHT belegt:
12 - Zündschloß Klemme 75
13 - Zündschloß S-Kontakt
15 - Zündschloß Klemme 50
16 - Zündschloß Klemme P

Dass der S-Kontakt via CAN ans Navi geht, war mir noch nicht bewusst. Dann ist es schonmal klar, dass ich den anschließen MUSS, damit das Navi keine Fehlinformationen bekommt. Bleibt nur noch die Frage: Wie wichtig sind Klemme 75, 50 und Klemme P für den Betrieb der Multifunktionstasten? Ich bin leider kein Elektriker, daher weiß ich ned, welche Klemmen davon unbedingt notwendig sind ;(