Erfahrungsbericht Skoda Oktavia RS mit 200Ps TFSI gegen A8 :

    Hallo Leute!


    Gestern hatte ich das Vergnügen mit einem Skoda Oktavia RS (200Ps TFSI) zu fahren.
    Bei der Testfahrt kam mir auch gleich ein bj. 01 Audi A8 unter. Es war 100% ein Benziner nur leider hat er die Hubraumkennzahl nicht drauf.
    Ich bin hinter ihm auf einer zweispurigen Autobahn gefahren. Plötzlich zog ein LKW Fahrer bergauf auf die Überholspur und bremste uns auf 80km/h ab.
    Als der LKW Fahrer wieder auf die mittlere Spur zurückfuhr gab jeder vollgas (mit der Wut im Bauch von dem Arschloch LKW Fahrer).
    Der A8 konnte zwar gut mithalten aber der Skoda zog doch langsam vorbei.
    Bei ca. 160- 170 war ich dann ca. zwei Wagenlängen vorn.


    Was meint ihr war das für ein Motor? Ein 3.7L oder der 4.2L V8?


    Also ich finde den 200Ps TFSI Motor nur genial. Laut Bordcomputer hatte er 10.2 Liter. Der Wagen war ein Vorführer und hatte ca. 4000km oben.


    mfg

    na bei dem A8 dürfte es sich um den 6Zylindrig-befeuerten gehandelt haben...


    selbst einem 3,7 V8 kommst mit dem Skoda nicht davon :satan:

    es hat sich nicht um viel gerissen. laut den technischen Daten geht der Skoda auch besser.
    Der Skoda hat 0 auf 100 in 7.3 und der A8 8.1 (falls es ein quattro war sogar nur 8.6s) sekunden laut audi homepage.
    Nur die Endgeschwindigkeit ist beim A8 höher.
    Bedenkt man den enormen Gewichtsunterschied ist es durchaus plausibel das der Skoda zwischen 80 und 170 besser geht :satan:

    Einmal editiert, zuletzt von Anonymous ()

    Genau, dann lieber doch ein TT Roadster mit 2.0 TFSI. Der geht auch noch mal ein bisschen besser als der RS. <img src="{SMILIES_PATH}/icon_wink.gif" alt=";)" title="" /> Schade das nur gestern kaum die Sonne geschienen hat.

    Zitat von "FranktheBank"

    es hat sich nicht um viel gerissen. laut den technischen Daten geht der Skoda auch besser.
    Der Skoda hat 0 auf 100 in 7.3 und der A8 8.1 sekunden laut audi homepage.
    Nur die Endgeschwindigkeit ist beim A8 höher.
    Bedenkt man den enormen Gewichtsunterschied ist es durchaus plausibel das der Skoda zwischen 80 und 170 besser geht :satan:


    ich frage mich welchen enormen Gewichtsunterschied du meinst...


    der Audi S8 z.B. wiegt ca. 1.8to und hat einen V8 im Bug...
    mein Diesel hat z.B. über 1.8to


    von daher ist der Gewichtsunterschied nicht so rasend groß....


    wie schon gesagt, geg. einen V8 machst mim Skoda keinen Stich...
    geg 6 Zylinder machst Punkte
    und was bringen dir 0-100km/h Werte?
    wenn du mit 80 auf der Bahn unterwegs warst...


    der Skoda ist ein feines Auto....fehlt aber der Allrad...

    wird wohl ein 2.5 TDI oder 2.8 gewesen sein und gemütlich mit tempomat beschleunigt haben :satan:


    der A8 D2 hat gerade mal 1.700 kg (als V8 mit quattro und Tiptronic) - als 2.8 mit Handschalter wäre er in der A4 B5 Gewichtsklasse, an einen großen Gewichtsvorteil vom Skoda glaube ich nicht...

    Zitat von "FranktheBank"


    Der A8 konnte zwar gut mithalten aber der Skoda zog doch langsam vorbei.


    also ich würde mich als A8 fahrer sowieso nicht mit nem Skoada mesen wollen :satan:


    wa sinteressieret mich ein tscheche.. ich fahr in so einem auto ohne stress, udn schööön ruhig

    Schon mal was von Leistungsgewicht gehört? :econfusednew:
    Ich persönlich finde einen Gewichtsunterschied von ca. 300kg schon recht groß.


    Er ist zugegebenermaßen nicht die Welt aber doch entscheidend. Was passiert wenn zwei Fahrzeuge mit identischen Motorisierungen aber 300kg Unterschied (ca. 4 Personen mehr) gegeneinander fahren? ;) Witzkiste?
    die haben doch schon mit 130Ps PD hart zu kämpfen...


    Letzer Punkt: Der A8 hat definitiv vollgas gegeben. Es war nämlich nicht wie von mir angegeben eine AB sondern eine zweispurige 1km lange gerade Bundesstraße leicht bergauf. *gg* Der LKW hat ca. 10 Minuten lang eine Kolonne von 20 Autos erzeugt und jeder hatte wut im Bauch.


    Ich kann nur sagen fahrt mal mit dem TFSI dann reden wir weiter.

    ich finds teilweise wirklich unschön wie herablassend hier über andere Marken, die sogar aus dem selben Konzen stammen, geredet wird. Als wären Menschen die einen A8 fahren was besseres nur weil sie vielleicht mehr Profilierungswahn haben als andere denen Image egal ist und daher nen Skoda fahren.


    Der 2.0TFSI ist ein Sahnemotor, im TT2 ist er von den Fahrleistungen kaum schlechter als der 3.2 Sauger mit 50PS Mehrleistung.


    Meiner Meinung nach kann das durchaus ein 3.7er gewesen sein, es gibt auch genug Berichte wo ein TT 2.0TFSI Fahrer mit deutlich stärkeren Saugern mithalten konnte (zb 350Z)
    Das träge Automatikgetriebe eines solchen A8 tut dann ihr übriges.

    ich würde sagen lassen wir doch die fakten sprechen:


    skoda oktavia rs 200 ps tfsi:
    leergewicht 1415 kg
    0-100: 7.3 Sekunden


    audi a8 2.8:
    leergewicht 1600 kg
    0-100: 8.5 Sekunden


    schon den 2.8 oder einen gechipten 2.5 quält garantiert kein 130 PS TDI...


    audi a8 3.7 quattro TT5
    leergewicht 1700 kg
    hab ich ein tacho video selbst gemacht (muss hier eh irgendwo rumliegen): 7 Sekunden


    wobei das 0-100 werte sind. die V6 und (vor allem) V8 vorteile kommen erst ab 100 zur geltung. wenn der skoda über 100 nur knapp schneller war könnte es trotzdem ein 2.8er gewesen sein.


    unterm strich ists egal ob 2.8 oder 3.7 (4.2 steht sicher nicht zur Debatte). auch wenns ein 3.7 quattro TT5 war, der braucht auch nur 1-1.5 liter mehr und da ist doppelt so viel auto da. der 2.8 braucht auch nur ungefähr so viel wie der skoda rs (bin den TFSI im A4 von einem freund auf 250 PS gechipt gegeinander gefahren und er mit meinem 745i und der 745i war schneller)... vom viel moderneren und besseren motor zu sprechen basiert auch nicht gerade auf fakten. glaube nicht dass der 4 zylinder sound einem A8 fahrer passen würde und das mögliche turboladerproblem ist halt auch so eine sache die mich bei einem gebrauchtwagen als vielfahrer doch eher abschrecken würde (bei einem 3 jahre leasing und 3 jahre garantie dann wärs mir auch egal)...


    der skoda ist ein tolles (und sogar schönes) auto - finde solche vergleiche jedoch nicht sehr zielführend.


    profilieren? als vielfahrer mit >40.000 km/Jahr (über)lebt sichs in der golfklasse (oktavia = golf, superb = passat) halt deutlich schlechter...

    gute idee, lassen wir doch einfach mal die fakten sprechen:


    Audi A8 3.7 quattro: 0 auf 100 in 8.6 s
    Audi A8 3.7: 0 auf 100 in 8.1 s


    alles Daten laut der offiziellen Audi homepage!! Und diese Daten sind sicher seriös und eher optimistisch.


    Ich glaub über die Genauigkeit von "Tachovideos" brauchen wir nicht sprechen :lol:


    Diskussionen bezüglich Haltbarkeit sind reine Spekulationen da es noch keine Langzeiterfahrungen mit diesem Motor gibt. Das der A8 V8 ein haltbarer Motor ist bestreitet sicher keiner.

    naja im Endeffekt führt sowas eh zu nix, vielleicht wars auch ein 4.2 der aber garnicht richtig gas gegeben hat, außerdem ist es auch immer davon abhängig wann wer aus gas geht etc.
    Also eh alles Spekulation, würde trotzdem meinen das ein 200PS TFSI bei 1400kg mit einem 260PS V8 und 1700kg bis 160 zumindest gut mithalten kann. Audi Sauger streuen auch gerne nach unten während es bei den Turbos andersherum ist und beim aktuellen TT sieht man sehr gut was das ausmachen kann zusammen mit einem kleinen Gewichtsnachteil.

    wie gesagt, 0 - 100 ist irrelevant beim sprint von 80 - xxx.


    die strecke vom tachovideo bin ich in beide richtungen in 7 sekunden gefahren (machte insgesamt 6 versuche, 3 in jede richtung) - die war gerade. weiters waren 20" drauf - damit war die tachoabweichung bei +/- einem km/h laut GPS!


    ich bin mit dem 3.7 vollbesetzt auch gut mit porsche 911 mitgefahren (gibt hier einige zeugen). ja er war schneller, wirklich davongefahren ist er aber auch nicht. gut meiner hatte eine auspuffanlage drauf, mehr als 0.5 sind da jedoch sicher nicht zum rausholen...


    der jetzige 745i ist in 6.2 sekunden auf 100 - 2.4 sekunden schneller als mein 3.7er ist er jedoch ziemlich sicher nicht, also die 8.6 können nur ein fehler sein. vielleicht kommen sie auch von einem unoptimalen TT5 schaltvorgang vor 80 km/h der beim sprint von 80 auf xxx garnicht mehr relevant ist. der viel schwerere A8 D3 3.7 quattro TT6 mit nur 20 PS mehr hat jedenfalls auch offizielle 7.2 sekunden. somit kanns nur an einem Schaltvorgang zwischen 0 und 100 bei der automatik liegen!


    den 2.0 TFSI verbrauch von 7.9 dokumentier ich jetzt aber auch nicht! in der praxis wird von ca. 9 berichtet, was eh wenig ist. mein 3.7 verbrauchte in der praxis 11.5. bei 7.9 gratuliere ich und lache die ganzen 90-110 PS TDI fahrer aus, die auch 6-8 liter bei der halben leistung brauchen! 7.9 sind daher eine sehr unrealistische angabe von skoda.


    so das wars von mir zu dem thema. ein A8/7er/S fahrer wird sich keinen tschechengolf mit 4-zylinder kaufen und ein fahrer dieser klasse niemals einen A8. deshalb gibts auch die ganzen verschiedenen modelle.

    du bist die strecke 6 mal gefahren? dir muss aber wirklich fad gewesen sein :lol: Nicht falsch verstehen aber schön langsam machst dich wirklich unglaubwürdig.
    Warum verteidigst du eigentlich den 3.7 so?


    Aja noch was: Ich bin 90 Ps Tdi Fahrer und mein Verbrauch pendelt sich zwischen 4.5 und 6.5 Liter DIESEL ein. (Langstrecke bzw. Stadtverkehr mit 10km Kurzstrecke). Ich weiß gar nicht warum du jetzt lachst weil die Tankkosten sind beim Skoda und vor allem beim 3.7 mehr als doppelt so hoch.

    ja zwischen attnang und schwanenstadt - ich weiß es noch ganz genau. wir haben damals ein paar geschwindigkeitstests im vergleich mit einem mtm S8 handschalter gemacht (5.5 laut tachovideo)... schon seltsam dass man von 3.7 D2 im web viele 7.X angaben findet... meiner war das stärkere facelift modell mit 191 kw (deine daten beziehen sich bestenfalls auf das modell vor facelift mit 230 PS und der 4-gang automatik), hatte eine komplette germantuning edelstahlauspuffanlage, TCM chip, war offen (Tacho 280), super eingefahren (import aus Deutschland), wurde vom Vorbesitzer und von mir nur auf Langstrecke bewegt, hatte Super 100 im tank, am Prüfstand hatte ich dadurch 280 statt 260 PS - genau gleich viel wie der schwerere D3 der von Audi offiziell mit 7.2 angegeben wird... aber du weißt es besser, du hattest ja einen. du weißt auch ganz genau wie das ding ab 80 ging... steht ja auch alles auf audi.de... :headnut:


    ach so, die 255er 20" fressen im vergleich zu den 245er 18" sooooo viel leistung (deine Wort "endlos"!)? freut mich dass du das weißt :-)


    90 ps tdi fuhr ich (blöderweise) auch über 140.000 km und das ding war im schnitt bei 7.5, manchmal wenn ich mich arg zusammengerissen habe bei 6, oft bei 8! fahrprofil blieb gleich! zum großteil autobahn. hatte jedoch "endlos" leistung fressende 235er 18" drauf und einen chip auf 115 PS (zum "endlosen" Leistungsmankoausgleich wahrscheinlich).


    ach ja, und im A8 wie wir mit dem 996 porsche (5-6 sek auf 100, 300 PS - vielleicht ließ er auch schalten; er war ja auch schneller, fuhr uns aber nicht davon) mitfuhren saß eh nur erich holzmann und GH1 (waren gemeinsam urlaub)... der S8 fuhr mir ja auch nicht deutlich davon und hat mit 5,5 sek ähnliche leistungsdaten. ich schreib das ja hier sicher wenns nicht stimmt. :fingerzeig:


    finde ich echt toll, dass immer wieder leute von irgendetwas schreiben, die keine ahnung haben! :angry:


    in EINEM und NUR EINEM punkt gebe ich dir recht - wenn überhaupt. weil du schreibst audi hat eine scheiss automatik (die TT5, die im A4, A6 und auch A8 war). in bezug auf die schaltzeiten im vergleich zur TT6 oder der BMW automatik JA, in bezug auf die haltbarkeit JA VIELLEICHT. Der Komfort ist jedoch unübertroffen, keine Schaltrucker, nichts. die 8 Jahre dazwischen zählen natürlich nicht (du schreibst es war ein BJ01 - interessant, dass audi baujahre aufs heck schreibt, FL gabs seit 99 und selbst ein älteres modell ist optisch recht schnell umgebaut, vielleicht wars ein 230 PS 3.7 - auf mobile.de fand ich damals sogar einige "übergangs-3.7er", optisch FL, motor 230 PS)... und der A8 hatte wenigstens eine automatik, wo der tschechengolf überhaupt nichts hatte.


    ein Schwanzvergleich von aufgepumpten tschechengolf die zum "um-den-baum-wickeln" gebaut werden und luxusklasse die zum schnellen und komfortablen reisen gebaut wird ist sowas von kindisch dass ich mich jetzt ausklinke.