KW entwickelt DDC plug&play Gewindefahrwerk für neuen Audi RS3

Zahlreiche Fahrzeuge verfügen ab Werk über elektronisch einstellbare Fahrwerkregelsysteme. Für über 150 Fahrzeugmodelle hat KW automotive seine KW DDC plug & play Gewindefahrwerke erfolgreich eingeführt. Ab sofort sind diese mit der Fahrzeugelektronik diverser Automobilmarken kompatiblen Fahrwerke auch für die aktuelle Generation des Audi RS3 (GY) mit adaptiver DCC-Dämpferregelung erhältlich. Über die RS3-Serientaster lassen sich bequem verschiedene Fahrmodi wählen, die die Dämpfercharakteristik des Gewindefahrwerks straffer oder komfortabler einstellt. Im Rahmen des Teilegutachtens ermöglicht der Einbau des KW DDC plug & play (ab 2.594 Euro) eine stufenlose Tieferlegung von bis zu 45 Millimetern im neuen RS3. Für RS3-Modelle ohne optionales DCC-Seriensportfahrwerk empfiehlt sich die Nachrüstung des manuell in der Druck- und Zugstufe unabhängig einstellbaren KW V3 Gewindefahrwerks (ab 1.999 Euro). Für RS3-Fahrer, die nur an einer dezenten Tieferlegung Interesse haben, hat der Fahrwerkhersteller in der Höhe einstellbare Gewindefedern (ab 556 Euro) entwickelt. Diese ermöglichen eine Tieferlegung von etwa 20 Millimetern. Mehr unter www.kwsuspensions.de

Für aktuelle Audi Modelle wie Audi Q3 (F3), Audi RSQ3 (F3) sowie Audi S3 (GY) sind die adaptiven KW DDC plug & play Gewindefahrwerke bereits erhältlich. Ab sofort sind diese in der Dämpfercharakteristik elektronisch einstellbaren Fahrwerke auch für die Audi RS3 Limousine und den Audi RS3 Sportback lieferbar. „Bei den Vorgängermodellen nutzte der Automobilhersteller noch ein anderes Fahrwerkregelsystem“, erklärt KW Brand Manager Florian Johann. „Nun wechselte Audi bei ausgewählten Fahrzeugen auf die sogenannte DCC-Fahrwerktechnologie, die mit unseren DDC-Fahrwerken kompatibel ist.“ Bei der Umrüstung auf ein KW DDC plug&play Gewindefahrwerk (2.594 Euro) in den Audi RS3 (GY) werden die originalen Audi-DCC-Fahrwerkstecker mit der kompatiblen Steckverbindung der KW-DDC-Dämpfer verbunden. Die Serienbordelektronik erkennt das adaptive Gewindefahrwerk anschließend auf Anhieb.

Auf Knopfdruck Sportprogramm oder Fahrkomfort

Werden im „Audi-drive-select-Bedienumfeld“ die verschiedenen Modi gewählt, passt sich das KW Fahrwerk dementsprechend an. Durch die Einbindung in die Bordelektronik reagieren die DDC-Dämpfer permanent in der Dämpfungscharakteristik auf die jeweilige Fahrsituation, berücksichtigen die Beschleunigungs- sowie Bremsvorgänge und das Lenken. Je nach gewählten Dynamikprogramm ist die Fahrwerkabstimmung straffer oder komfortabler. „Der jeweiligen Einstellung entsprechend, fährt der Audi RS3 selbst bei einer maximalen Tieferlegung von 40 Millimetern an der Vorderachse und 45 Millimetern an der Hinterachse sportlich-harmonisch oder komfortabel – selbst bei einer maximalen Zuladung“, beschreit Florian Johann weiter. Der 400 PS starke RS3 mit seinem kernigen Fünfzylinderturbo-Sound bleibt selbst bei sportlicher Fahrweise durch das Gewindefahrwerk noch besser beherrschbar. Die typischen Nick- und Wankbewegungen des Karosserieaufbaus sind deutlich reduziert.

„Sollte die viertürige Audi RS3 Limousine oder der fünftürige Audi RS3 Sportback über keine adaptiven Dämpfer verfügen, empfiehlt sich unser meistverkauftes Fahrwerk, das KW V3, zur Nachrüstung“, so Florian Johann vom KW Brand Management weiter. Dieses auch aus Edelstahl gefertigte KW Gewindefahrwerk verfügt über die Option, die Dämpfer unabhängig in den Druck- und Zugstufenkräften individuell einzustellen. „So ähnlich wie das bei unseren Audi Sport Performance Parts Fahrwerken für den Audi TT RS der Fall ist.“ Das KW V3 Gewindefahrwerk ist ab 1.999 Euro erhältlich. Wie beim DDC plug & play ermöglicht das manuell einstellbare Gewindefahrwerk eine stufenlose Tieferlegung von 20 bis 40 Millimetern an der Vorderachse und 25 bis 45 Millimetern an der Hinterachse. Ist keine maximale Tieferlegung in Verbindung mit mehr Fahrdynamik gewünscht, sind bei KW auch in der Höhe einstellbare Gewindefedern erhältlich. Die für 556 Euro angebotenen Federn erlauben in Verbindung mit dem Serienfahrwerk eine stufenlose Tieferlegung von 0 bis 20 Millimetern.

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