Hans-Joachim Stuck testet Arteon R Shooting Brake in den Tiroler Bergen

Der neue Arteon R Shooting Brake, die sportliche Speerspitze der Range, wurde kürzlich auf Herz und Nieren getestet. Kein Geringerer als Rennsportlegende Hans-Joachim Stuck nahm das Topmodell bei einer ausgiebigen Testfahrt ordentlich unter die Lupe. Die Tiroler Berge rund um Kitzbühel sorgten mit Kaiserwetter für die passende Kulisse, wie auch das Video mit den beiden „Sportlern“ zeigt.

Der Arteon R, speziell in seiner neuen Form als Shooting Brake, passt im Grunde für jeden und alles. Das unterstreicht auch Hans-Joachim Stuck, Rennfahrer & Volkswagen Motorsport-Repräsentant: „Der Wagen hat mich vom ersten Testkilometer an beeindruckt. Er ist vielfältig einsetzbar, im Beruf, im Alltag oder auch auf der Rennstrecke – der macht in allen Lebenslagen Spaß! Familie, Haustier und Utensilien – alles findet Platz und trotzdem kannst du es auf dem Ring auch einmal so richtig krachen lassen.“

Besonders angetan war der ehemalige Rennfahrer von Allradantrieb und der radselektiven Momentensteuerung, dem Torque-Vectoring: „Egal, ob in schnelle Kurven hinein oder mit Traktion aus der Kurve raus – die Kraft des TSI wird nicht nur zwischen der Vorder- und Hinterachse, sondern ebenso zwischen den zwei Hinterrädern perfekt verteilt und ist immer dort, wo man sie braucht. Der Arteon R kann so insbesondere in Kurven präzise gesteuert werden.“

Das antriebstechnische Herz des von Volkswagen R konzipierten Arteon Flaggschiffes ist der EA888 evo4 – die neueste Evolutionsstufe eines Hightech-Turbomotors, ein effizienter Vierzylinder-Turbomotor (TSI) mit 235 kW / 320 PS. Die vierte Generation dieses agilen TSI verbindet die Kraftentfaltung eines Sportwagenantriebs mit der Effizienz eines hochmodernen Downsizing-Aggregats. Bereits bei 2.100 U/min entwickelt der 2,0-Liter-TSI ein max imales Drehmoment von 420 Nm. Der Motor hält diese Kraft konstant bis 5.350 U/min auf diesem hohen Niveau und bietet somit ein sehr breit nutzbares Drehzahlband. Seine höchste Leistung stellt der TSI zwischen 5.350 und 6.500 U/min zur Verfügung.

Die Kraftübertragung an den Allradantrieb übernimmt ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG). Wie effizient das Antriebssystem arbeitet, zeigen die für beide „R“-Modelle identischen Verbrauchswerte: 8,9 bis 9,6 l/100 km (kombinierter WLTP-Wert). In nur 4,9 Sekunden beschleunigen beide Arteon R auf 100 km/h; bei 250 km/h wird der Vortrieb elektronisch abgeregelt. Über ein optionales „R-Performance“-Paket können die zwei Volkswagen mit offener Höchstgeschwindigkeit bestellt werden; sie steigt in diesem Fall auf 270 km/h.

Das sportlichste Zusammenspiel aller Antriebs- und Fahrwerksparameter ist per Direktzugriff über eine blaue „R“-Taste im Multifunktions-Sportlenkrad abrufbar: Der Motor, das Getriebe, das DCC-Fahrwerk samt Lenkung und die Regelsysteme werden über die Fahrprofilauswahl in einen „Race“-Modus versetzt. Der Reisewagen verwandelt sich so spontan in einen Sportwagen. Das gefällt Hans-Joachim Stuck besonders gut: „Wenn du die blaue Taste am Lenkrad drückst, werden alle Parameter aktiviert, die den Arteon R Shooting Brake schneller, sportlicher und so zu einem echten „R“ machen. Dabei müssen am Display keine Funktionen eingeschalten werden, total easy und sinnvoll.“

Der Arteon R und der Arteon R Shooting Brake mit der knackigen Heckpartie, sind seit Ende März in Österreich erhältlich, ab 75.900,–* Euro bzw. ab 76.630,–* Euro für den Shooting Brake.