Weltpremiere des neuen Audi A4 und A4 Avant am 29.6.2015 - LIVE auf audi4ever
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Der A4 steht für den Kern der Marke – nach vier Jahren Bauzeit hat Audi das erfolgreiche Mittelklassemodell noch straffer und sportlicher gemacht. Sein Exterieur ist in die neue Designsprache der Marke eingebettet, bei der Bedienung bietet das große MMI touch-Display dem Kunden ein Erlebnis, wie er es vom Smartphone kennt. Viele Motorisierungen gibt es nun mit Mild-Hybrid-Systemen (MHEV) – von dieser Breitenelektrifizierung profitieren Effizienz und Komfort. Dies gilt auch für den Audi S4 TDI (Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 6,3 – 6,2*; CO2-Emission kombiniert in g/km: 166 – 163*), erstmals mit einem V6-TDI unter der Haube, einem 48-Volt-Hauptbordnetz und einem elektrisch angetriebenen Verdichter, der seinem bulligen Antr itt noch mehr Spontanität verleiht. Diese Kombination von Leistung, Drehmoment und Effizienz macht ihn einzigartig im Segment.
Sportlicher Auftritt: das Exterieurdesign
Das
Mittelklassemodell wirkt durch die sportlicheren Designakzente noch
dynamischer und hochwertiger. Der Singleframe-Grill ist breiter und
flacher geworden, an der Front und am Heck unterstreichen horizontale
Linien die Breite. Die Seitenansicht definiert sich über die
ausgeprägten Muskeln über den Kotflügeln und die dazwischen liegende,
tiefer gesetzte Schulterlinie. Sie bilden über den Rädern starke
Konturen, die die quattro-Gene nach außen tragen.
Scheinwerfer in LED-Technologie sind im Audi A4 nunmehr Serie, die Top-Scheinwerfer präsentieren die Matrix LED-Technologie mit vollautomatischem Fernlicht. Neu ist auch das Konzept der Ausstattungslinien: Beim Exterieur heißen sie jetzt Basis, advanced und S line, dazu kommt der eigenständige Look der S-Modelle und des A4 allroad quattro. Die Kunden können unter 12 Lackfarben wählen, darunter der neue Ton Terragrau.
Im ruhig gezeichneten Innenraum des Audi A4 prägen ebenfalls die Horizontalen den Eindruck. Im Mittelpunkt der Instrumententafel steht, leicht zum Fahrer geneigt, das große MMI touch-Display, die Zentrale des neuen Bediensystems. Die neuen Interieurpakete design selection und Interieur S line lassen sich frei mit den Exterieur-Lines kombinieren und halten zahlreiche Farben und Materialien bereit. Im Dunkeln setzt das Kontur-/Ambientelichtpaket im Innenraum Akzente.
Zukunftsweisend: die Vernetzung
Mit
seinem neuen MMI-System bietet der hochvernetzte Audi A4 ein
Bedienerlebnis wie ein modernes Smartphone. Ein MMI touch-Display mit
akustischer Rückmeldung übernimmt die Funktionen des bisherigen
Dreh-/Drück-Stellers auf der Mitteltunnelkonsole. Das hochauflösende
TFT-Display hat das Format 10,1 Zoll. Seine Grafik ist bewusst clean und
reduziert gehalten, die Menüstruktur orientiert sich mit ihren straffen
Hierarchien an den Erwartungen des Benutzers und zielt auf eine leichte
Bedienung. Die MMI-Suche
basiert auf freier Texteingabe und führt sehr schnell zu Treffern. Die
natürlich-sprachliche Steuerung, eine weitere Funktion des neuen
Systems, versteht viele Formulierungen aus dem alltäglichen
Sprachgebrauch.
Die Navigation im Audi A4 ist noch vielseitiger und benutzerfreundlicher geworden. Das Portfolio von Audi connect und Audi connect plus umfasst viele Online-Services, darunter auch Car-to-X-Dienste, die sich die Schwarmintelligenz der Audi-Flotte zunutze machen. Neben Online-Verkehrszeichen- und Gefahreninformationen sowie dem Dienst On-Street Parking kommen die Ampelinformationen neu hinzu. Durch die Vernetzung mit der Infrastruktu r der Stadt empfängt das Auto über einen Server Informationen vom Ampel-Zentralrechner, so dass der Fahrer sein Tempo passend zur nächsten Grünphase wählen kann. Im Kombiinstrument erscheinen eine persönliche Geschwindigkeitsempfehlung sowie die verbleibende Zeit bis zur nächsten Grünphase, wenn der Fahrer bereits an einer roten Ampel wartet. Damit trägt das System zu einer vorausschauenden, effizienten Fahrweise bei und begünstigt einen steten Verkehrsfluss. Das Angebot ist Bestandteil des Pakets Audi connect und startet sukzessive in ausgewählten europäischen Städten.
Die Dienste von Audi connect Notruf und Service sind Serie, die kostenlose myAudi App vernetzt das Smartphone des Kunden eng mit dem Auto. Mit der Option Audi connect Schlüssel kann der Kunde das Ent- und Verriegeln und den Motorstart über ein kompatibles Android-Smartphone durchführen. Die Personalisierung, ein weiteres digitales Feature, erlaubt es bis zu 14 myAudi-Nutzern, ihre bevorzugten Einstellungen auf individuellen Profilen zu speichern.
Zu den vielen Neuerungen, mit denen der Audi A4 auf den Markt startet, gehört auch das wegweisende Angebot functions on demand. Mit ihm können Kunden drei Infotainment-Funktionen auch noch nach dem Fahrzeugkauf völlig flexibel und nach Bedarf über die myAudi App buchen. Es handelt sich in Deutschland um das MMI plus, das Digitalradio DAB+ und das Audi smartphone interface. Dabei stehen verschiedene Laufzeiten zur Verfügung.
Möchte der Kunde eine Ausstattung erst einmal kennenlernen, so hat er die Möglichkeit, einmalig eine einmonatige Testphase zu buchen. Bereits während dieser Phase besteht die Möglichkeit, die Buchung zu verlängern – erneut für die Dauer von einem Monat, alternativ für ein Jahr oder dauerhaft. Entscheidet er sich gegen eine Verlängerung, so läuft die Buchung automatisch und ohne aktive Kündigung am Ende der Laufzeit aus.
H inter dem neuen MMI steht eine neue Main Unit. Der Modulare Infotainmentbaukasten der dritten Generation MIB 3 wartet mit hoher Rechenpower auf. Er arbeitet mit der ebenfalls neuen, räumlich getrennten Communication Box zusammen, die alle Aufgaben der Konnektivität – etwa die Telefonie oder die Audi connect-Dienste – bündelt und auch den WLAN-Hotspot integriert. Zu den optionalen Hardware-Bausteinen gehören die Audi phone box und das Bang & Olufsen Premium Sound System mit 3D-Klang vorn.
Als Kombiinstrument stehen drei Varianten zur Wahl: zwei teil-analoge Fahrerinformationssysteme und – in Verbindung mit dem MMI plus – das volldigitale Audi virtual cockpit plus. Der Fahrer bedient das 12,3 Zoll große Display mit Full-HD-Auflösung am Multifunktionslenkrad und kann zwischen drei Ansichten wählen. Ein Head-up-Display projiziert wichtige Informationen in das direkte Sichtfeld des Fahrers.
Die A4-Modelle sind mit vielen Fahrerassistenzsystemen erhältlich. Die optionalen von ihnen sind in den Paketen „Tour“, „Stadt“ und „Parken“ zusammengefasst. Ein wichtiges System im Paket „Tour“ ist der adaptive Geschwindigkeitsassistent inklusive Stop & Go-Funktion für eine automatische Distanzregelung. In Verbindung mit dem prädiktiven Effizienzassistenten kann er den A4 auch ohne ein vorausfahrendes Fahrzeug vorausschauend verzögern und beschleunigen. Dafür wertet er Car-to-X-Hinweise, Navigationsdaten und Verkehrszeichen aus.
Breitenelektrifizierung: der Antrieb
Zum
Verkaufsstart in Europa bietet Audi die A4-Baureihe mit sechs
Turbomotoren an. Ihre Leistungsspanne reicht von 110 kW (150 PS) bis 255
kW (347 PS) – vom Audi A4 35 TFSI (Kraftstoffverbrauch kombiniert in
l/100 km: 6,0 – 5,5*; CO2-Emission kombiniert in g/km: 138 – 125*) bis zum Audi S4 TDI (Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 6,3 – 6,2*; CO2-Emission
kombiniert in g/km: 166 – 163*). Alle Aggregate – ob
Vierzylinder-Diesel, V6-TDI oder Vierzylinder-TFSI – unterschreiten die
Limits der Abgasnorm Euro 6d-temp.
Drei Motorisierungen haben zum Marktstart ein Mild-Hybrid-System (MHEV) auf 12-Volt-Basis an Bord, das den Verbrauch senkt und gleichzeitig den Komfort erhöht. Diese Breitenelektrifizierung leistet einen wichtigen Beitrag zum Erreichen der Verbrauchs-Flottenziele. Im Alltagsbetrieb kann das MHEV-System nach individuellen Audi-Messungen den Kraftstoffverbrauch bis zu 0,3 Liter pro 100 Kilometer verringern.
Ob Schaltgetriebe, Siebengang S tronic oder Achtstufen-tiptronic, ob Front- oder quattro-Antrieb – für jede der sechs Motorisierungen steht die maßgeschneiderte Kraftübertragung bereit. Alle A4-Modelle fahren serienmäßig mit einem automatisch schaltenden Getriebe vom Band.
Sportlich-harmonisch: das Fahrwerk
Das
sportlich-ausgewogene Fahrwerk harmoniert ideal mit dem Charakter des
Audi A4. Die Kunden können zwischen der Serienabstimmung und dem
Sportfahrwerk wählen. Zusätzlich gibt es zwei adaptive Fahrwerke. Zum
einen das Komfortfahrwerk mit Dämpferregelung, welche eine 10 Millimeter
reduzierte Trimmlage hat und einen besonders hohen Fahrkomfort bietet.
Zum anderen das Sportfahrwerk mit und ohne Dämpferreglung, das um 23
Millimeter tiefergelegt ist. Mit seiner noch dynamischeren
Grundabstimmung unterstreicht es den sportlichen Charakter bei
gleichbleibendem Komfort. Beide geregelten Fahrwerke sind in das
Fahrdynamiksystem Audi drive select eingebunden. Dasselbe gilt für die
Lenkung, auf Wunsch erhält der Kunde unter anderem die Dynamiklenkung,
das Automatikgetriebe und die Drosselklappe. Über Audi drive select kann
der Fahrer festlegen, nach welchem von bis zu fünf Profilen diese
Systeme arbeiten sollen.
Diesel-Power: der Audi S4 TDI
Die beiden S-Modelle der A4-Familie – die Audi S4 Limousine TDI (Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 6,3 – 6,2*; CO2-Emission kombiniert in g
/km: 164 – 163*) und der S4 Avant TDI (Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 6,3*; CO2-Emission
kombiniert in g/km: 166 – 165*) – haben für die europäischen Märkte nun
einen V6-Dieselmotor als Kraftpaket. Der 3.0 TDI vereint bulligen
Durchzug, kultivierten Lauf und hohe Reichweite miteinander, er gibt bis
zu 255 kW (347PS) und maximal 700 Nm Drehmoment ab. Mit ihnen
beschleunigt er die S4 Limousine TDI in 4,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h
und weiter zur elektronisch begrenzten Spitze von 250 km/h. Diese
Kombination von Leistung, Drehmoment und Effizienz macht den Audi S4 TDI
einzigartig im Segment.
Der elektrisch angetriebene Verdichter EAV sorgt für starke Anfahrperformance und nahezu ansatzlosen Kraftaufbau beim Gasgeben. Damit eliminiert er jedes Turboloch und ermöglicht reaktionsschnelles Ansprechverhalten in allen Fahrsituationen. Der EAV ist in ein neues 48-Volt-Hauptbordnetz eingebunden, das auch das Mild-Hybrid-System integriert. Dieses hält noch größere Effizienz-Potenziale bereit als das MHEV-System im 12-Volt-Bordnetz der A4-Modelle. Im S4 TDI ist dies die nächste Ausbaustufe, in der die Mild-Hybrid-Technologie auf 48-Volt-Basis eingeführt wird. Das 12-Volt-Teilbordnetz ist darin über einen performanten DC/DC-Wandler an das 48-Volt-Hauptbordnetz angekoppelt. Erstmals arbeitet im S4 TDI ein leistungsfähiger 48-Volt-Riemen-Starter-Generator als Herzstück des Mild-Hybrid-Systems mit einer maximalen Rekuperationsleistung beim Bremsen von bis zu 8 kW.
Als Energiezentrale dient eine kompakte, luftgekühlte Lithium-Ionen-Batterie mit 0,5 kWh Kapazität, die unter dem Gepäckraumboden liegt. Das Mild-Hybrid-System der S-Modelle hat das Potenzial, den Kundenverbrauch um bis zu 0,4 Liter pro 100 Kilometer zu senken.
Eine Achtstufen-tiptronic und der permanente Allradantrieb quattro bilden den Antriebsstrang. Auf Wunsch mit optionalen Sportdifferenzial, das die Kräfte aktiv zwischen den Hinterrädern verteilt. So kann bei dynamischer Kurvenfahrt gezielt mehr Kraft zum kurvenäußeren Rad geleitet werden, was der Tendenz zum Untersteuern schon frühzeitig entgegenwirkt. Das S-Sportfahrwerk ist Serie. Mit seiner S-spezifischen Abstimmung bietet es ein sportliches Fahrgefühl. Dies lässt sich mit dem optionalen S-Sportfahrwerk mit Dämpferregelung noch weiter steigern. Am Exterieur und im Interieur weisen viele Designdetails auf die Sonderstellung der S-Modelle hin – von den Endrohren der Abgasanlage bis zum S-Modus im Display des optionalen Audi virtual cockpit.
Für alle Straßen und Wege: der Audi A4 allroad quattro
Dank
seines Allradantriebs quattro und der um 35 Millimeter erhöhten
Bodenfreiheit bringt der Audi A4 allroad quattro hohen Fahrkomfort und
gute Offroad-Qualitäten zusammen. Mit dem optionalen
allroad-spezifischen Fahrwerk mit Dämpferregelung lassen sich sowohl
Komfort als auch Dynamik weiter steigern. Vom A4 Avant unterscheidet er
sich durch Details wie den Unterfahrschutz oder die Radlaufblenden,
außerdem durch 12 Millimeter größere Räder und eine verbreiterte Spur –
um sechs Millimeter vorn und um elf Millimeter hinten.
Automatisch schaltende Getriebe sind im Audi A4 allroad quattro Standard, alternativ zum Serienfahrwerk gibt es ein Fahrwerk mit Dämpferregelung. Wie beim A4 Avant ist der Gepäckraum 495 Liter groß, bei umgeklappter Rücksitzlehne und dachhoher Beladung wächst er auf 1.495 Liter. Die Gepäckraumklappe und die Laderaumabdeckung haben serienmäßig einen elektrischen Antrieb. Mit dem zusätzlichen offroad-Modus des Fahrdynamiksystems Audi drive select stehen dem Fahrer im A4 allroad quattro insgesamt sechs Profile zur Verfügung.
Für Kurzentschlossene: das Editionsmodell Audi A4 edition one
Zum
Marktstart legt die Marke mit den Vier Ringen ein A4-Editionsmodell mit
der Bezeichnung „edition one“ auf. Es steht als Limousine und Avant in
drei Antriebsvarianten zur Wahl – mit dem 2,0-Liter-TFSI mit 180 kW (245
PS) (Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 6,9 – 6,5*; CO2-Emission
kombiniert in g/km: 157 – 146*), dem 2,0-Liter-TDI mit 140 kW (190 PS)
(Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 5,3 – 4,9,*; CO2-Emission
kombiniert in g/km: 140 – 131*) und dem 3,0-Liter-TDI mit 170 kW (231
PS) (Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 5,6 – 5,3*; CO2-Emission
kombiniert in g/km: 145 – 139*). Das Außendesign basiert auf dem S line
Exterieur, ergänzt um markante Elemente wie das Optikpaket schwarz.
Beim Innenraum kann der Kunde zwischen der design selection und dem S
line Interieurpaket wählen.
Preis und Marktstart in Europa
Die
Audi A4-Modelle und die S4-Modelle mit TDI-Antrieb im neuen sportlichen
Look sind ab Mai 2019 in Europa bestellbar, der A4 allroad quattro im
frühen Sommer. Ab Herbst 2019 sind die Modelle dann bei den Händlern
erhältlich. In Deutschland beträgt der Basispreis für die A4 Limousine
35 TFSI (Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 6,0 – 5,5*; CO2-Emission
kombiniert in g/km: 136 – 125*) mit 110 kW (150 PS) und S tronic 35.900
Euro. Die S4 Limousine TDI (Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km:
6,3 – 6,2*; CO2-Emission kombiniert in g/km: 164 – 163*)
kann der Kunde ab 62.600 Euro bestellen. Hier sind bereits beliebte
Optionsausstattungen aus der Audi A4 Limousine – beispielsweise im
Vergleich zur A4 Limousine 45 TDI quattro tiptronic (Kraftstoffverbrauch
kombiniert in l/100 km: 5,5 – 5,3*; CO2-Emission kombiniert in g/km: 144 – 139*) mit 170 KW (231 PS) – im Wert von rund 6.400 Euro serienmäßig mit an Bord.
Dazu zählen unter anderem LED-Scheinwerfer mit dynamischem Blinklicht
im Heck, das S-Sportfahrwerk mit straffer abgestimmter Federung und
Dämpfung, 18-Zoll-Räder, elektrisch einstellbare Sportsitze vorn mit
Alcantara Leder, S-Prägung sowie sportlich konturierte Stoßfänger. Den
Audi A4 können die Kunden auch als Editionsmodell mit der Bezeichnung
edition one ab 53.300 Euro bestellen.
Auf den Märkten außerhalb Europas bietet Audi den S4 und den S4 Avant mit einer anderen Motorisierung an, dem 3.0 TFSI. Der Turbo-aufgeladene Benzin-Direkteinspritzer leistet 260 kW (354 PS) und stemmt von 1.370 bis 4.500 Umdrehungen pro Minute 500 Nm Drehmoment. Der V6 bringt die S4 Limousine TFSI in 4,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h und weiter auf den elektronisch begrenzten Topspeed von 250 km/h. Beim S4 Avant TFSI dauert der Standardsprint zwei Zehntelsekunden länger.