SEAT gibt Gas - mit drei neuen CNG-Modellen

Mit gleich drei neuen CNG-Modellen des SEAT Arona, SEAT Ibiza und SEAT Leon baut der spanische Automobilhersteller seine Vorreiterstellung bei mit komprimiertem Erdgas (CNG) betriebenen Fahrzeugen nun weiter aus. Alle drei Modelle bekommen ein modifiziertes und größeres Erdgastanksystem, bestehend aus drei CNG-Einzeltanks aus Kohlefaserverbundstoff. Auch die Motoren wurden überarbeitetet und für den Betrieb mit CNG weiter optimiert. Bereits in der Vergangenheit hat SEAT mit den CNG-betriebenen Modellen des SEAT Leon und SEAT Ibiza Pionierarbeit geleistet und Volumenfahrzeuge auf den Markt gebracht, die mit diesem saubereren und kostengünstigen Kraftstoff betrieben werden.

SEAT Arona und SEAT Ibiza mit neuem 1.0-Liter-TGI-Motor

Der neue 1,0-Liter-TGI-Dreizylinder-Motor mit Vierventiltechnik leistet 66 kW (90 PS) und verfügt über ein maximales Drehmoment von 160 Nm, das zwischen 1.900 und 3.500 Umdrehungen pro Minute anliegt. Er kommt sowohl im neuen SEAT Arona 1.0 TGI-Hybrid (Kraftstoffverbrauch kombiniert nach WLTP: 3,9 kg/100 km; CO2-Emission kombiniert: 107 g/km; CO2-Effizienzklasse: A) als auch im neuen SEAT Ibiza 1.0 TGI-Hybrid (Kraftstoffverbrauch kombiniert nach WLTP: 3,9 kg/100 km; CO2-Emission kombiniert: 107 g/km; CO2-Effizienzklasse: A+) zum Einsatz.

Die CNG-Variante verfügt dabei über dieselben technischen Systeme wie der bekannte 1,0-Liter-TSI-Benziner, wurde jedoch um zahlreiche zusätzliche Bauteile und Komponenten erweitert, die speziell für den Betrieb mit komprimiertem Erdgas ausgelegt sind. Dazu gehören auch die drei CNG-Tanks, die unter einer speziellen Bodenplatte im Heck verbaut sind, ein CNG-Einfüllstutzen neben dem Benzineinfüllstutzen, Gasleitungen aus Edelstahl, Gasdrucksensoren und ein elektronischer Druckregler, der die CNG-Verteilung im TGI-Antriebsstrang regelt.

Das Innenleben des 1,0-Liter-Motors wurde umfassend weiterentwickelt: Die Nickel-Chrom-beschichteten Kolben enthalten neue, für die Verwendung von komprimiertem Erdgas (CNG) als Kraftstoff modifizierte Segmente. Außerdem wurden die Einlass- sowie Auslassventile und -ventilsitze verstärkt, um die Verschleißbeständigkeit zu erhöhen. Auch die Anordnung der Einlassventile wurde überarbeitet, um die CNG-Zufuhr in den Brennraum zu verbessern. Der Turbolader ist zudem leichter, was das Ansprechverhalten verbessert und für eine gleichmäßige Leistungsabgabe sorgt.

SEAT Leon mit neuem Motor: 1.5 TGI Evo

SEAT erweitert seine mit komprimiertem Erdgas (CNG) betriebene Variante des beliebten Kompaktklässlers SEAT Leon durch ein neues Modell, das mit seinem überarbeiteten, 96 kW (130 PS) starken 1,5-Li ter-TGI-Motor (Kraftstoffverbrauch kombiniert nach WLTP: 4,2 kg/100 km; CO2-Emission kombiniert: 115 g/km; CO2-Effizienzklasse: A) und drei CNG-Tanks mit insgesamt mit 19 kg Fassungsvermögen mehr Motorleistung und eine größere CNG-Reichweite bietet. Gegenüber seinem 1,4-Liter-Vorgänger steigt die Leistung mit dem neuen Motor um 15 kW (20 PS), sein maximales Drehmoment von 200 Nm liegt bereits zwischen 1.400 und 4.000 Umdrehungen pro Minute an.

Der hochmoderne 1,5-Liter-Vierzylindermotor mit Turboaufladung und Direkteinspritzung (auf der Basis des TSI-Benzinmotors mit gleichem Hubraum) maximiert Wirkungsgrad und Leistung durch eine fortschrittliche Start-Stopp-Automatik, die neueste Turboladergeneration mit variabler Turbinengeometrie und einen Verbrennungsprozess im Miller-Zyklus.

Die Komponenten innerhalb des Motors wurden für die Anforderungen des CNG-Betriebs überarbeitet. Die Kolben mit Nickel-Chrom-Beschichtung enthalten neue Segmente, die auf die Verwendung mit Gas ausgelegt sind, sowie verstärkte Ventilsitze für mehr Verschleißfestigkeit. Die Einlassventile wurden erhöht, um die Gasführung in Richtung des Brennraums zu verbessern.

Wirtschaftlicher und umweltfreundlicher unterwegs dank CNG

Ebenso wie die anderen Modelle der CNG-Familie von SEAT verwendet der SEAT Leon 1.5 TGI-Hybrid Evo Benzin nur dann als Alternativkraftstoff, wenn die CNG-Tanks leer sind. Mit gleich drei CNG-Tanks – davon zwei in einer fortschrittlichen Ausführung aus leichtem Carbonfasergemisch – verfügt der SEAT Leon 1.5 TGI-Hybrid Evo jedoch über mehr CNG-Speicherkapazität. Insgesamt kann er ein Fassungsvermögen von 19 Kilogramm vorweisen, was ihm eine Reichweite von bis zu 440 Kilometern im reinen CNG-Betrieb ermöglicht. Dank der automatischen Umschaltung auf Benzin kann diese Strecke um weitere 150 Kilometer verlängert werden.

Der SEAT Leon 1.5 TGI-Hybrid Evo ist somit umweltfreundlicher und bietet ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis, vor allem durch den höheren Wirkungsgrad von CNG im Vergleich zu anderen Kraftstoffen: Die von 1 kg CNG erzeugte Energie entspricht 2,0 Litern LPG, 1,3 Litern Diesel und 1,5 Litern Benzin.

Der neue SEAT Leon 1.5 TGI-Hybrid ist ab sofort erhältlich – jetzt auch in den beliebtesten Ausstattungsvarianten FR und XCELLENCE.

Die Preise*

Ibiza

Getriebe

Leistung kW (PS)

Style

Xcellence/FR

1.0 TGI

6-Gang SG

66 (90)

ab 15.990,–

ab 17.990,–

Arona

Getriebe

Leistung kW (PS)

Style

Xcellence/FR

1.0 TGI

6-Gang SG

66 (90)

ab 19.990,–

ab 23.490,–

Leon

Getriebe

Leistung kW (PS)

Style

Xcellence/FR

1.5 TGI

6-Gang SG

110 (130)

ab 21.290,–

ab 22.890,–

1.5 TGI

7-Gang DSG

110 (130)

ab 23.190,–

ab 24.790,–

Leon ST

Getriebe

Leistung kW (PS)

Style

Xcellence/FR

1.5 TGI

6-Gang SG

110 (130)

ab 22.440,–

ab 24.040,–

1.5 TGI

7-Gang DSG

110 (130)

ab 24.340,–

ab 25.940,–

*inkl. 2.000,- Euro CNG-Bonus bei Kauf bis 31.12.2019

Zudem sind alle SEAT TGI-Hybrid Versionen inkl. des CNG-Bonus gegenüber einem vergleichbaren Benziner mit TSI-Motor preisgleich oder liegen sogar preislich darunter (Leon).