„Der neu entwickelte V8-Motor des Audi SQ7 TDI nutzt einen elektrisch angetriebenen Verdichter – das ist eine Weltneuheit“, erklärt Dr. Stefan Knirsch, Audi-Vorstand für Technische Entwicklung. Dieser Verdichter ergänzt besonders im unteren Drehzahlbereich die Arbeit der beiden Turbolader und garantiert maximale Dynamik ohne Turboloch. Leistungsstarke Basis dafür ist das 48-Volt-Teilbordnetz, das auch die Energie für die elektromechanische aktive Wankstabilisierung bereitstellt. „Mit diesen Innovationen stellt der neue Audi SQ7 TDI „Vorsprung durch Technik" unter Beweis“, betont Knirsch: „Wir fühlen uns geehrt, dass die Jury den neuen Audi SQ7 TDI mit dem „Autocar Innovation Award“ ausgezeichnet hat.“
Eine im Wettbewerbsvergleich völlig neue Lösung ist die elektromechanische aktive Wankstabilisierung. Sie reduziert die Seitenneigung des Autos deutlich und ermöglicht ein straffes, sportliches Handling. Das Auto rollt damit in den Kurven weniger. Somit hat der SQ7 TDI eine höhere Querbeschleunigung und damit eine schnellere Kurvendurchfahrt. Die elektromechanische aktive Wankstabilisierung bezieht ihre Antriebsenergie ebenso wie der elektrisch angetriebene Verdichter (EAV) aus dem neuen 48-Volt-Teilbordnetz.
Der SQ7 TDI ist der erste Audi mit dieser leistungsstarken Spannungslage. Ein DC/DC-Wandler sorgt für den Anschluss des 48-Volt-Teilbordnetzes zum 12-V-Bordnetz. Für die hohen Leistungs- und kurzfristigen Energiebedarfe der elektromechanischen aktiven Wankstabilisierung und des elektrisch angetriebenen Verdichters befindet sich unter dem Gepäckraum eine eigene 48-Volt-Lithium-Ionen-Batterie für das Teilbordnetz. Ihre Peakleistung beträgt bis zu 13 Kilowatt.
Diesen Vorsprung durch Technik zeichnete Autocar mit dem „Innovation Award“ für besondere technische Entwicklungen aus.
Verbrauchsangaben der genannten Modelle
Audi SQ7 TDI (5-Sitzer):
Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 7,5 – 7,2**;
CO2-Emissionen kombiniert in g/km: 198 – 189**
Audi SQ7 TDI (7-Sitzer):
Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 7,6 - 7,2**;
CO2-Emissionen kombiniert in g/km: 199 – 190**
**Angaben zu den Kraftstoffverbräuchen und CO2-Emissionen bei Spannbreiten
in Abhängigkeit vom verwendeten Reifen- / Rädersatz sowie der
Motor-/Getriebevariante.
