Noch mehr Dynamik: Der Audi TT RS plus

  • Coupé und Roadster auf 265 kW (360 PS) Leistung gesteigert
  • Null auf 100 km/h in 4,1 Sekunden, Topspeed auf 280 km/h erweitert
  • Durchschnittlicher Verbrauch nur 8,5 Liter Kraftstoff pro 100 km

Noch stärker, noch schneller, noch dynamischer: Im Frühjahr rollt der Audi TT RS plus an den Start. Als Coupé wie als Roadster imponiert der kompakte Sportwagen mit immenser Performance: Sein leistungsgesteigerter Fünfzylinder-Turbo gibt 265 kW (360 PS) ab, genug für eine Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h.

Der 2,5 Liter große TFSI im Audi TT RS plus ist ein Hochleistungsmotor. Gegenüber seiner Ausgangsbasis erzielt der Turbo-aufgeladene Direkteinspritzer 15 kW (20 PS) mehr Leistung. Sein Drehmoment beträgt 465 Nm, ein Plus von 15 Nm. Zur Kraftübertragung stehen ein manuelles Sechsgang-Getriebe und die blitzschnell schaltende Siebengang-S tronic zur Wahl. Das Doppelkupplungsgetriebe hat eine Launch-Control-Funktion an Bord, sie optimiert die Beschleunigung bei stehendem Start. Der permanente Allradantrieb quattro, der mit einer Lamellenkupplung operiert, bringt die Motorkräfte souverän auf die Straße.

Der TT RS plus vereint Dynamik und Effizienz in beeindruckender Manier. Untermalt vom charakteristischen Röhren und Fauchen des Fünfzylinders, katapultiert sich das Coupé mit S tronic in 4,1 Sekunden (mit Handschaltung: 4,3 s) aus dem Stand auf 100 km/h. Der Roadster absolviert dieselbe Übung in 4,2 Sekunden (mit Handschaltung: 4,4 s). Der Topspeed wird für alle Varianten bei 280 km/h abgeregelt. Auf 100 km begnügt sich das Coupé mit der S tronic im Mittel mit nur 8,5 Liter Kraftstoff, beim Roadster sind es 8,6 Liter pro 100 km.

Diese Top-Werte sind neben zahlreichen Effizienzmaßnahmen vor allem den leichten Karosserien in der Audi Space Frame-Bauweise (ASF) zu verdanken; sie bestehen im vorderen Bereich aus Aluminium und im Heck aus Stahlblech. Das handgeschaltete Coupé bringt, inklusive des quattro-Antriebs, lediglich 1.450 Kilogramm auf die Waage; sein Leistungsgewicht beträgt 4,0 Kilogramm pro PS. Beim Roadster sind es 4,2 Kilogramm pro PS.

Die Hochleistungsbremsanlage ist der Kraft des Motors jederzeit gewachsen. An der Vorderachse sitzen Vierkolben-Festsättel in Verbindung mit gelochten Brems­scheiben. Der Audi TT RS plus rollt auf 19-Zoll-Gussrädern im Fünfarm-Rotor-Design; sie sind schwarz lackiert, rote Felgenhörner setzen Akzente. Die Reifen haben das Format 255/35. Optional steht das adaptive Dämpfungssystem Audi magnetic ride bereit, ein großer, fest montierter Flügel erhöht den Abtrieb am Fahrzeugheck.

Zur optischen Differenzierung trägt auch der Singleframe-Kühlergrill bei – sein Rautengitter ist in hochglänzendem Anthrazit gehalten, sein Zierrahmen in matter Aluminiumoptik. Die Gehäuse der Außenspiegel bestehen aus Kohlenstofffaser-verstärktem Kunststoff (CFK). Die zweiflutige Sportabgasanlage, in der eine Soundklappe den Motorsound weiter schärft, trägt ovale, schwarze Endrohrblenden. Das Designpaket Carbon veredelt den Motorraum, der Knauf des Schalt- beziehungs­weise Wählhebels trägt einen Zierring in Aluminiumoptik und eine TT RS plus-Plakette.

Das TT RS plus Coupé mit Handschaltung kostet in Deutschland 60.650 Euro, mit der Siebengang S tronic liegt der Preis bei 62.800 Euro. Der TT RS plus Roadster steht mit 63.500 beziehungsweise 65.650 Euro in der Liste.

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Quelle: Audi

Kommentare 13

  • Laut einem anderem Forum. Vorstellen kann ich es mir auch da ja in Österreich nur sehr wennige TT RS verkauft wurden. Im Fahrzeugpool gibt es nicht mal mehr einen TTRS den man für eine Probefahrt ausborgen könnte. Ich hoffe doch das es den TTRS Plus in Österreich gibt. Dann hätte ich eine Chance mal eine Probegfahrt mit dem TTRS zu machen.

  • woher hast du denn diese Information? das wäre wohl der erste Audi den man in Österreich nicht bestellen könnte... :gruebel:

  • Ach jaa. Angeblich wird man den TTRS Plus in Österreich nicht bestellen können.

  • Audi halt.

  • beim Plus ist es nicht Serie, sondern nochmals Sonderausstattung? das ist aber schon irgendwie schwach, oder?

  • @WINMAN: Das Alu- Paket ist nicht serienmäßig. Hier beim TT RS steht das Plus eigentlich nur für 20 Ps und 15 Nm was der Motor mehr hat. Die restliche Serienausstattung kann man so beim normalen TTRS auch bestellen bis auf den Schalthebel. Mir würde so ein RS Plus in Rot schon sehr gut gefallen. Ich müsste aber in Österreich einen Listenpreis von 85.000 Teuro zahlen. Ist schon extrem viel Geld. Den gleichen Rs bekommt man in Deutschland für ca. 70.000? und in England noch günstiger. Mal überlegen. :moon: Ich hoffe Salzburg bekommt einen RS Vorführer. Will mal mit so einem Teil mitfahren. Kann ja leider nicht selber fahren mit einem Vorführer.

  • bei dem Modell meiner Meinung nach nicht durchführbar, weil das niemand mehr bereit wäre zu bezahlen! das ist wie beim RS6, kurz bevor der Neue kommt, wird halt noch als Zuckerl ein Plus drauf gelegt und wenn man durch dieses Plus Paket eine nette Ersparnis in der Anschaffung und 20PS mehr hat, na wieso nicht???

  • Wenn schon "PLUS", dann hätten sie den besser machen können. Bis auf die 20 PS Plus, kann man ja alles Optional orden. Da wäre eine Version ala R8 GT besser gewesen...

  • In Deutschland kann man den TT RS Plus schon konfigurieren. Ich komme aber leider mit meinem Notebook nicht rein. In Deutschland spart man sich 1300? wenn man diese Zusatzausstattung sowieso wollte die der Plus hat.

  • Ja, den würde ich mir auch als nächstes Auto einreden lassen. ;)

  • ich denke schon, dass das Serie sein wird! Ist wohl ein eindeutiges Zeichen für den Plus! Aber Genaueres weißt man dann wohl erst nach der Weltpremiere in Genf!

  • Stimmt, das Alu-Paket finde ich auch nicht so toll. Ausserdem wollen mir die schwarz-roten Felgen noch immer nicht gefallen. Das Auto selbst würde mir aber schon recht gut stehen. :-)

  • Der wärs. Eine Frage. Ist das gezeigte Aluminum Paket serienmäßig beim RS Plus? Mir würde er ohne dem Aluminum Paket (Stoßstange) besser gefallen wenn er die Farbe Rot hätte.

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