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Habe vor 3 1/2 Jahren auf eine größere Bremse umgebaut.

Schreibe es hier mal zusammen:

Für den Umbau der Bremse des A6 4G C7 von 1LA 320mm auf 1LJ 345mm braucht man folgendes: (Achtung - Index ist sehr wichtig)

• 4G0615125A ........ Bremsträger (2x)
• 4G0615301 ......... brake disc (vented);
• 345X30MM 5/112 (2x)

Sollten die Beläge bereits fertig sein: 4G0698151 ......... 1 set of brake pads for; disk brake; 320X30MM (Ist baugleich mit der für PR 1LJ) (1 Satz)

Hinterachse ist nicht so einfach und man braucht einen neuen Bremssattel, Bremsträger, Scheibe 330x22mm und Beläge:

http://www.partsbase.org/audi/…caliper-brake-brake-disc/

Bekommt man aber auch öfters in der Bucht

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Der SEAT 1400 feiert seinen 65. Geburtstag – am 13. November 1953 rollte der erste Exemplar mit dem amtlichen Kennzeichen B-87.223 vom Band. Als erstes Modell des spanischen Automobilherstellers legte diese elegante und luxuriöse Limousine den Grundstein für die Erfolgsgeschichte von SEAT.

Das noch junge Unternehmen wurde nur drei Jahre zuvor gegründet, beschäftigte im Werk Zona Franca bei Barcelona aber schon 925 Arbeiter. Diese fertigten im ersten Produktionsjahr pro Tag lediglich fünf Fahrzeuge. Diese Zahl sollte in den Folgejahren jedoch rasant steigen. Die viertürige Limousine begeisterte damals als echter Allrounder – sowohl als exklusives Dienstauto für staatliche Behörden als auch als öffentliches Taxi zur Beförderung der Massen. Die Kosten für einen SEAT 1400 beliefen sich auf 117.000 Peseten (etwa €705).

Beeindruckende Leistung

Technisch war der SEAT 1400 auf der Höhe seiner Zeit, mit einem längs eingebauten Frontmotor mit Kraftübertragung an eine starre Hinterachse mit

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Für Nico Müller, René Rast und Mike Rockenfeller fand Weihnachten dieses Jahr bereits etwas früher statt: Auf der Rennstrecke im portugiesischen Estoril durften die drei Audi-Piloten erstmals den neuen Audi RS 5 DTM testen und damit die Turbo-Ära der DTM einläuten. Alle drei kletterten mit leuchtenden Augen aus dem Cockpit.

„Das neue DTM-Auto hat mächtig Bums und geht richtig vorwärts“, schwärmte Nico Müller, der am Montag den ersten der drei Testtage absolvierte. „Der Turbomotor schiebt ganz gewaltig an. Wir werden Geschwindigkeiten erleben, wie es sie in der DTM noch nie gegeben hat. Die Mehrleistung ist wirklich spürbar. Die Anforderungen an uns Fahrer werden noch höher. Das Auto sieht auch richtig schnell aus, wenn man an der Strecke steht. Der Sound ist ebenfalls faszinierend. Ich möchte den Turbo auf keinen Fall mehr gegen den alten V8-Sauger eintauschen.“

Ähnlich äußerten sich die beiden DTM-Champions Mike Rockenfeller und René Rast nach ihren ersten Testkilometern im neuen

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Mit dem südkoreanischen Batteriezell-Hersteller SK Innovation (SKI) hat der Volkswagen Konzern einen weiteren strategischen Lieferanten für E-Fahrzeuge auf Basis des Modularen Elektrifizierungsbaukastens (MEB) nominiert. SKI wird den Bedarf für Nordamerika und einen Teil des Bedarfs für die Produktion von rein elektrischen Fahrzeugen des Volkswagen Konzerns in Europa decken. Damit sind die wichtigsten strategischen Lieferanten von Batteriezellen für die Ausstattung der schnell wachsenden E-Flotte des Konzerns in den wichtigsten Weltregionen benannt.

Im Rahmen „Roadmap E“ planen die Marken des Volkswagen Konzerns bis zum Jahr 2025 zunächst 50 neue reine Elektrofahrzeuge auf die Straße zu bringen. Für die Ausstattung der eigenen E-Flotte benötigt der Konzern bis 2025 eine Batteriekapazität von mehr als 150 GWh pro Jahr. Das entspricht einer Jahreskapazität von mindestens vier „Gigafactories“ für Batteriezellen. Für Europa hat der Volkswagen Konzern LG Chem, Samsung und

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Audi startet ab Mittwoch in Deutschland den ersten von insgesamt acht Rückrufen für Autos mit V-TDI-Motoren. Nach der Freigabe durch das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) ruft das Unternehmen damit zunächst rund 31.200 Fahrzeuge in die Werkstätten zurück. Insgesamt sind von den acht Bescheiden bundesweit rund 151.000 Autos der Mittel- und Oberklasse betroffen.

„Unser Anspruch ist und bleibt es, die Dieselkrise konsequent und lückenlos aufzuarbeiten“, sagt Bernd Martens, Audi-Vorstand für Beschaffung und IT sowie Leiter der internen Taskforce zur Aufarbeitung der Dieselkrise: „Nach den detaillierten technischen Analysen können wir nun konkrete Lösungen anbieten, um die technischen Vorgaben des KBA vollumfänglich zu erfüllen. So werden wir das Vertrauen unserer Kunden stärken.“

In der ersten Welle werden bundesweit die Modelle Audi A6 und Audi A7 Sportback in die Werkstätten gerufen. Konkret handelt es sich dabei um 31.200 Fahrzeuge aus den Modelljahren 2015 bis 2018, die von einem 3.0

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Da mein Motorumbau am Cabrio nun mehr oder weniger abgeschlossen ist, schreibe ich den versprochenen Blogeintrag dazu.

Es war von anfang an der Plan, dem Cabrio ein anderes Herz zu verpflanzen. Und eigentlich auch immer klar das es ein 16V werden sollte, schön klassisch eben.
War nurmehr die Frage welchen 16V, KR PL ABF 9A??? Klar, man wollte den Urfvater des 16V haben und einen KR einbauen, da der aber Serienmässig ohne KAT ist und mein Cabrio mit KAT ausgeliefert wurde, kam der KR nicht in Frage.
Hab mich dann für die, meiner Meinung nach, beste Basis für noch kommende Umbauten (Leistung) entschieden und den 2.0L ABF aus dem zb Golf 3 GTI genommen

Also eine Liste erstellt was alles benötigt wird für den Umbau, dank Internet is das ja "relativ" einfach
Und so bin ich kurz vor Silvester 2017/2018 Motor kaufen gefahren.

Daten zum Motor: Bj 1993 ohne Wegfahrsperre, 150PS, Laufleistung wie jeder 16v 150.000tkm *gg*

Nachdem das Ding relativ lange in einer Halle lag gings erstmal

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Wir waren auch 2018 wieder am Genfer Autosalon (#gims2018) um für audi4ever die aktuellsten Informationen, Bilder und auch Videos zu sammeln.

Wie jedes Jahr stand auch dieses Mal natürlich Audi im Mittelpunkt. Wie könnte es auch anders sein, getreu unserem Motto Leidenschaft, Technik, Wissen, eben audi4ever. Das Hauptaugenmerkt lag selbstverständlich bei der Weltpremiere des neuen Audi A6. Wenngleich es eigentlich keine Weltpremiere mehr war, denn der A6 wurde bereits eine Woche vor der Messe im Internet mit zahllosen Fotos und auch Videos präsentiert. Aber dazu später mehr.

Mit dem neuen A6 präsentiert Audi die achte Generation seiner erfolgreichen Oberklasse-Limousine und bringt zahlreiche Innovationen ins Segment. Ob in puncto Digitalisierung, Komfort oder Sportlichkeit – der elegant gezeichnete Audi A6 ist das Multitalent in der Oberklasse. Ebenso wie die Modelle A8 und A7 Sportback ist der A6 ausdrucksstarker Botschafter der neuen Audi-Designsprache. Mit spannungsvollen

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Was macht man an einem Samstag, wenn der Frühling leider immer noch auf sich warten lässt und die Stimmung dadurch leicht getrübt ist? Man fährt zur Automesse in Tulln (Frühjahrsmesse) und besucht sein Lieblingsautohaus, nämlich den Birngruber. Nachdem man alle freundlichen Gesichter begrüßt hat, die man mittlerweile gut kennt, und ein wenig Smalltalk, geht es an das Eingemachte, nämlich die Autos.

Da wir in unserem Familien-Fuhrpark mehr als nur eine Marke aus dem Konzern vertreten haben (1x Audi, 2x Seat, 2x VW) und mittlerweile die Marke Seat auch sehr zu schätzen wissen, haben wir dort auch begonnen. Es soll 2018 ja einen Nachfolger für unseren Polo geben. Aktuell ist dafür der Seat Arona unser Favorit. Also schnell die Unterlagen ausgefüllt und den Schlüssel übernommen. Ja es ist ein City-SUV, sofern es so etwas wirklich gibt. Mit seinen 95PS Benziner ist er jetzt keine Rakete aber trotz seinen 3 Zylindern, 1,0L Hubraum und Turbo geht er wesentlich besser vorwärts als unser

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Die technische Ausstattung von Fahrzeugen wird von Jahr zu Jahr ausgeklügelter. Vor allem die Technik für Entertainment hat sich in letzter Zeit stark verbessert.

Ein Auto mit WLAN

Ein internes WLAN-Netzwerk ist bei den neuen Modellen von Audi verfügbar. Mittels Sprachfunktion kann man mit dieser neuen Technik vom Auto aus E-Mails versenden oder etwas über Facebook posten. Weiterhin ist es möglich, über ein Smartphone Musik zu streamen, welche dann auf das Multi Media Interface übertragen wird, damit man sie über die Lautsprecheranlage des Fahrzeugs hören kann. Mitfahrer können das WLAN des Autos ebenfalls nutzen, um auf ihren Smartphones oder Tablets Casinospiele zu spielen oder zu surfen.

Mit mobilem WLAN und den entsprechenden Endgeräten wie Smartphone, Tablet oder Notebook vergeht für die Mitfahrenden die Zeit wie im Fluge. Sie können je nach Vorliebe mit den entsprechenden Kopfhörern ihre eigene Musik abspielen, sich einen Film anschauen oder ein Hörbuch hören.

Einfachere

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Das Autofahren hat sich in den letzten Jahrzehnten rasant entwickelt. Die modernen Fahrzeuge lassen sich besser lenken, haben Sicherheitssysteme, die das Bremsen unterstützen und bieten mit viel Elektronik eine Menge Komfort. Welche Neuentwicklungen werden in Zukunft die Fahrzeugtechnik prägen?

Autonomes Fahren wird bald selbstverständlich sein

Einige Systeme zum Autonomen Fahren haben sich bereits so gut integriert, dass man diese Technik kaum noch bewusst wahrnimmt. So gibt es schon Einparkhilfen, die das Fahrzeug automatisch in die freie Parklücke manövrieren. Spurassistenten beobachten, ob man nicht aus der Bahn gerät und korrigieren die Fahrweise oder geben Signale an den Fahrer. Bremsassistenten warnen von plötzlichen Hindernissen und können bei Gefahr eine vollautomatische Bremsung einleiten. Noch ist es selten, dass vollautomatisch gesteuerte Wagen am Straßenverkehr teilnehmen. Doch bald wird man sich daran gewöhnen, dass die Fahrer bequem Zeitung lesen oder ein

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