Blog-Artikel aus der Kategorie „User Blog“

    Sooooo hat alles bissal länger gedauert als gehofft.
    Projekt Selfmade Druckanzeige is abgeschlossen.

    Im lezten Blog darüber hab ich euch ja gezeigt das dass Display funktioniert und euch auch schon erklärt wo es eingebaut werden soll.
    Ich hab mich nun hingesetzt und das ganze umgesetzt.
    Zu allererst wurde der Tacho soweit zerlegt und die wichtigen Teile im CAD Programm nachgebaut, damit die Halterung für das Display dann perfekt angepasst werden kann.

    Das Genie regiert das Chaos *ggg*

    ich hab mir in der Zwischenzeit einen 3d Drucker zugelegt, welcher auch gleich in Betrieb genommen wurde um die Halterung für das Display zu fertigen.
    In der Zeit wo der Drucker seine Dienste leistet hab ich mich drangesetzt und den Code fürs auslesen der Drucksensoren zu schreiben.
    Nach bissl Hirnschmalz hat dann alles funktioniert und der erste Sensor wurde zum Testen angeschlossen.



    Somit konnte das Teil im Testtacho verbaut werden um zu sehen ob noch anpassungen vorgenommen werden müssen.
    Dadurch das ich mir

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    Hallo liebe a4e-Gemeinde,


    wie im Forum schon angekündigt und mitgeteilt haben wir nun unseren VW Polo eingetauscht und stattdessen einen neuen Seat Ibiza geholt. Der Polo war nun genau 6 Jahre alt und hatte knapp 31000km runter. das heißt außerhalb jeglicher Garantie und genau in jenem Alter und Zustand wo man ihn mit Gewinn verkaufen kann und bevor womöglich dann doch irgendwann die Probleme beginnen. Er hat 2 Wochen vor dem Verkauf noch ein neues Pickerl bekommen (OHNE Mängel) und das 30000km Service war auch schon erledigt.

    Da wir nur Winterreifen hatten und das Auto, als es 6 Monate alt war, einen Blechschaden hatte, war der Verkauf gar nicht mal so einfach und hat doch 4 Wochen gedauert. Da allerdings nur die Fahrertür und der Kotflügel von einer VW Vertragswerkstätte repariert wurden und man auch nach 5 1/2 Jahren keinen Farbunterschied sah oder es irgendwelche Probleme gar, war das mit gutem Gewissen auch inseriert und kein Problem.

    Abgesehen von den üblichen Anrufen mit

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    Hello Again,


    ich weiß nicht ob mich noch jemand von euch kennt, ich war zuletzt 2013 im Forum aktiv unterwegs. Für die die mich noch nicht kennen, ich heiße Benny, bin 29 Jahre alt, komme aus dem schönen Schwaben in Deutschland und bin Elektronik Ingenieur.


    Soweit ich denken kann war ich schon immer von Autos fasziniert und wurde mit / durch meine Zeit als KFZ-Mechatroniker zu einem echten Petrol Head. Nachdem ich in einer VAG Werkstatt arbeitete bekam ich mehr Berührung mit Audis und wurde vom Audi Virus infiziert und bin seitdem Fan von Audis. Mein erster Audi war ein A4 von Baujahr 2002 mit einem 2,4l V6. Damals Anfang 20 war das ein richtiges Geschoss für mich und das geilste Auto, das ich überhaupt besitzen konnte. Ich war schon immer begeistert von geilem Sound daher wurde auch prompt eine Sportabgasanlage nachgerüstet und ein ordentliches Fahrwerk. Irgendwann entschloss ich mich jedoch zu Studieren und musste daher mein geliebtes Baby abgeben und bin für die Zeit

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    Nachdem die Beautykur vorerst beendet war, wollte ich eigentlich mitm Bremsenupdate beginnen.
    Warum auch immer hab ich in den Kühlwasserbehälter geschaut und da is mir volgendes aufgefallen.

    Nein der ist nicht leer, sondern voll mit einem Öl/Kühlwassergemisch!!!!!
    Mit einer Vorahnung hab ich den Öldeckel abgeschraubt und reingeschaut

    Hier das selbe Bild, alles voll mit Öl/Wasser

    Das ganze nach keinen 50 gefahrenen Kilometern. Also ran an die Ursachenvorschung. Es gibt nur 2 Stellen wo Öl und Wasser sich mischen können., zwischen Zylinderkopf und Block oder beim Wärmetauscher.
    ICH hatte den Verdacht das es an der Kopfdichtung lag, da es für den ABF zwei verschiedene gibt (je nach Motorkennung). Hab damals einen Motordichtsatz gekauft, und eigentlich auf die Motorkennung geachtet. Allerdings sieht die neue Kopfdichtung jetz ganz anders aus (und ich hab diesesmal 100x nachgefragt und nachgesehen im System ob es ja die richtige ist) und den Wärmetauscher hab ich auch gleich neu

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    Weiter geht die wilde Fahrt mit meinem 1er Cabby
    Nachdem der Motor drinnen war, konnte ich mich der Optik zuwenden
    Der Motor bekam (und bekommt) weitere rote Details.

    einen roten Luftfilter für den Leerlaufregler, rote Benzinschläuche, Ansaugschlauch zwischen Drosselklappe u Luftfilter (wird gerade gebaut)

    und es gab auch noch einen Satz rote Zündkabel, da ich aber zu geizig bin und mir keine Kabel um 300 Euro kaufe, hab ich mir die Einzelteile gekauft und die Kabel selber gebaut (was wesentlich billiger war)

    In der Zwischenzeit hab ich mitm Lackierer kontakt aufgenommen, der eigentlich meinte er hat erst im Jänner einen Termin frei,
    hat mich aber dann doch auf Ende November vorgeschoben.
    Also Cabby aufn Trailer und ab zum Lackierer, einmal Neulack bitte


    2 Wochen Später hab ich den Wagen wieder abholen können.

    Hab ich in einem Betrieb in CZ machen lassen
    Preis war mehr als in Ordnung, Arbeit ist top und der Chef persönlich hat mich täglich mit neuen Fotomaterial

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    Habe vor 3 1/2 Jahren auf eine größere Bremse umgebaut.

    Schreibe es hier mal zusammen:

    Für den Umbau der Bremse des A6 4G C7 von 1LA 320mm auf 1LJ 345mm braucht man folgendes: (Achtung - Index ist sehr wichtig)

    • 4G0615125A ........ Bremsträger (2x)
    • 4G0615301 ......... brake disc (vented);
    • 345X30MM 5/112 (2x)

    Sollten die Beläge bereits fertig sein: 4G0698151 ......... 1 set of brake pads for; disk brake; 320X30MM (Ist baugleich mit der für PR 1LJ) (1 Satz)

    Hinterachse ist nicht so einfach und man braucht einen neuen Bremssattel, Bremsträger, Scheibe 330x22mm und Beläge:

    http://www.partsbase.org/audi/…caliper-brake-brake-disc/

    Bekommt man aber auch öfters in der Bucht

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    Da mein Motorumbau am Cabrio nun mehr oder weniger abgeschlossen ist, schreibe ich den versprochenen Blogeintrag dazu.

    Es war von anfang an der Plan, dem Cabrio ein anderes Herz zu verpflanzen. Und eigentlich auch immer klar das es ein 16V werden sollte, schön klassisch eben.
    War nurmehr die Frage welchen 16V, KR PL ABF 9A??? Klar, man wollte den Urfvater des 16V haben und einen KR einbauen, da der aber Serienmässig ohne KAT ist und mein Cabrio mit KAT ausgeliefert wurde, kam der KR nicht in Frage.
    Hab mich dann für die, meiner Meinung nach, beste Basis für noch kommende Umbauten (Leistung) entschieden und den 2.0L ABF aus dem zb Golf 3 GTI genommen

    Also eine Liste erstellt was alles benötigt wird für den Umbau, dank Internet is das ja "relativ" einfach
    Und so bin ich kurz vor Silvester 2017/2018 Motor kaufen gefahren.

    Daten zum Motor: Bj 1993 ohne Wegfahrsperre, 150PS, Laufleistung wie jeder 16v 150.000tkm *gg*

    Nachdem das Ding relativ lange in einer Halle lag gings erstmal

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    Vorweg, es könnte Lang werden *ggg*

    Im Sommer 2015 hab ich mir ein 1er Golf Cabrio gekauft
    Ohne Rost, aber mit Lackschäden (war mir egal weil so oder so Neulack kommen soll) und einem löchrigem Dach (was auch egal war, da ein neues Stoffdach statt dem Serien Vinyldach, kommen soll.


    Baujahr: 1991 (war mir wichtig wegen Karmann Verbau und elektropneumatischem Verdeck)
    Motor: 2H (98Ps)
    H&R Gewinde
    16er BBS Jubi Felgen
    Lederausstattung


    Der Plan sah wie folgt aus:
    -Tiefer (Restgewinde war genügend vorhanden)
    -17" Felgen
    -Neulack
    -neues Verdeck
    FERTIG *gggggggggg*

    Aber ich kann vorweg sagen, es is massiv ausgeartet *gggggggg*

    Kaum Daheim gings ans Schrauben:
    Neuer Tacho (MFA war kaputt), neuer Kabelbaum fürs Amaturenbrett (tacho, Beleuchtung, Lüftung usw), Uniball Sturzdomlager (wegen den geplanten 17er Felgen)

    Danach gings weiter mit der neuen Abgasanlage
    Warum? es war eine TA-Technix anlage samt Fächer verbaut, im Zylinderkopf waren 2 Stehbolzen (Abgaskrümmer)

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    Hallo Leute

    ich will Euch die tolle Info nicht vorenthalten: Schon bald werde ich Euch auf audi4ever und selbstverständlich auch auf Youtube mit neuem Material versorgen. Und ausnahmsweise mal nicht (nur) von Audi. Sondern von allem was der Petrolhead von heute so begehrt.

    Ich habe eine neue Partnerschaft mit einem namhaften Verleiher von Luxus-Sportwagen in der Schweiz schliessen können. Daraus resultierend werde ich nicht nur die Homepage des Partners neu gestalten, sondern auch noch das gesamte Bild-Material und selbstverständlich auch Videos für jedes Fahrzeug produzieren.

    Wenn es Euch interessiert werde ich gerne über das eine oder andere Fahrzeug auch noch ausführlicher berichten und Euch meine Eindrücke rund um die Fahrzeuge schildern.

    Ich wollte Euch kurz den Speck durchs Maul ziehen :-) Mehr folgt schon bald...

    Ach ja, bevor ich es vergesse... hier ein ganz kurzer Auszug über die Fahrzeuge (nicht vollständig)

    - Porsche GT3 RS
    - Audi R8 V10 plus
    - Mercedes AMG GTS Edition

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    Liebe Audi4Ever-Gemeinde!


    Seit einiger Zeit fotografiere ich mit einem Freund gemeinsam Fahrzeuge
    Wir sind aus dem dem Mürztal beziehungsweise aus dem Bezirk Neunkirchen

    Anbei findet ihr Beispielbilder von unseren Shootings
    Wer Interesse an einem Shooting hat kann sich gerne mal melden

    Hierbei handelt es sich nicht um Werbung, da die Shootings kostenlos sind!

    LG Dominik

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