Blog-Artikel aus der Kategorie „Audi S3“

Im A3 hatte ich immer das Problem wohin mit dem Getränk. Der werksmäßig verbaute Getränkehalter befindet sich genau unter der Mittelarmlehne, wo bei runtergeklappter Lehne nur eine kleine Dose rein passt oder man die Lehne oben lassen muss und dann weiß man nicht wohin mit dem Arm, wenn da eine Flasche raussteht. Also alles eher suboptimal.

Die perfekte Lösung dafür gibt aus der US Version des A3, da ist nämlich die Position des Zigarettenanzünders und des Getränkehalters vertauscht und zusätzlich hat man noch einen zweiten 12V Anschluss, was auch sehr praktisch ist.

Für den Umbau braucht man:

die neue US- Mittelkonsole 8P1 863 241 6PS (6PS = soul = schwarz; bitte Farbcode des eigenen Fhzgs. prüfen)

und die Blende inkl. 12V Steckdose und Zigarettenanzünder 8P0 863 387 G

Die neue Konsole passt dabei plug & play und ist in etwa 2-3 Stunden verbaut:

1. Aschenbecher und Ablagefach hinten rausziehen

2. Schraube der Mittelarmlehe (SW13) lösen und Lehne nach oben abziehen

3. 2 Schrauben SW8 am

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Hier mal ein kleines Update zu meinem S .

1. Update. mittlerweile hab ich nun eine Miltek verbaut ab kat.

2.Update. Ich war bei denn Wetterauer zur Optimierung :-)

Ich war begeistert, vor der Optimierung, gabs erstmal eine leistungsmessung um zu sehn wie die leistung im Serien zustand is bzw. war :-)

Siehe da er stand Serie schon richtig gut im Futter :-)

289PS u. 409Nm.

Nun konnt ich die zweite Messung mit der Software kaum abwarten......

Nun waren es 325 Ps und 475Nm :-)
Er geht wesehntlich besser als vorher, und hängt einfach viel besser am Gas.
Einfach schön

Hier mal Aktuelle Bilder.

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Servus, wollte mich hier mal vorstellen.

Mein Name ist Philipp, bin 22 Jahre jung und wohne in Wien. Vom Beruf her war ich bis vor kurzem Auto Mechaniker (zuerst bei Ford und danach bei Porsche Inter Auto), bin jedoch jetzt auf Maschineneinsteller umgestiegen.
Ich habe mir vor kurzem einen Wunsch erfüllt und habe mir einen S3 8L zugelegt. Mir war wichtig das er die absolute Vollausstattung besitzt und Technisch in einem perfekten Zustand da steht. Im alltag bewege ich mich selten aber doch noch mit meinem A3 8L 1.9TDI von A nach B seit den letzten 4 Jahren.

Daten zum A3:

innen komplett umbegaut auf S3
die Front und die Spiegel auf Facelift umgerüstet
TAtechnix Gewindefahrwerk
RS4 Design Felgen
S3 Dachkantenspoiler und Heckstossstangen Ansatz von ProjektZwo
Motor neu aufgebaut
Anlage verbaut (nicht sichtbar da ich alles in den Original halterungen haben wollte)
etc...

Daten zum S3:

grosser LLK
Forge Ansaugsystem
Haltex Performance Kupplung mit Steuergerät (frei

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Hallo zusammen,

vielleicht etwas intressantes für jene die auch leistungsgesteigerte Fahrzeug fahren. Mein kleiner Ölblog mit meinen Erfahrungen aus 4 Jahren S3.

Seit Abholung wurde der S3 mit Festintervall gewartet, da direkt nach 16t km der erste (damals noch LL) Service fällig war, daher war LL von diesem Moment an für mich erledigt.

Anfangs fuhr ich weiter das 5W30 wie ab Werk (von Mobil1NewLife), dann wechselte ich ein Jahr auf Addinol 0W40. Dies wurde schneller warm und evtl besser für den Winter, aber etwas dünn im Sommer.
Zur Leistungssteigerung holte ich Rat ein und wechselte auf Addinol 5W40 um für die erhöhte Leistung gerüstet zu sein. Seit knapp 1,5 Jahren hab ich das nun in Verwendung und werde es auch weiterhin benutzen.

Intressant wurde dann eine Ölanalyse des 5W40 wie es sich mit der Leistungsteigerung verträgt.

Hierzu der erste Bericht nach 15t km Festintervall:
Man sieht das Öl ist schon recht verbraucht, eine Reduzierung ist empfehlenswert.

Infolge dessen hab ich

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Servus liebe Gemeinde...

da ich mich überhaupt nicht mit den Elefantenohren anfreunden konnte, musste eine Lösung her.

Mir gefielen auch die S typischen Alu matt Spiegelkappen nicht. Aus zweierlei gründen mussten diese definitiv weg.

1. handelt es sich nur noch um eine Beschichtung, die hatte bereits starke Treffer bei mir (daraus resultierte Feuchtigkeitsunterwanderung und kleine Blasenbildung fahrerseitig)
2. lässt die Alu matt Optik die Spiegel noch größer wirken (mitunter hatte ich das Gefühlt die sind aus dem Q7 Baukasten...)

Lösungsansätze hatte ich einige. Auf dem Plan standen komplette Spiegel vom Mj 11 (verworfen, zu teuer und keine Ahnung welche Teile tatsächlich erforderlich wären), die originalen glänzend schwarz lackieren oder Spiegelkappen mit Echtcarbon. Diese sind es nun auch geworden.

Wer sich jetzt fragt ob noch wo anders Carbon wieder zu finden ist: bisher an den Nabenkappen der OZ Felgen das ist schon mal mehr als Alu matt

Eventuell werde ich Schwert und Diffusor

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Hallo liebe Community,

da meine Fensterdreiecke nun bereits erfolgreich komplett auf Kulanz in glänzendem Schwarz erstrahlen, waren nun auch noch die B Säulen (auf eigene Kappe natürlich) fällig.

Die Montage erfolgt völlig problemlos mit 2 Schrauben und kann zumindest am Sportback von wirkich jedem Laien durchgeführt werden.

Als erstes wie auf dem Bild zu sehen ist die Abdeckkappe mit etwas Kraft abziehen (diese wird von einer Steckhülse gehalten) und nach unten abnehmen.

Danach einfach die 2 Torx Schrauben lösen (die Position merken zum späteren ausrichten der neuen Teile) und die Blenden etwas nach unten ziehen und abnehmen. Montage der neuen Blenden in umgekehrter Reihenfolge. Schrauben und Klemmhülsen können wieder verwendet werden.

Teilenummern:

links: 8P4 853 289A Y9B

rechts: 8P4 853 290A Y9B

Aufgrund einer kleinen Rabattschlacht zwischen 2 Autohäusern habe ich für beide Teile knapp 68€ bezahlt.

Das Ergebnis:

An dieser Stelle noch mal ein großes Dankeschön an Winman für die

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Eigentlich ist die Zicke nun für Morgen fertig, sprich fertig für den See 2014. Sieht auch gar nicht mal so übel aus, gemacht wurde eigentlich alles, sprich waschen, polieren, wachsen, Innenreinigung mit saugen, Lederpflege, Kunsstoffpflege, Türeinstiege gereinigt, Motorraum gereinigt, die Sommereifen montiert, Gummis eingelassen und doch bin ich nicht zufrieden. Habe gestern endlich mal mein eigenes Auto poliert, aber hatte dafür nicht all zu viel Zeit und somit habe ich es im Schnelldurchlauf gemacht und nur 5,5h in die Politur investiert. Fazit: mach es ordentlich oder lass es... der Lack ist zwar schön sauber geworden, die Metallic Partikel sieht man nun auch wieder, Hologramme sind keine drin, aber die Kratzer welche sich über die Jahre angesammelt haben sind leider nicht restlos weg... und jetzt ärgere ich mich, dass ich mir nicht mehr Zeit für mein eigenes Auto genommen habe...

nun je hier der aktuelle Stand:

so schlimm, dass sie auf den Fotos zu sehen wären sind

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Hallo zusammen,

damit die Diskussion um Leistung etwas seperat geführt wird und übersichtlich bleibt gibts einen neuen Eintrag.
Original bin ich immer 100 Oktan gefahren weil ich günstig eine Tanke hatte, seit dem Tuning 102 Oktan Aral.

Leistung OEM: 295PS, 391Nm
Leistung Tuning 1.0 : 386Ps, 490Nm (begrenzt)
Leistung Tuning 2.0 : 380Ps, 525Nm (begrenzt), 326Ps Radleistung

OEM:

Tuning 1.0:
LD etwa 1,45bar

Tuning 2.0:
Eingangsmessung war schon etwas Verlust zu sehen.
LD etwa 1,6bar aktuell.

Gefühlt und auch praktisch geht der Hobel mit dem höheren Drehmoment schon wesentlich bissiger zur Sache, teilweise bekomm ich schon selber Angst.
Auf der Heimfahrt damals war die 100-200 bei 10,2sec wobei auch nur wieder per Tacho.
326Ps Radleistung kann sich sehen lassen denke ich, da haben es schon viele schwer mit mir mitzuhalten bzw mich stehen zu lassen (von denen die meinen sie könnten so einen pobligen S3 ein Brett geben. "Normal" getunte S3, S5, 3.0 TDIs, diverese BMWs

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Hallo zusammen,


hoffe ich bekomm das hier so hin wie es sein soll. Für mich ist das Blogerstellen hier etwas gewöhnungsbedürftig ;-)

Zu mir:
Andreas, 28
Industriemechaniker und werde bald fertig mit Industriemeister Metall
Sport, Party und mein Auto sind meine Hobbys - neben der Freundin
Bei Treffen im Umkreis bin ich auch gerne dabei, je nach Termin oder Entfernung

Mein Auto:
Audi S3 2.0 TFSI mit Handschaltung
3. August 2010 in meinem Besitz übergegangen, frisch aus IN abgeholt damals
2,5 Jahre in Serie gefahren, dann bei 66t km gabs eine recht große Leistungskur auf ~386ps, 490Nm
März 2014 neue Abstimmung auf den Wagner LLK, 380ps, 525Nm
Öl verwende ich Addinol 5W40 im 15t Intervall

Änderungen:
HFI Carbon Ansaugsystem, Autotech HD Pumpe, Sachs Performance Kupplung 550Nm organischer Belag, DTH Aga ab Turbo 85er TÜV DP/76er Anlage - ab Herbst 2013 mit zusätzlichem VSD weil mir die Anlage zu laut war, 102 Oktan SW von CC aus Durlangen, Wagner LLK, TurboOutlet, OZ Ultras 8x18

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Im Mai 2012 hatten wir erstmals auf Mallorca das Vergnügen den neuen Audi A3 8V ausgiebig zu testen. Das war mit dem 1,8T quattro und 180PS auch schon wahrlich ein Vergnügen. Den Test inkl. eigens moderiertem Video könnt ihr in unserem Blog nachlesen. Als der S dann endlich auch verfügbar war, haben wir uns die Mühe gemacht und die beiden bis ins Detail genau verglichen und die Preise um deren Ausstattung bereinigt. Damals stellte sich schon die Frage, ob es denn nicht Sinn machen würde, die Vernunft über die Leidenschaft siegen zu lassen? Selbst mit dem neuen Golf 7 haben wir versucht, die Leidenschaft zu besiegen und die Vernunft heraus hängen zu lassen. Dabei stellte sich schnell heraus, dass ein Golf einfach kein A3 sein kann, dem fehlen leider jene Punkte welche die Emotionen in einem in Wallung bringen. Einzig der Preisvorteil wäre ein Argument. Dabei ging es um 3500 EUR Unterschied zwischen "4 Ringe mit Stolz tragen" oder einen netten Gebrauchsgegenstand mit hohem

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