Blog-Artikel aus der Kategorie „Audi A6“

Der Neue ist jetzt auch angekommen

Daten:

Audi A6 4F Avant s-line
EZ 03/2005
KM 209500
servicegepflegt
Erstbesitz
unfallfrei

Hier ein paar Bilder mit mal angesteckten 20ern

Ausstattung:

s-line Außen
s-line Fahrwerk
Leder Alcantara Sitze mit Sitzheizung vorne
3 Zonen Klima
Schiebedach
Farb FIS
Navi MMI 2G
Tempmat
Alarmanlage
Xenonscheinwerfer
LED Heckleuchten
6 fach CD Wechsler
abgedunkelte Scheiben

usw.

Dank Marco der einem ja nur Flaußen einredet und von V8 redetist der Wagen aber auch schon wieder zu haben.

LG

Thomas

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Kurzerhand hab ich mich entschlossen einfach das Handy schnell mitrauszunehmen und den Birnentausch zu dokumentieren, viell. hilft es ja dem Einen oder Anderen.

Als Vorwort:

Habe mir die Lampen bei Ebay um 20,80 Euro gekauft (inkl. Versand)

Als erstes klipst man die NS-Gitter an den zwei Haltepunkten der Kühlergrillnäheren Seite aus. Das geht normal sehr einfach.

Danach muss man kräftig das Gitter vom Auto wegziehen, hält echt gut

Jetzt hat man eh schon freie sicht auf den Nebelscheinwerfer.

Dort sind zwei Schrauben zu entfernen (20er Dorx) und man kann ihn schon herausnehmen. Jaa bei mir ist eine Halterung schon kaputt :-P (hält aber trotzdem)

Nachdem man die insgesamt 3 Haltenasen geöffnet hat (einer ist noch an der Unterseite) kann man den Deckel abnehmen (besser gesagt er hält ja eh nicht mehr)

Einfach die Sockelhalter hochdrehen und man kann den Sockel entfernen.

Rausnehmen, anderen rein, zusammenbauen, fertig.

Hier noch ein Vorher / Nachher Bild

Es ist auf diesen Bildern

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Da es ja zum guten Ton gehört solche Bilder in einem Blog zu verewigen mache ich dies natürlich auch gerne

Hier drei Bilder vom Marco, ich glaub ihn reissts momentan ein bisserl herum mitn Foto machen gg

BG

Thomas

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Gleich einen Tag nach dem See hab ich mich mitm Markus (distinct) für ein Fotoshooting zusammengeredet. Er hat einen sehr schönen A6 C6 Avant, siehe FDB.. hier gibt's Fotos, die euch hoffentlich genauso gut gefallen wie dem Markus und mir - ich finde, der C6 ist der schönste Avant, der momentan unterwegs ist...

Ich ziehe aus dem Shooting zwei wichtige Schlüsse für mich:
- Ich muss mein Stativ reparieren, und mit Tele wirken Autos gleich ganz anders..

Und wie ich schon oft gesagt hab: Bin für Shootings gerne, jederzeit zu haben!

Danke auch nochmal an den Markus, war ein lässiger Nachmittag!
Bis bald

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Servus Leute,

nach der geilen Vorstellung von WINMAN und dem SQ5 muss ich euch jetzt *leider* meine neue erworbene Daily vorstellen:

Geworden ist es ein A6 4B mit so ziemlich Vollausstattung!

Eigentlich wollte ich noch ein wenig warten, aber der hat mir super gepasst jetzt musste ich einfach zuschlagen!

Gewesen ist es so:
Ich habe ihn bei einem Händler stehen gesehen .. nur kurz geschaut und gedacht .. naja mal anschauen! Habe dann gleich eine Probefahrt ausgemacht und dann direkt die 500m zum ÖAMTC gefahren zum Check!
Einzige Mangel: Ein Xenon hat schon leichten Farbunterschied .. - naja war also nicht schlimm drum hab ich mir gedacht gleich kaufen!
Der Verkäufer glaube ich wusste auch nicht, was dieser Audi alles hat und war somit mit 5990 angeschrieben!
Da mein Vater noch etwas gut hatte bei Ihm, war der Preis gleich bei 5000 fixiert und ich dachte der muss her!
Ich wusste zwar das es die Problem Maschine sei, aber es ist mir eigentlich egal - mal schauen was kommt ... vl gehts ja

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Gestern war ich bei unserem Spezialisten -4motion- um meine Original Auspuffanlage gegen eine Edelstahl Sportauspuffanlage der Marke FOX auszutauschen.

Treffpunkt war gestern, Samstag um 8 Uhr, bei Andi in der Garage, Wahnsinn was dort alles rumliegt und hängt, der Neid könnte einen Fressen, wenn man die Motoren(teile) und Getriebe sieht, von denen man essen könnte, so sauber sind diese verarbeitet, Großer Respekt

Gleich vom Anfang mal weg zu sagen ist, das die Endrohre so wie sie sich jetzt auf den FOX Endtöpfen befinden, sicher nicht bleiben werden, da mir diese Optik ganz und gar nicht gefällt und auch zu klein sind, wobei mir Andi diese in der nächsten Zeit auf R32 Endrohre umschweißen wird, DANKE

Begonnen wurde mit den abmontieren der alten Originalanlage, die seit der Herstellung der Allroads am Wagen war, aber trotzdem dem Alter entsprechend guten Zustand, Audi Qualität halt

Hier ein paar Bilder von der Originalanlage am Wagen, beim Beginn der Abmontage und als diese

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Hallo All!

5 Jahre und über 161.000 km sind schon wieder vergangen, die mich mein A5 an keinem Tag im Stich gelassen hat. Ohne jeglichen unplanmäßigen Werkstattaufenthalte bzw. Kosten hat er mich stets von A nach B gebracht.

Mit einem weinenden Auge war es gestern dann soweit und ich habe ihn an seinen neuen Besitzer übergeben.

Zum Glück stand aber da seit gestern Vormittag schon mein neuer vor der Tür, der darüber dann hinwegtrösten konnte: ein A6 4G 2.0TDI

Und was soll ich sagen: bin restlos begeistert

Die Optik hat mir von Anfang an gefallen und vom Motor bin ich auch sehr angetan, obwohl noch in der Einfahrphase merkt man schon, dass man auch mit den 177PS kein Verkehrshindernis ist.

Die wichtigsten Ausstattungen sind:

• MMI Navigation mit MMI touch
• Voll-LED-Scheinwerfer (diese Optik )
• 4-Zonen-Klima
• Sportsitze
• Sportfahrwerk
• Scheiben abgedunkelt
• Ambientebeleuchtung
• elektr. Heckklappe

Natürlich kann er nicht mit den serienmäßigen Schuhen stehen bleiben,

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Chiptuning A6-C7 3.0TDI-CR-204PS mit einem ungeahnten potential Dieses Auto hält was es verspricht schon im Originalzustand eine tolle Leistung und nach dem Software-Tuning von allcarTuning kann er sich mit 268PS und 585 NM in Szene setzen.

Schon die Basisleistung die durch eine sogenannte "Vorhermessung" ermittelt wurde betrug beim Audi A6 3.0l 215 PS und 499NM was wieder mal auf eine Serientoleranz des Motors hinwies.

Ein Software-Entwickler Team und 1 Techniker nahmen sich dann der Herausforderung an, ein sicheres Setting (Chip-Tuning) inklusiver Sicherheitsreserven am Maha LPS 3000 heraus zu fahren.

Bei dieser Arbeit war es wichtig nicht nur verschiedene Softwarestände zu testen und am Leistungsprüfstand zu messen sondern auch andere wichtige Parameter wie Ladedruck, Abgastemperatur und Lambdawerte zu ermitteln damit die Programmierer eine gute und vor allem auch langlebige Leistung erzielen konnten.

Diese Arbeit wurde mit einer beachtlichenLeistungssteigerung von + 53PS und

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Hallo!

Da ich am vergangenen Freitag mein Paket mit den automatisch abblendbaren Außenspiegelgläsern bekommen habe, dachte ich mir, ich verbau die heute einmal und die Verkabelung kommt dann irgendwann im Anschluss. Es kam alles anders :zwinkernd:

Ausgangssituation:

• Automatisch Abblenbarer Innenspiegel vorhanden
• Beheizbare Außenspiegel vorhanden
• Anklappbare Außenspiegel vorhanden

Bezüglich dem Abnehmen der alten Gläser hab ich schon einige Zeit recherchiert und unterschiedliche Varianten gelesen (GEFAHR: Glasbruch und somit Verletzungsgefahr und zusätzliche Kosten).

Fazit von mir:
Das Spiegelglas soweit wie möglich vom Fahrzeug weg drehen und so weit wie möglich nach unten kippen. Somit entsteht oben zwischen Spiegelglas und Kappe zumindest ein halwegs vernünftiger Spalt, sodass man mit den Fingern etwas dahinter kommt und andrücken kann. Auch wenn es verlockend ist weil dort am meisten Platz ist, keinesfalls am jeweils oberen inneren Eck einfach anziehen oder von hinten

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Hallo Leute!

Wie vor kurzem in meinem Vorstellungsthread erwähnt, habe ich mir den A6 4G Automatik-Wahlhebel (TN: 4G1 713 139 P QPY) gekauft. Heute war der Tag des Einbaus.

Der Einabu ist relativ einfach.

1. Der Schaltsack wird nach oben gezogen (am besten an den Stellen der Haltenasen etwas nach innen ziehen - pro Seite sind zwei vorhanden)
2. Anschließend muss die Metallschelle gelöst werden (habe ich mit Schlitzschraubenzieher und Spitzzange erledigt)
3. Jetzt muss man den Knopf für die Wahlhebelstellung noch ein wenig nach außen ziehen und kann den Schaltknauf samt Schaltsack abnehmen.
   ACHTUNG: Der Knopf für die Wahlhebelstellung steht unter Spannung und sollte somit in der herausgezogenen Position gesichert werden. Wenn dieser wieder zurück ins Gehäuse rutscht, bekommt man ihn nur mehr schwer raus (beim alten natürlich nicht so schlimm). Ich habe die Sicherung mit einem Kabelbinder gemacht.
   
4. Jetzt müssen der neue sowie der alte Schaltsack vom jeweligen Rahmen getrennt werden.

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