Blog-Artikel aus der Kategorie „Audi A5“

Nach einer sehr langen Suche ist es mir nun endlich gelungen am 30.12.2013 meinen Audi A5 Sportback zu finden. Letztendlich musste ich dann nur auf das B&O verzichten. Ansonsten hat wirklich alles bei diesem Fahrzeug gepasst.

Hier sind mal die Fahrzeugdaten:

2.0 TFSI / 180 PS
EZ 25.05.2010 / 65200 KM

War 1.Besitz (jetzt ist er natürlich 2.Besitz) / Scheckheft / Unfallfrei und Nichtraucher

So hier ist die Ausstattung (ich hab jetzt mal nur die größten Punkte angegeben):

- Audi Drive Select inkl. Servotronic und Dämpferregelung
- MMI 3G Plus mit Juke Box und HDD Festplatte
- Audi Sound System
- S-line Exterieur
- Bluetooth Freisprecheinrichtung
- Audi Music interface
- Sitzheizung
- Tempomat
- Xenon
- S-line Ausstattung mit S-line Alcantara Sitze
- Winterräder in 18 Zoll 5 Paralell Speichen Design (siehe Bilder)
- Sommerräder 19 Zoll Audi Exclusive 5 Segmentspeichen

Die meisten von euch kennen mich vermutlich eh schon von diesem Thread hier.

Allerdings hatte ich mich nie richtig

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Hallo,

wie versprochen, der Bericht über die durchgeführten Umbauten.

Ich geh mal chronologisch vor.

Grill:

Der Grill hat sehr gut gepasst, obwohl er nicht original ist. Das Einzige, was noch stört, dass neben den Kennzeichen, durch das Fehlen der durchgehenden Halterplatte eine Aluleiste ersichtlich wurde. Diese und alle restlichen „störenden“ Teile hinter dem Grill werde ich irgendwann noch schwarz lackieren. Das RS5 Logo habe ich auf „Supercharged“ getauscht.

Bremse:

Nachdem ich alle Teile zuhause hatte, wollte ich nicht mehr länger warten. Zum Umbau, die Vorderachse funktionierte P&P es konnte alles perfekt getauscht werden. Bei den originalen 7 DS Felgen (9x20 ET29) wurde es relativ knapp zwischen Bremssattel und Speicheninnenseite, es geht sich aber wie im Internet beschrieben wurde aus. Im Zuge des Umbaus habe ich gleich auf Stahlflexschläuche von Fischer getauscht (mit ABE Gutachten), durch vorheriger Rücksprache wurden die Schläuche perfekt angepasst.

Bei der Hinterachse wurde

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Meine Jahresbilanz 2013

• bin 33.322 km gefahren
  
• mit einem Schnitt von 7,55 l/100km
  
• habe 48x getankt
  
• was 2.573 l entspricht
  
• und dafür 3.394 EUR ausggeben

Da ich Anfang des Jahres wieder von Wien auf's Land gezogen bin, sind die km zwar ordentlich angestiegen - aber jeder davon ist ein Genuss

Was wurde heuer gemacht

2013 war definitiv das Jahr, in dem sich auch bei mir der a4e-Virus festgesetzt hat!

Begonnen hat alles im Frühjahr mit "ich bräucht mal neue Sommerfelgen" - und auf der Vienna Autoshow hab ich's dann schlussendlich auch gefunden

• Original Audi 5-V Design Felgen 20" inkl. Pirelli P Zero 265x30x20 mit Einzelabnahme
  
• Außen-Aufbereitung bei i-clean
  
• div. Codierungen
  
• Motorsoundsystem inkl. A6 Steuermodul
  
• beheizbare Außenspiegel
  
• autom. abblendbarer Innenspiegel
  
• drive select Schalter

..was sich auf 6700 € aufsummiert hat.

wie es 2014 weitergeht

• s-line VFL Front
• s-line Seitenschweller
• ACC

wenn sich's ergibt:

• FL Lenkrad

DANKE

an

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Hallo a4e-User!

Heute gibt es von mir mal einen kleinen Testbericht aus Kroatien eines Audi A5 Sportback 2.0 TDI mit 105 kW (143 PS) und dem multitronic-Getriebe.

I. Innenraum

Platzangebot vorn

Da der Audi A5 auf der Plattform des A4 gebaut ist, hat der Wagen vorne genügend Platz. Auch größere Personen (über 180 cm) können bequem drin sitzen.

Platzangebot hinten

Auch hinten gibt es genügend Platz. Ich bin ca. 190 cm groß und habe mir meinen Vordersitz so eingestellt, wie er mir passt. Es war meiner Meinung nach nicht zu eng. Die coupéhafte Dachform hat mich auch nicht allzu stark gestört.

Kofferraum

Der Kofferraum ist für ein "Coupé" geräumig und fasst ungefähr 480 Liter, was dem Kofferraum der A4 Limousine entspricht. Da der A5 eine coupéhafte Linienführung hat, kann ich mir sicherlich vorstellen, dass man in das Fahrzeug mehr reinpacken kann, als in die A4 Limousine.

Übersichtlichkeit

Der A5 ist nach vorne übersichtlich. Hintenrum war ich froh, dass er wenigstens das einfache PDC hatte.

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Hallo zusammen,

ich habe mal ein "kleines" Video bzgl. aktiver AGA und den möglichen Steuergeräten im Vergleich erstellt.

Persönlich besitze ich einen A5 2,7l TDI Multitronik. Habe beide Module aber auch bei einem 3,0l TDI Schalter probiert.

Kenne also auch den Unterschied der beiden Motorisierungen/Getrieben sehr gut und speziell bei der Multitronik, wo ja immer wieder zu lesen ist, dass es hier keinen Sinn macht. (Audi hat hier ja bei Nachfrage anscheinend offiziell die aktive AGA für Multitronik nicht mehr freigegeben, da aufgrund der fehlenden Signale bei Schaltvorgängen, welche nicht simuliert werden können, kein einwandfreier Zustand der Anlage gewährleistet wird. In Wahrheit sind die Schaltvorgänge einfach nicht ganz so schö zu hören. Ich kann die Anlage trotzdem empfehlen, denn für mich ist jede Lösung besser, als keinen Sound zu haben- wie standardmäßig und so viel Unterschied ist dann auch nicht...)

Es gibt bei den früheren Versionen des A5 Steuergeräten zu den aktuellen

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Hallo liebe a4e Gemeinde!

Ich bin der Manfred aus Wien und habe seit 29.11.13 einen gebrauchten A5 SB 3.0 Tdi Quattro.

Freue mich schon mal demnächst bei einem Treffen dabeizusein!

EZL 12/09
KM 102.200

Ausstattung:

• ESP, ASR
• 7-Gang S tronic
• Audi Drive Select
• Servotronic
• Innenspiegel automatisch abblendend
• S-line Sportfahrwerk
• Berganfahrhilfe
• MMI Navigation plus
• B&O Sound System
• FIS in Farbe
• Handyvorbereitung (Bluetooth) mit Freisprecheinrichtung
• DVD Laufwerk, MP3
• Multifunktionslenkrad,
• Audi Music Interface
• S-line Sportpaket (Quattro GmbH)
• Dachhimmel in Stoff schwarz
• Komfortklimaautomatik 3 Zonen
• Alcantara gelocht/Leder mit S-line Prägung in den Vordersitzlehnen,
• Sitzheizung vorne
• Standheizung mit Funkfernbedienung
• Mittelarmlehne
• Tempomat
• Fensterheber el.
• 4 Wege Lendenwirbelstütze el.
• Fahrersitz mit Memory-Funktion. inkl. Vordersitze mit el. Einstellung
• Außenspiegel beheizt und el.

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Hallo liebe A4E Gemeinde,

habe mir gedacht, dass es wieder Zeit für einen Blog ist

Ich habe bei meinem Auto letze Woche auch Winterreifen aufziehen lassen. Nach der Montage der 7 DS Felgen und den 15mm/Seite Platten an der HA ist mir leider aufgefallen, dass die Räder an der HA nicht gleich weit im Radkasten sind. Als Fehlerursache kommt nur ein verstellter Sturz oder Achsversatz in Frage, werde das diese Woche noch abklären. Ich habe es leider nicht geschafft diesen Unterschied auf Fotos erkennbar zu machen.

Ein paar Tage zuvor habe ich das Gepäckraumnetz für Kofferraummulde an der rechten Seite montiert, mit einer Anleitung von A4E hat alles auf Anhieb funktioniert.

2014: Ich habe mir einen „kompletten“ FL RS5 Wave Bremsensatz für vorne und hinten gekauft, Bremsschläuche, Deckbleche und Schrauben muss ich noch kaufen. Bei den Schläuchen werde ich wahrscheinlich auf Fischer Stahlflex setzen, da ich hier im Forum schon gute Erfahrungen dazu gelesen habe. Angeblich soll die Bremse

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Guten Tag. Wie gewollt werde ich Schritt für Schritt Dokumentieren wie mein A5 umgebaut wird.

Ziehl ist es das der A5 komplett auf RS5 Umgebaut wird.

Für Fragen stehe ich zur verfügung aber bitte hier her damit auch andere etwas davon haben.

Wie ich überhaubt darauf komme!? Mein Kumpel hatte einen A5 3.0 TDI auf RS5 umgebaut und ich war so begeistert, das ich mir selber einen zulegte.

Zur zeit ist der Stand, dass ich die Seitenschweller anpasse. Da das noch niemand gemacht hat ist es eine besondere Herrausforderung.

In der ersten Dezember Woche folgt die ab Turbo selbstgebaute Abgasanlage ( 76mm ) Aber dazu später wenn es soweit ist.

Nachdem diese am Auto verbaut ist wird das Heck montiert und die Hinteren Kotflügel angepasst.

Vorhaben:

RS5 Front

RS5 Heck

RS5 Seitenschweller

AGA 76mm ab Turbo

Chiptuning mit größeren LLk auf ca 320-330PS und ca 670NM

Fahrwerk ( Gewinde )

Felgen ( 20 Zoll )

Danach folgt der Innenraum

UND LOS GEHTS!

Nun einmal zu den Schwellern.

Ich habe mir Originale RS5 Schweller

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Gestern war es so weit und mein A5 hat ein paar Aufwertungen erhalten.

Zum einen die VFL LED Heckleuchten und zum andern Voll-Leder Ausstattung mit E-Verstellung.

Das ganze hat von ca. 17 Uhr bis 2, halb 3 in der früh gedauert.

So lief eigentlich alles ganz gut, nur als alles wieder verbaut war und wir schon froh gewesen wären ins Bett zu kommen wollte die PDC nicht mehr.

Wir hatten bei der Platzierung des PDC Lautsprechers am Originaleinbauort (hatte es vorher im Kofferraum und das war zu leise) leider da Kabel nicht fest genug eingesteckt und somit war die ganze Anlage außer Funktion.Doch das war dann doch auch schnell erledigt.

Nochmals DANKE an Harry für die Unterstützung bzw. den Umbau.

Hier noch einige Bilder. Leider nur mit dem Handy bei schwachem Licht gemacht.

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Hallo Leute,

etwas verspätet will ich kurz zu meinem S5-Bremsenupgrade berichten.

Mein A5 (3,2er) hat an der Vorderaches eine 320 mm und an der Hinterachse eine 300 mm Scheibe verbaut, die S5-Bremsanlage hingegen 345 mm vorne und 330 mm hinten. Die Bemsanlage hab ich gebraucht übernommen ( bis auf die Bremsbeläge ).

Vorab wurden die Sättel mal ordentlich gereinigt !

Die Bremssättel haben rein optisch die selbe Größe, ob es hier im Detail Unterschiede gibt weis ich nicht, ebenso sind die verwendeten Bremsbeläge in der Größe ident.

Die Scheiben wurden auch noch überdreht, Hinten komplett und Vorne nur der innere leichte Grad. Der äußere Rand der Scheibe war leider für die Drehbank nicht zu erreichen und wurde so gut es geht abgeschliffen.

Der Zuwachs am Durchmesser ist gut zu sehen - Vorderachse / Hinterachse

Für die Zangen habe ich auch noch neue S5-Logos gekauft.

anbei noch ein paar Fotos vom Umbau

Zum Schluß ordentlich die Anlage entlüftet - passt :-)

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