Audi A8L D3 4,2 quattro - Historie und Bestandsaufnahme

Nun habe ich meinen Audi A8L doch schon seit 6 Wochen und seit 5 Wochen ist er angemeldet und die ersten 1000km habe ich damit auch bereits zurückgelegt. Wobei die meisten Ausfahrten waren zur Werkstatt und wieder nach Hause. Aber nicht, weil er in einem derart schlechten Zustand wäre, sondern einfach deshalb, weil er einmal komplett serviciert wurde und auch noch wird.

Ein großes Dankeschön auch an dieser Stelle geht an einen guten, „alten“ Freund von mir, welcher mir intensiv hilft meinen A8 in den Zustand zu versetzen welchen ich als angemessen erachte und ja meine Ansprüche sind da durchaus hoch und ambitioniert. Ohne seine Zusage, dass er mir mit diesem Auto helfen würde und könnte, hätte ich mir den A8 gar nicht erst gekauft! Denn nach dem Debakel mit dem Audi 100 war klar, Schrauber werde ich in diesem Leben keiner mehr, also brauche ich jemanden an meiner Seite auf den ich mich zu 100% verlassen und auch vertrauen kann. Bestenfalls jemand der das gerne und mit Freude macht. An dieser Stelle sei angemerkt, dass wir hier nicht von Schwarzarbeit und Pfusch sprechen, sondern von einer bezahlten und ordnungsgemäß abgewickelten Serviceunterstützung! Nur halt keine offizielle Audi Werkstatt oder so, denn dort hätte ich mir alle diese Arbeiten leider nicht leisten können. Da der A8 die letzten 12 Jahre und 105.000km auch keine Audi Stempel mehr im Service hatte, hat sich dadurch auch nichts verschlechtert.

Natürlich habe ich mir den A8 ganz genau angesehen bevor ich ihn gekauft habe, denn eine Leiche sollte er ja nicht sein und auch grobe Mängel und Fehler sollten nicht vorliegen. Dem war auch nicht so und deshalb bin ich das Risiko eingegangen und habe das Fahrzeug sogar ohne Gewährleistung gekauft.

Ohne ein wenig Risiko im Leben hat man auch nur wenig Spaß und vor allem kann man nicht viel erreichen, wenn man sich nicht auch mal aus seiner Komfortzone rausbewegt. Aber das ist eine andere Geschichte und hat jetzt nicht direkt etwas mit dem Auto zu tun.

Als erstes habe ich mir die Mühe gemacht und die komplette Historie des Fahrzeuges anhand des Serviceheftes und mehrere §57 Prüfberichte aufzuarbeiten. Alle Informationen daraus habe ich in ein EXCEL gefüttert um wirklich einen Überblick zu erlangen. Schnell hat sich gezeigt, dass der A8 die ersten 5 Jahre und 125.000km in Italien gelaufen sein dürfte, denn alle Stempel und Einträge wurden von einer Audi Werkstatt in Italien vorgenommen. Auch sehr interessant, aber zumindest wurde er in Österreich gekauft und somit gab es mit den Papieren schon mal keine Probleme.

Von 2013 bis 2020 war er in einer sehr bedachten Hand in Oberösterreich (Urfahr-Umgebung), d.h. hier wurde er äußerst penibel gewartet und auch alles in das Serviceheft eingetragen. In diesem Zeitraum wurden weitere 60.000km mit dem Fahrzeug zurückgelegt. Offenbar wurde er dann in der Zeit der Pandemie abgegeben.

Danach hatte ihn ebenfalls ein Liebhaber des Fahrzeuges, denn er wurde weiterhin regelmäßig gewartet und offenbar gepflegt, aber nur mehr sehr wenig bewegt. Von 2019 bis 2021 gerade mal 9.000km. Von 2021 bis Dez. 2023 dann nochmals rund 9.000km. Also im Schnitt jährlich nur noch 3.000km.

Somit wurde der A8 im Jänner 2024 bei einem KM-Stand von 198.226km um stolze 12.000 EUR verkauft. Was genau den letzten Besitzer (Kärnten, Klagenfurt) geritten hat kann ich nicht sagen, aber er scheint in dem Fahrzeug Tag und Nacht verbracht zu haben, denn er ist vom 30.01.2024 bis zum 10.07.2024 über 31.000km mit dem Ding gerodelt und hat dafür lediglich den Sprit investiert aber sonst rein gar nichts. Das lässt zumindest daraus schließen, dass das Fahrzeug standfest ist und auch Langstreckentauglich. Im Schnitt sind das beinahe 6.000km im Monat, also 1.500km in der Woche, oder 215km am Tag (ohne Unterbrechung gerechnet). Das könnte ein Fall von alle 1-2 Wochen einmal Türkei und retour gewesen sein, oder Klagenfurt-Berlin oder ein ähnlich distanzierter Ort.

Jedenfalls landete er dann im Juli 2024 bei einem Händler in Wien und er wurde auch in Wien abgemeldet. Anschließend wurde er nochmals von Händler zu Händler weitergeschoben und endete dort, wo ich ihn dann entdeckte, im Norden von Wien bei einem kleinen Händler entlang der Brünnerstraße. Und ja ich war sehr skeptisch bei einem dieser Händler ein Fahrzeug zu kaufen. Ich bin in keinster Art und Weise rassistisch, aber ich war schon sehr erfreut und erleichtert, dass es auch noch österreichische Autohändler gibt, welche auch der deutschen Sprache mächtig sind. Auch dies war für mich ein wichtiger Punkt um den A8 überhaupt in Betracht zu ziehen!

Es ist mir leider nicht bekannt wieviel der letzte Besitzer dann überhaupt noch für das Fahrzeug bekommen hat, aber viel kann es nicht gewesen sein, wenn man bedenkt, dass ich ihn um 8200 gekauft habe, wo mein Händler sicherlich etwas daran verdient hat und davor auch noch ein Händler ein wenig mitgeschnitten haben dürfte. Daher gehe ich mal davon aus, dass er den A8 um maximal 5500 EUR abgegeben hat. Ob das nicht womöglich aus finanziellen Nöten heraus geschah bleibt wohl für immer ein Rätsel.

Mir ist jedoch absolut unverständlich, dass der letzte Besitzer diese Kilometer mit 11 Jahre alten Reifen abgespult haben dürfte. Diese waren steinhart und hatten kaum mehr Profil und sie hatten auch eine ordentliche Unwucht. Also die waren wirklich fertig. Und die Reifen wurden bereits 2022 bei der §57 Überprüfung als „alt und leichter Mangel“ deklariert. Also das ist nicht nur fahrlässig, sondern das ist durchaus schon lebensmüde.

Leider hat der A8 seine Macken und Schrammen sicherlich alle in genau diesem halben Jahr abbekommen, denn sonst wäre er nicht mehr in diesem doch recht guten Zustand. Davor war er immer in Liebhaberhänden und auch der erste Besitzer war sehr bedacht auf den Erhalt und Zustand des Fahrzeuges. In diesem Zeitraum wurde sogar alle 15.000km der Benzinfilter gewechselt, was ich so überhaupt noch nie in einer Historie gesehen habe.

Generell hat der Motor wohl immer alle 15.000km frisches Öl bekommen (außer im letzten halben Jahr), oder auch mit weit weniger KM, als er nur noch 3.000km im Jahr bewegt wurde. Zum Glück niemals Longlife und das merkt man ihm heute auch deutlich an und das erklärt auch den guten Zustand und Lauf des Motors. Perfekt ist er allerdings nicht, da wollen wir uns nichts vormachen, aber dazu komme ich noch.

Alles in allem kam ich schlussendlich zu folgendem Ergebnis:

Das sieht auf den ersten Blick doch erschreckend aus, aber man muss bedenken, dass er eben in den letzten 6 Monaten 31.000km geritten wurde. Somit relativiert sich die KM-Leistung je Servicepunkt. Einzig der letzte Ölwechsel vor 3,5 Jahren und über 41.000km war nicht gut. Aber auch das wird ein bis dahin gut gepflegter Motor ohne Probleme EINMAL wegstecken sofern zumindest immer genug Öl vorhanden war. Alle anderen Punkte sind, bis auf die Reifen, ja fast noch im grünen Bereich. Allerdings heißt das auch, da lag jetzt aktuell echt ein massiver Wartungsstau an und dafür muss man natürlich einiges an Geld in die Hand nehmen.

Gekauft habe ich den Dicken am 12.09.2024 mit 230.242km auf der Uhr. Schade, dass ich ihn nicht im Jänner 2024 mit nur 198.226km erwischt habe. Wobei er hatte auch damals schon den Wartungsstau und dann hätte ich 12.000 EUR bezahlen müssen und ebenfalls viel Geld reinstecken müssen. So gesehen hat er jetzt zwar rund 31.000km mehr auf der Uhr, aber unterm Strich steige ich nur ein halbes Jahr später deutlich besser aus. Und dazu kommt noch, dass die Preise für solche Autos im letzten Jahr massiv gefallen sind. Noch im Sommer 2023 lagen vergleichbare Audi A8 bei 15-20.000 EUR. Da waren die D2 (brauchbare) noch zwischen 9-15.000 EUR.

Also bereits am Freitag den 13.09.2024 habe ich ihn nach Hause geholt und meine erste große Tat war einmal volltanken. Damals auch gleich mit der ersten Erkenntnis, dass so ein Dickschiff auch einen richtig großen Tank hat. Da liefen mal eben 85L Sprit rein, uff. Aber ja schon klar, Kraft kommt eben von Kraftstoff und Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch noch mehr Hubraum.

Die Fahrt nach Hause war jedoch ein echtes Abenteuer, denn es war der erste Regentag des starken Unwetters in Niederösterreich mit dem Hochwasser. Dazu noch kalt und stürmisch mit uralten Reifen, fast ohne Profil in einem Auto mit 350PS das man noch nicht kennt und mit dem man nicht vertraut ist. Und zwischen 110 und 140km/h hat man die Unwucht mehr als nur deutlich am Lenkrad gespürt. Alles in allem war die maximal mögliche Höchstgeschwindigkeit 107km/h und mit viel Angstschweiß auf der Stirn und feuchten Händen.

Das Erste was ich am Wochenende des Starkregens gemacht habe war eine Lederpflege und einmal den Motorraum richtig sauber machen. Dafür habe ich einen ganzen Nachmittag in der Garage verbracht (allein 4,5h nur für den Motorraum). Der Händler, von dem ich ihn gekauft habe, hat ihn zwar aufbereiten lassen, aber das war auf einem Level von ca. 75% im Vergleich zu meinem Anspruch. Erstens wurde der Innenraum mit einem sehr stark parfümierten Mittel gereinigt, was ich persönlich gar nicht mag, zweitens hat er definitiv keine Lederpflege erhalten, drittens waren überall Reste der Politur zu sehen und der Motorraum war nur sehr oberflächlich einmal abgedampft und fertig. So geht das natürlich einmal gar nicht. Also einmal innen durchputzen, damit der Parfumgestank raus geht, zweitens das Leder ordentlich mit der originalen Audi Lederpflege einlassen und danach ging es mit meiner Spezialputzmittelmischung an den Motorraum.

Die Tage darauf habe ich ihn auf Herz und Nieren untersucht und eine lange Liste an Teilen und Dingen zusammengestellt welche ich gerne optimieren und verbessern möchte.

Schließlich konnte ich ihn am Donnerstag den 19.09.2024 endlich anmelden, danach bekam er eine ordentliche Außenreinigung und eine dicke Wachsschicht. Bereits am Tag darauf hing er auch schon auf der Bühne und bekam bei 230.321km einen Ölwechsel mit frischem Filter, sowie einen neuen Luft- und Pollenfilter. Einfach damit er wieder sauber laufen und gut atmen kann und danach ging es ans Eingemacht, aber mehr dazu erfahrt ihr im Service Teil 1.