Audi S3 8P - Klimakondesator tauschen

Auch eine etwas längere Geschichte findet irgendwann sein Ende. Begonnen hat alles bereits am 8.November 2012, als die Klimaanlage in meinem Audi S3 8P plötzlich seltsame Geräusche von sich gegeben hat. Wenn man sein Auto kennt, dann fällt einem so etwas unmittelbar auf. Als ich damals im Netz recherchiert habe, stellte sich schnell heraus, dass ein derartiges Geräusche öfters auftritt und manche über Wochen oder gar Monate rätseln was dies sein könnte. Selbst Videos fanden sich im Netz, die genau dieses Geräusch welches ich auch hatte wieder gegeben haben. Ich war jedoch genau 25km mit diesem Geräusch unterwegs. Als ich am nächsten Tag das Fahrzeuge aus der Garage geholt habe um es nochmals zu überprüfen und zu lokalisieren war gleichzeitig die Überraschung und Enttäuschung sehr groß. Die Überraschung war, dass das Geräusch verschwunden war. Doch gleich darauf kam die Ernüchterung, dass die Klimaanlage ausgefallen war und sich der Kompressor nicht mehr einschalten ließ. Da tat sich selbstverständlich schnell der Verdacht auf, dass sich der Kompressor verabschiedet haben könnte. Also eine etwas teure Angelegenheit und recht ärgerlich nach gerade mal 80000km. Folglich hat man sich schnell auf Fehlersuche begeben und zuerst den Fehlerspeicher ausgelesen. Dort war hinterlegt, dass der Temperatursensor für den Innenraum defekt sei. OK, also doch nicht Kompressor, das hob etwas die Stimmung. Jedoch nur solange bis sich heraus gestellt hat, dass man den Sensor nicht einfach so tauschen kann, sondern eigentlich das komplette Klimabedienteil getauscht werden müsste. Arghhh erneut die Ernüchterung, dass es teuer werden würde. Doch Gott sei Dank haben wir hier bei audi4ever ein paar sehr schlaue und fleißige Mitglieder und so wurde das Teil, welches eigentlich nur ein paar Cent kostet, einzeln getauscht und das Bedienteil konnte bleiben.

Eigentlich hätte nun die Klimaanlage wieder funktionieren sollen. Dies tat sie auch, allerdings nicht länger als 10min, dann ist sie wieder ausgefallen, jedoch ohne Eintrag im Fehlerspeicher. Aufgrund von Zeitmangel zog dann einiges an Zeit durchs Land und erst im Jänner fand die Fehlersuche eine Fortsetzung. Nächster Verdacht war, dass die Klimaanlage leer sein könnte. Wobei erwähnt werden sollte, dass zuletzt im April 2012 ein komplettes Klimaservice inkl. Desinfektion vorgenommen wurde. Man kann ja nie wissen, also wurde die Anlage neu befüllt und dann kam erneut die Ernüchterung, denn ein Befüllen war leider nicht möglich, bzw. war das Gas schneller wieder draußen als es befüllt werden konnte. Es war jedoch nicht mal das Kontrastmittel nötig um die Fehlerquelle zu finden. Ein lautes Zischen aus dem Bereich der Front hat schnell eine undichte Stelle im Klimakühler aufgezeigt. Der vollständige Leidensweg kann HIER im Forum nachgelesen werden.

Folglich wurde nun ein neuer Kondensator besorgt, es verging wieder einiges an Zeit, doch gestern fand sich endlich die Zeit und die Gelegenheit das Teil auch einzubauen. Allerdings ging dafür etwas mehr Zeit drauf als gedacht, den schlauen Konstrukteuren von Audi sei Dank. Beim S3 8P sind ja drei Kühler verbaut, einmal der normale Wasserkühler, davor der Ladeluftkühler und an vorderster Front eben der Klimakühler. Wer nun glaubt man kann das Teil einfach abschließen und nach vorne raus nehmen und den neuen Kühler einsetzen, der irrt leider gewaltig. Auch mit dem Abbau der Stoßstange war es leider nicht getan. Aber nun wollen wir ein paar Bilder mit entsprechenden Erklärungen dazu sprechen lassen.

begonnen wurde mit dem Abbau der Stoßstange 25 Schrauben später... ...war diese endlich abgebaut

auch die Scheibenreinigung
musste geleert werden

die undichte Stelle befindet sich
rechts in dem roten Kreis

 hier sieht man, dass der Kühler nicht einfach so nach vorne ausgebaut werden kann. Man hat die Wahl, die Front komplett zu zerlegen, oder nach hinten alle Kühler abzubauen. wir haben uns für die 2.Variante entschieden und mit den Lüftern begonnen so sah es dann aus, nachdem endlich alle Kühler ausgebaut waren
auf diesem Bild sieht man auch nochmals sehr schön die undichte Stelle und wo das Gas ausgetreten ist hier der neue Kühler eine Ernüchterung kam beim Zusammenbau, beim neuen waren die Anschlüsse doch anders und mussten erst ein wenig angepasst werden mit etwas Kaltverformung konnten die Anschlüsse an den Ladeluftkühler wieder verwendet werden
hier nochmals im Detail die Anschlüsse welche ein wenig zurecht gebogen wurden anschließend wurde alles in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammen gebaut schön glänzend das neue Teil ACHTUNG: für die Anschlüsse wurden zwei neue O-Ringe mit geliefert. beim Einbau stellte sich dann heraus, dass diese trotz annähernd gleicher Farbe und Optik verschieden sind!! Vertauscht man diese wird eine Dichtung gequetscht da zu groß und die andere kann nicht abdichten da zu klein

Kommenden Montag wird die Anlage befüllt und danach sollte alles wieder gut sein.

Nächster Bericht ist der Wechsel des Becherstößel in der Hochdruckbenzinpumpe des TFSI. Als Unterstützung dafür diente die Anleitung von STP, welche wir jedoch leicht abgeändert umgesetzt haben.

Kommentare 12

  • Würd ich auch ned brauchen der S3 LLK ist nicht so schlecht

  • hätte ich ohnehin nicht gemacht... ich hatte noch nie Probleme mit der Temperatur und auf die Rennstrecke fahre nicht, dass ich so etwas brauchen würde... *cool*

  • War eh a Scherz. Weits teuer das Zeug. APR LLK http://www.goapr.de/images/intercooler_mkv_vergleich.jpg ca 1300? hahaha

  • ist wohl ein etwas größerer Ladeluftkühler, oder? :zwinker1: sicher kann man dies dann gleich alles montieren...

  • ok danke :daumen: Ich denk mir grad wennst das alles schon demontiert hast könnte man ja gleich diese Teile mitverbauen :satan:

  • den Ausgleichsbehälter befüllen und dann starten, Heizung aufdrehen und warten bis der Motor warm wird.. dann saugt er die Flüssigkeit rein und immer wieder nach füllen dazwischen. Solange bis er 90 Grad hat und sich das erste Mal wieder die Ventilatoren einschalten! Auch um zu sehen ob diese nach dem Aus- und Einbau wieder laufen.

  • Intressant wär für mich noch wie man den (motor)Kühlkreislauf befüllt.

  • könnt ihr auf jeden Fall! das was ihr schon geschraubt habt, kann das für euch kein Problem sein!

  • Super übersichtlicher Bericht. Falls das mal bei uns kaputt wird können wirs selber machen ;-)

  • Ja danke fian Bericht :)

  • Danke

  • Super Bericht.