a4e hatte exklusiv das Vergnügen den neuen Audi A3 ausgiebig in allen derzeit verfügbaren Varianten auf Herz und Nieren zu testen. Nachfolgend eine Übersicht über die Eckdaten der Fahrzeuge.
Modell | Motor | Drehmoment | Getriebe | Außenfarbe |
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1,4 TFSI | 103KW / 140PS | 250 NM | 6-Gang Schaltgetriebe | Belugabraun |
1,4 TFSI | 103KW / 140PS | 250 NM | 7 Gang s-tronic | Gletscherweiss |
1,8 TFSI | 132KW / 180PS | 250 NM | 6-Gang Schaltgetriebe | Misanorot |
1,8 TFSI | 132KW / 180PS | 280 NM | 6-Gang s-tronic quattro | Misanorot |
1,6 TDI | 77KW / 105PS | 250 NM | 6-Gang Schaltgetriebe | Misanorot |
2,0TDI | 110KW / 150PS | 320 NM | 6-Gang s-tronic | Eissilber |
2,0TDI | 110KW / 150PS | 320 NM | 6-Gang Schaltgetriebe quattro | Gletscherweiss |
Design und Karosserie
- Sportlich-progressives Design mit Coupé-hafter Linienführung und langem Radstand, Länge 4,24 Meter , Radstand 2,60m. Im Jahr 1996 hatte der A3 8L einen Radstand von 2,51m
- Intelligente Multimaterialmischbauweise unter Verwendung von Stahl und Aluminium
- Gewichtsreduzierung um 80 Kilogramm
- Leergewicht Audi A3 1.4 TFSI nur 1.175 Kilogramm
- Auf Wunsch LED-Scheinwerfer (ab der ersten Hälfte 2013) und LED-Heckleuchten
- Geräumiger Innenraum, vorne +12mm, hinten +16mm mehr Kopffreiheit
- Gepäckraum mit 365 Liter Volumen, mit umgeklappter Rücksitzbank bis zu 1220L
Innenraum
- Geräumiger Innenraum, Gepäckraum mit 365 Liter Volumen
- Elegantes Design und vorbildliche Ergonomie, Grafiken im FIS
- Display und Dekoreinlagen in verschiedenen Materialien Serie und Option
Antrieb
- Zur Markteinführung gibt es zwei TDI und zwei TFSI von 77 kW (105 PS) bis 132 kW (180 PS),
- alle Aggregate mit modernsten Effizienztechnologien
- Kraftübertragung per Schaltgetriebe oder S tronic, zum Start Frontantrieb, später permanenter Allradantrieb quattro für die stärkeren Versionen
- 1.6 TDI verbraucht lediglich 3,8 l/100 km, entsprechend 99 g CO2/km
- Versionen mit alternativen Antrieben wie Hybrid-, Erdgas- und Audi e-gas-Antrieb in der Entwicklung
Fahrwerk
- Aufwändige Fahrwerkskonstruktion
- Leichtmetallräder im Format bis 18 Zoll
- Stabilisierungskontrolle ESC mit elektronischer Quersperre Serie
- Fahrdynamiksystem Audi drive select sowie adaptive Stoßdämpfer als Option
- Elektromechanische Servolenkung mit hoher Effizienz
Ausstattung
- Elegante, moderne Linienführung, Material- und Verarbeitungsqualität auf höchstem Niveau
- Umfangreiche Serienausstattung, dazu komfortable und sportliche Extras
- Weiterentwickeltes MMI-System mit MMI Touchwheel, ultraflacher, elektrisch ausfahrender Bordmonitor
- Hochmoderne Sicherheits- und Aissistenzsysteme, wie Audi presense basic, adaptive cruise control, Audi active lane assist, Audi side assist und weiter entwickelter Parkassistent
- Breite Palette an Infotainment-Komponenten
- Audi music interface und Sound System von Bang & Olufsen
- Bluetooth-Autotelefon online mit Services von Audi connect
- Hocheffiziente, kraftsparende Klimaanlage
Optional
- Audi connect für die Internet-Anbindung mit W-Lan hotspot
- Internet-Dienste von Google
Hier die Fotos vom Test selbst: >>KLICK MICH<< (50 Fotos)
und hier könnt ihr euch das a4e Video von unserem Test mit dem 1,8T quattro ansehen: >>KLICK MICH<<
Hier findet ihr das Testergebnis und das Interview mit Herrn Schloßmacher: >>KLICK MICH<<
Kommentare 2
WINMAN
Nein im Einsatz war noch keines, aber ausgestellt war ein Modell davon!!! also ich möchte die noch bei Nacht mal testen, aber rein optisch sehen die echt fantastisch aus!!
manutdsupporter
War eigentlich auch schon ein Fzg mit den LED SW vor Ort? Wie sehen die LED SW aus...?