Audi S3 8P Sachs Kupplung Umbau

Heute berichten wir vom Umbau der Kupplung!

Eingebaut wird eine Sachs Performance Kupplung und ein Einmassenschwung von Loba Motorsport. Nachfolgend die ersten Impressionen:

beim Zerlegen:

Leider gab es natürlich auch ein Problem, und zwar sind die Schrauben der Halbachsen nicht aufgegangen, da musste das Werkzeug dran glauben:

und so sah die alte Kupplung aus:

und nun die neue Sachs / LOBA Kupplung, welche alleine schon vom Gewicht einen großen Unterschied macht:

danach wieder zusammen gebaut und gut ists.... oder etwa doch nicht?

hier jetzt noch die Jause nach der Arbeit... :zwinker1:


Kommentare 53

  • Resümee 2015: Die Sachs Kupplung hat nur 60.000km gehalten, rutschte danach wieder.. Also man sollte trotzdem aufpassen beim Stoffen, wieder 1500 Eier

  • Hi Ja das musste ab (wenn ich mich richtig erinnere)

  • Wurde das Verteilergetriebe / Winkelgetriebe eigtl Ausgebaut?

  • Gestern wurde die DMS auch getauscht, somit endlich abgeschlossen

  • Mein Resümee Sachs Performance +EMS nach einigen hundert Kilometern: Wenn man normal fährt hört man keine Geräusche oder sonstige Unterschiede zur Serie Wenn es draußen warm ist und der Motor bereits Temperatur hat hört man im Leerlauf leichtes Rattern der Zahnräder, aber auch nicht immer Beim hochtourigen fahren hört man im Schubbetrieb die Zahnräder des EMS die Kupplung ist etwas strenger zu treten, aber sonst wie Serie beim fahren oder schalten Wenn einem also Geräusche stören wenn man hochtourig fährt, sollte man einen Zweimassenschwung verbauen, aber wielange der bei einem getunten Fahrzeug hält ist die andere Frage - ist bei Serienfahrzeugen schon ein Schwachpunkt Besser EMS und keine Probleme mehr mit der Kupplung oder dem Schwung

  • Hi Mache ich nach meinem Urlaub - melde mich selbstverständlich dann :) Teile sind alle schon da - blöd ist dass die mir BT-Autoteile die alte Version der Lager geschickt haben :headnut: und nicht die des Facelift trotz richtigem Teilenummerindex Egal - habe mir weitere Ärgernisse erspart und die Verstärkungsgummis, wegen deren Montage wir die Schraube der Lager ursprünglich aufmachen wollten, angepasst. ..

  • Wie sieht es dann jetzt mit dem Austausch der Dremomentstütze aus? Schon erledigt? Wenn ja - wie?

  • Ich sicher :D Passt rev :)

  • hey da callts mi an. Vl bin i ja in da Nähe :satan:

  • extreme Schraubersession! - bin schon auf ein Tankstellentreffen gespannt sobald meine Bude wieder mal läuft!

  • ich wollte gerade sagen, mit 5000 im zweiten wirst du kaum dahin rollen... weil da dreht man höchstens ganz schnell drüber bis zum nächsten Schaltvorgang, oder? :zwinker1:

  • Bei Last ist nichts hörbar Es ist wenn ich im 2. Gang mit 5000+ Touren dahinrolle (ohne Last) ein Rasseln hörbar, vermutlich das Zahnspiel Aber mich stört das inzwischen garnicht, da es seit dem Einbau leiser geworden ist und ich nie so extrem hochtourig dahinrolle

  • also das Einzige was du noch hast, ist bei Vollast ein wenig Rasseln, oder?

  • Jo - so ists :D :anbeten:

  • Ha, ich wusste es! :) Habs dir ja gesagt....;)

  • Ich lasse das von einem Bekannten umbauen - der hat sowas schon mal gemacht und war mal Audimechaniker

  • und wo lässt du es nun tauschen, oder machst du es selber?

  • De Gummibuchsn werdn diese Woche getauscht. Werde Bilder machen, vielleicht auch von dem ein oder anderen RS Gerät das dort rumsteht

  • WINMAN Wennst keine Werkstatt hast dann lassma schrauben aus und fangen mit Grillen und Bier tanken an. gggggg

  • Schraube habe ich grade geholt - die kommt durch die Gummilager durch, diese wars die bei mir ins Alu einkorrodiert war N 105 580 02 (Schraube M14x1,5 L=70)

  • Stelln wir eine Garage links neben der Einfahrt hin - und schon hast eine Schrauberlocation :)

  • schade... ich hätte zwar einen Pool, wo uns keine Frau killt, weil der Herr im Haus bin ich! *cool* :satan: aber dafür habe ich keine Schrauberlocation...

  • Also das mit dem Lager einbauen, sollt er schon schaffen, wenn sein S3 nix dagegen hat...;-) Aber falls es Probleme gibt, könnt er ja schnell in eine Werkstatt fahren, sich die Gummis einpressen lassen, sollte also kein Problem sein.... Schraubersession, die wäre bei mir zuhause recht lustig, da gibts dann zum abkühlen auch ein Pool, aber da killt mich meine Frau....;)

  • na das geht ja mal, die Frage ist es jetzt nur wie es mit dem Einbau aussieht! Wagst du dich doch selbst drüber?

  • Handy war im Auto - sonst hätte ich welche gemacht. R32 Bi Turbo GT28RS usw.. hach... :satan: Wegen dem Motorlager habe ich bereits in den schlauen Unterlagenprogramm nachgeschaut Für S3 8P MJ2009: 1K0 199 868 A (Gummimetallager oben) 1K0 199 867 A (Gummimetallager unten) N 105 580 02 (Schraube M14x1,5 L=70) gekauft bei BT Autoteile - incl Versand um 46?

  • und nicht mal ein Foto hast du davon gemacht?? :motz:

  • Ohh jaa die Führung :applause: Da freut sich das Benzinblut :D

  • tja du weißt eh was das bedeuten "muss"??? Fortsetzung folgt, oder? :zwinker1: und ich wäre ja immer noch für die Idee einer Sommer-Schrauber-Session... *cool*

  • Leider sind wir nacher nimma zu mir heimgefahren, aber mir gings schon dermaßen dreckig, ich wollt mich nurmehr hinlegen.... Aber der Rodaz hat ja schon vorher ne kleine Führung bekommen....:)

  • ja und ein paar Geschichte hätten wir auch gehört, die wir gerne noch näher erläutern würden und ausprobieren... :satan: ich habe jetzt noch ein Jausen Foto hinzugefügt! *cool*