Blog von a4e

Für Nico Müller, René Rast und Mike Rockenfeller fand Weihnachten dieses Jahr bereits etwas früher statt: Auf der Rennstrecke im portugiesischen Estoril durften die drei Audi-Piloten erstmals den neuen Audi RS 5 DTM testen und damit die Turbo-Ära der DTM einläuten. Alle drei kletterten mit leuchtenden Augen aus dem Cockpit.

„Das neue DTM-Auto hat mächtig Bums und geht richtig vorwärts“, schwärmte Nico Müller, der am Montag den ersten der drei Testtage absolvierte. „Der Turbomotor schiebt ganz gewaltig an. Wir werden Geschwindigkeiten erleben, wie es sie in der DTM noch nie gegeben hat. Die Mehrleistung ist wirklich spürbar. Die Anforderungen an uns Fahrer werden noch höher. Das Auto sieht auch richtig schnell aus, wenn man an der Strecke steht. Der Sound ist ebenfalls faszinierend. Ich möchte den Turbo auf keinen Fall mehr gegen den alten V8-Sauger eintauschen.“

Ähnlich äußerten sich die beiden DTM-Champions Mike Rockenfeller und René Rast nach ihren ersten Testkilometern im neuen

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• Zweite Generation des Hochleistungssportwagens debütiert in Genf
• 5.2 FSI mit bis zu 449 kW (610 PS), 0 auf 100 km/h in 3,2 Sekunden
• Audi R8 LMS begründet neue Rennwagen-Generation
• Mehr Renntechnik, zugleich eng mit Serienproduktion vernetzt

Kein Modell mit den Vier Ringen ist näher am Motorsport, keines ist schärfer und dynamischer: Auf dem Genfer Automobilsalon präsentiert Audi seinen Hochleistungssportwagen R8 in der zweiten Generation. Der V10-Mittelmotor und ein neu entwickelter quattro-Antrieb sorgen für begeisternde Fahrleistungen, vor allem in der Topversion mit 449 kW (610 PS): von 0 auf 100 km/h geht es in 3,2 Sekunden, der Topspeed beträgt 330 km/h.

Ein hoch drehender Mittelmotor mit überlegener Leistung, ein konsequentes Leichtbaukonzept und ein extrem dynamisches Fahrwerk mit quattro-Antrieb und völlig variabler Momentensteuerung – das macht den R8 zur sportlichen Speerspitze von Audi. Der Hochleistungssportwagen ist rundum neu entwickelt – er ist noch

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Unser Karli ist LIVE vor Ort bei der DTM und liefert uns die ersten Fotos vom Spielbergring und diese wollen wir euch natürlich nicht vorenthalten.

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2011 lief der erste Audi R18 vom Band, der von der Motorsportabteilung von Audi eigens zum Einsatz im Motorsport entwickelt und produziert worden war. Dass er keine Eintagsfliege darstellen würde, hat der R18 bis heute gezeigt. Erst am vergangenen Wochenende beim Sechs-Stunden-Rennen in Spa-Francorchamps wurde wieder deutlich, dass sich der Audi Rennwagen gut gegen seine Konkurrenten durchsetzen kann. Nicht umsonst war das Fahrzeug in den vergangenen zwei Jahren Sieger des 24-Stunden Rennens von Le Mans. Spa wird in Insiderkreisen für dieses noch bevorstehende Rennen als Generalprobe bezeichnet. Audi konnte zwar nicht den ersten Platz für sich beanspruchen, doch wenn es ähnlich zugeht wie im Theater, dann ist ja davon auszugehen, dass es bei der Generalprobe nie so gut läuft wie bei der eigentlichen Veranstaltung.

In Spa nur auf Platz zwei

Was die Quoten betrifft, werden im Bereich der Motorsport Wetten wahrscheinlich jetzt schon die Drähte heiß laufen, schließlich ist es bis zum

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Dank unseres User Der Schweißer haben wir für euch ein paar Schnappschüsse von der 31. internationalen Jänner Rallye im Mühlviertel.

Ihr findet dazu ein Album in unserer Galerie mit 44 Fotos: >>>KLICK MICH<<<
Nachfolgend ein kleiner Auszug aus dem Album.

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Peter Freisinger ist in heimischen Motorsportkreisen kein Unbekannter. 2009 setzte er bei der Castrol-Rallye in Judenburg zur Freude der Fans einen Ferrari 360 Modena Rallye ein, 2011 pilotierte er einen Lancia 037 EVO2 Gr.B, das letzte hinterradangetriebene Fahrzeug,das einen Titel in der Rallye-Weltmeisterschaft (1983)holte. 2012 ließ er ein wahres Monster brüllen: Mit einem Lancia Delta S4 Gr.B bewältigte er die Weiz-Rallye. Deshalb lud er im September 2013 erstmals zu einem einmaligem Event und zwar zum Gruppe B Treffen der Rallye Legenden am Salzburgring. Ziel war es

Spannung auf eine neue Art und Weise zu erfahren. Die Herausforderung eines Rallye-Copiloten um Geschwindigkeit, Wendigkeit, Beschleunigung und alles was den Rallyesport ausmacht wahrzunehmen. Dies in den wahren Legenden der Gruppe B von 1983 - 1986. So versprachen diese Fahrzeuge satten Sound und Fahrspaß auf höchstem Niveau. Dieses Event diente dazu den Mythos Gruppe B zu erleben und den Rallyesport in Österreich

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