Blog von derknipser

Nachdem die Beautykur vorerst beendet war, wollte ich eigentlich mitm Bremsenupdate beginnen.
Warum auch immer hab ich in den Kühlwasserbehälter geschaut und da is mir volgendes aufgefallen.

Nein der ist nicht leer, sondern voll mit einem Öl/Kühlwassergemisch!!!!!
Mit einer Vorahnung hab ich den Öldeckel abgeschraubt und reingeschaut

Hier das selbe Bild, alles voll mit Öl/Wasser

Das ganze nach keinen 50 gefahrenen Kilometern. Also ran an die Ursachenvorschung. Es gibt nur 2 Stellen wo Öl und Wasser sich mischen können., zwischen Zylinderkopf und Block oder beim Wärmetauscher.
ICH hatte den Verdacht das es an der Kopfdichtung lag, da es für den ABF zwei verschiedene gibt (je nach Motorkennung). Hab damals einen Motordichtsatz gekauft, und eigentlich auf die Motorkennung geachtet. Allerdings sieht die neue Kopfdichtung jetz ganz anders aus (und ich hab diesesmal 100x nachgefragt und nachgesehen im System ob es ja die richtige ist) und den Wärmetauscher hab ich auch gleich neu gekauft.

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Weiter geht die wilde Fahrt mit meinem 1er Cabby
Nachdem der Motor drinnen war, konnte ich mich der Optik zuwenden
Der Motor bekam (und bekommt) weitere rote Details.

einen roten Luftfilter für den Leerlaufregler, rote Benzinschläuche, Ansaugschlauch zwischen Drosselklappe u Luftfilter (wird gerade gebaut)

und es gab auch noch einen Satz rote Zündkabel, da ich aber zu geizig bin und mir keine Kabel um 300 Euro kaufe, hab ich mir die Einzelteile gekauft und die Kabel selber gebaut (was wesentlich billiger war)

In der Zwischenzeit hab ich mitm Lackierer kontakt aufgenommen, der eigentlich meinte er hat erst im Jänner einen Termin frei,
hat mich aber dann doch auf Ende November vorgeschoben.
Also Cabby aufn Trailer und ab zum Lackierer, einmal Neulack bitte

2 Wochen Später hab ich den Wagen wieder abholen können.

Hab ich in einem Betrieb in CZ machen lassen
Preis war mehr als in Ordnung, Arbeit ist top und der Chef persönlich hat mich täglich mit neuen Fotomaterial über

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Da mein Motorumbau am Cabrio nun mehr oder weniger abgeschlossen ist, schreibe ich den versprochenen Blogeintrag dazu.

Es war von anfang an der Plan, dem Cabrio ein anderes Herz zu verpflanzen. Und eigentlich auch immer klar das es ein 16V werden sollte, schön klassisch eben.
War nurmehr die Frage welchen 16V, KR PL ABF 9A??? Klar, man wollte den Urfvater des 16V haben und einen KR einbauen, da der aber Serienmässig ohne KAT ist und mein Cabrio mit KAT ausgeliefert wurde, kam der KR nicht in Frage.
Hab mich dann für die, meiner Meinung nach, beste Basis für noch kommende Umbauten (Leistung) entschieden und den 2.0L ABF aus dem zb Golf 3 GTI genommen

Also eine Liste erstellt was alles benötigt wird für den Umbau, dank Internet is das ja "relativ" einfach
Und so bin ich kurz vor Silvester 2017/2018 Motor kaufen gefahren.

Daten zum Motor: Bj 1993 ohne Wegfahrsperre, 150PS, Laufleistung wie jeder 16v 150.000tkm *gg*

Nachdem das Ding relativ lange in einer Halle lag gings erstmal

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Vorweg, es könnte Lang werden *ggg*

Im Sommer 2015 hab ich mir ein 1er Golf Cabrio gekauft
Ohne Rost, aber mit Lackschäden (war mir egal weil so oder so Neulack kommen soll) und einem löchrigem Dach (was auch egal war, da ein neues Stoffdach statt dem Serien Vinyldach, kommen soll.

Baujahr: 1991 (war mir wichtig wegen Karmann Verbau und elektropneumatischem Verdeck)
Motor: 2H (98Ps)
H&R Gewinde
16er BBS Jubi Felgen
Lederausstattung

Der Plan sah wie folgt aus:
-Tiefer (Restgewinde war genügend vorhanden)
-17" Felgen
-Neulack
-neues Verdeck
FERTIG *gggggggggg*
Aber ich kann vorweg sagen, es is massiv ausgeartet *gggggggg*

Kaum Daheim gings ans Schrauben:
Neuer Tacho (MFA war kaputt), neuer Kabelbaum fürs Amaturenbrett (tacho, Beleuchtung, Lüftung usw), Uniball Sturzdomlager (wegen den geplanten 17er Felgen)

Danach gings weiter mit der neuen Abgasanlage
Warum? es war eine TA-Technix anlage samt Fächer verbaut, im Zylinderkopf waren 2 Stehbolzen (Abgaskrümmer) abgerissen,

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