Blog von WINMAN

Nachfolgend ziehe ich die Jahresbilanz für meine Zicke:

• im Jahr 2011 wurde 56 mal getankt
• damit bin ich 18.814,80 km gefahren
• das waren 2.032,61 L Benzin
• gekostet hat mich der Spaß 2.752,25 €
• mit einem durchschnittlichen Verbrauch von 10,76 l/100km
• laut FIS waren es 10,67 l/100km (wobei ich die Ebene 2 niemals zurück stelle)
• durchschnittlich hat mich 1L Benzin 1,357 € gekostet
• jede Tankfüllung wurde im Schnitt mit 36,30 Liter befüllt
• und jede Tankfüllung hat durchschnittlich 49,15 € gekostet

nachzulesen in meinem Fahrtenbuch >>KLICK<<

die Highlights waren:

1. die Beklebung mit den a4e Schriftzügen
2. das 60000km Service inkl. frischem Haldexöl
3. die Teil-Lackierung wegen der Zinkeinschlüsse
4. ein neuer Satz Felgen und Reifen für den Winter
5. der Umbau des SUV
6. die Tieferlegung an der Vorderachse um den Hängea.... weg zu bekommen
7. der Verbau des PCV Fix
8. und der Austausch der Wischwasserdüsen gegen die Golf 6 Düsen

heute wurden die

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heute war es so weit und wir haben das PCV-FIX in meinem S3 verbaut:

wozu das gut ist: "Da das originale PCV Ventil, welches zur Kurbelwellengehäuse-Entlüftung dient, des öfteren defekt geht und es dadurch zu unruhigem Leerlauf und Leistungsmangel durch Ladedruckverlust kommt wird eine Lösung benötigt die dieses Problem umgeht, dies ist durch das PCV Fix gegeben.
Die Gase werden nun über den Zylinderopf umgeleitet und über das hintere Ventil wieder dem Kreislauf zugeführt , der Anschluß an der Ansaugbrücke wird verschlossen um den Ladedruckverlust zu verhindern"

1.Schritt - Abdeckung entfernen:

2.Schritt - altes Bauteil entfernen:

normalerweise muss man dieser Stelle mit Ablagerungen und Ölschlamm rechnen. Überraschenderweise war bei meinem S3 alles sauber:

3.Schritt - neues Bauteil verbauen:

einfach 4 Schrauben mit einem Torx fest ziehen und die andere Seite mit dem Stopfen verschliessen:

FERTIG:

Abdeckung wieder drauf und Deckel zu! Die ganze Angelegenheit ist wirklich in 15min erledigt!

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nachdem heute Nachmittag doch noch die Sonne hinter den Wolken hervor kam und es auch noch relativ warm wurde mit immerhin +5,5 Grad, habe ich mich spontan dazu durchgerungen die Zicke endlich mal wieder zu waschen und ein paar ordentliche Fotos nach der Tieferlegung zu machen.

Anbei findet ihr nun eine kleine Fotostrecke, mit ein paar ganz netten Schnappschüssen wie ich finde...

ich hatte ja riesen bedenken, ob ich nach der Tieferlegung noch bei mit auf mein Grundstück rein und raus kommen würde ohne aufzusitzen! ich hatte mir schon Möglichkeiten überlegt, wie ich das im Frühjahr ausgleichen könnte... und da es mir aber keine Ruhe gelassen hat, habe ich es heute einfach mal ausprobieren müssen und sie da, es funktioniert!!!!!!! ich komme ohne aufsitzen rein und auch raus, ohne die geringste Berührung! Also tut mir leid Jungs, es wird wieder nix mit dem Aufschütten, ihr müsst einfach lernen die Einfahrt richtig zu nehmen, wenn ihr mich wieder besuchen kommt!

das Einzige was sich nun

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Heute war es endlich so weit und die Zicke wurde in die Knie gezwungen.

Die neuen Federn sind deutlich kürzer, die Nachmessung hat ergeben, dass es nun 63,5cm sind (voerher 66cm) vom Boden bis zur oberen Radlaufkante! Das Fahrgefühl ist sehr gut, er ist nicht härter im eigentlichen Sinne geworden, sondern strammer. D.h. natürlich ist es "härter" aber nicht holprig, sonder stramm! Besonder gut zu erkennen, wenn man langsam über Unebenheiten fährt. Das fühlt sich mit den neuen Federn nun wesentlich besser an.

Was nun noch kommen muss, sind kürzere Stabis, vor allem wo die Alten ohnehin nicht mehr die Besten sind. Wurden halt über die letzten 70tkm doch des öfteren Mal ordentlich ran genommen.

und hier nun das Ergebnis, VORHER:

NACHHER:

hier noch eine kleine Fotostrecke vom Umbau selbst. Das Federbein mit der Originalfeder::

was ziemlich ungut aufgefallen ist, sind meine Bremsen, die sind demnächst fällig:

hier nun die Federn im Vergleich:

und so sieht das Endergebnis auf:

schönere Fotos folgen

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so Leute, heute ist es so weit, wir werden jetzt am Abend die Zicke in die Knie zwingen, damit sie (hoffentlich) endlich ihren dicken Hänge-Popo weg bekommt!

Dafür habe ich nun extra die Felgen geputzt, damit wir uns die Finger nicht so dreckig machen und die Maße habe ich auch genommen! Eigentlich wollte ich ja eine komplette Wäche vornehmen, aber bei -1 Grad habe ich dann doch darauf verzichtet...

Vor dem Umbau sind die Abmessung nun wie folgt gewesen:

ich werde dann wieder berichten wie die Maße nach dem Umbau sind und dann auch nochmals wie sie nach 2-3000km sind.

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Hallo Leute,

zu meinem Geburtstag bekam ich heute die nötigen Mittel um meine Zicke endlich mal flach... ähm tiefer zu legen! Und zusätzlich gab es auch noch eine kleine süße Schwester von meiner Zicke. Schaut einfach selbst, was sich meine Süße zu meinem Geburtstag hat einfallen lassen.

Zusätzlich möchte ich mich an dieser Stelle aber auch gleich noch bei den vielen netten Helferleins aus der a4e Familie bedanken!!!!

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ich bin nun die ersten 100km mit dem neuen SUV gefahren... unten rum merke ich nichts... aber ich hatte auch nicht die Gelegenheit ihn voll zu fahren. In den oberen Bereichen, wenn man auf der AB unterwegs ist kommt es mir so vor als würde er strammer und direkter am Gas hängen!

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Danke an alle für die lobenden Worte! Und nun hier im Detail was am 15.10.2011 alles gemacht wurde:

1.) das Flexrohr wurde ersetzt und neu eingeschweißt

und so sah das alte Flexrohr aus! Es war an der linken Seite mit noch ungefähr 3cm verbunden:

2.) als nächstes wurde das Schubumluftventil (SUV) getauscht! Wir haben es sogar ohne Abbau der Motorabdeckung geschafft! Es wäre aber wahrscheinlich mit Abbau schneller gegangen...

SUV NEU:

das SUV war definitiv das Alte aus Kunststoff, allerdings sieht es noch wie neu aus...

3.) und abschließend kamen dann noch die neuen Schuhe an die Reihe:

VORHER:

NACHHER:

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also ich habe heute mein neues Schubumluftventil bekommen und werde es nun einbauen! allerdings bin ich etwas skeptisch, da rein optisch das Teil welches ich jetzt verbaut habe genau so aussieht wie das Neue...ich habe 54,36.- dafür bezahlt!weiters musste ich feststellen, dass ich nächste Woche dringend die Reifen wechseln muss, nachdem ich heute in einen Kreisverkehr mit <30km/h rein und nur gerade aus gefahren bin... da musst ich spontan die falsche Ausfahrt nehmen, um die Kurve wäre ich nicht mehr gekommen... die Reifen sind nun endgültig hinüber und auf feuchter Straße nicht mehr fahrbar... leider muss ich dieses WE noch rund 200km damit fahren...

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also wir haben uns die Zicke heute wie geplant zur Brust genommen und gefunden haben wir original genau nix... alles sauber, alles trocken, alle Lenker und Gelenke so wie sie sein sollen, alle Radlager sind vollkommen OK.... echt absolut nichts das irgendwie ein Problem darstellen könnte! Die Vermutung meines Chefmechanikers war, dass sich ein Stein im Federteller verfangen haben könnte, der dann durch die hohen Geschwindigkeiten "gewandert" ist, sich verkeilt hat bis er irgendwann zermahlen war... wir haben Schnellfahren, Heißfahren, Rangieren alles versucht, das Geräusch trat nicht mehr auf...beim Auspuff hingegen sind wir fündig geworden! da hatte Rodaz Recht, es ist tatsächlich ein Flexrohr gerissen, aber nicht vorne das Große, sondern dieses kleine, bescheuerte Teil an der Pipeline des Mitteltopfs... ich habe mich schon immer gefragt, was das Teil für einen Sinn haben soll, noch dazu wo es eigentlich gar keine Möglichkeit hat sich zu bewegen... Im Anhang findet ihr ein Foto wo

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