In diesem Blog findet ihr eine sinnvolle Ausfürhung bezüglich der Aufrüstung von Bremsanlagen. Unterscheiden muss man dabei folgende 3 Punkte:
1. mechanisch baubare Möglichkeiten
2. technisch sinnvolle mechanisch baubare Möglichkeiten
3. zulassungsrelevante sinnvolle Möglichkeiten
zu 1. mechanisch baubare Möglichkeiten
Der S4/5 hat an der VA die Bremse der PR-Nummer 1LJ und an der HA die Bremse der PR-Nummer 1KE sowie einen HBZ mit 25,4 mm Durchmesser.
Der RS5 hat an der VA wahlweise die Bremse der PR-Nummer 1LM in Stahl oder 1LW in Keramik, an der HA immer die gleiche 1KE-Bremse wie der S4/5 jedoch wieder einen anderen HBZ, nämlich einen mit 26,99 mm Durchmesser.
Die 1LJ, auch FBC 17" genannt, hat die Scheibendimensionen 345x30 mm an einem normalen Faustsattel mit einem 57er Kolbendurchmesser. Die 1KE, auch C2-43 EPB ((E)lectric (P)arking (B)rake)) genannt, hat die Scheibendimensionen 330x22 an einem Faustsattel mit einem 43er Kolbendurchmesser. Die RS5-Variante unterscheidet sich
Weiterlesen
