MEIN Traum vom 1er Golf

Vorweg, es könnte Lang werden *ggg*

Im Sommer 2015 hab ich mir ein 1er Golf Cabrio gekauft
Ohne Rost, aber mit Lackschäden (war mir egal weil so oder so Neulack kommen soll) und einem löchrigem Dach (was auch egal war, da ein neues Stoffdach statt dem Serien Vinyldach, kommen soll.


Baujahr: 1991 (war mir wichtig wegen Karmann Verbau und elektropneumatischem Verdeck)
Motor: 2H (98Ps)
H&R Gewinde
16er BBS Jubi Felgen
Lederausstattung


Der Plan sah wie folgt aus:
-Tiefer (Restgewinde war genügend vorhanden)
-17" Felgen
-Neulack
-neues Verdeck
FERTIG *gggggggggg*

Aber ich kann vorweg sagen, es is massiv ausgeartet *gggggggg*

Kaum Daheim gings ans Schrauben:
Neuer Tacho (MFA war kaputt), neuer Kabelbaum fürs Amaturenbrett (tacho, Beleuchtung, Lüftung usw), Uniball Sturzdomlager (wegen den geplanten 17er Felgen)

Danach gings weiter mit der neuen Abgasanlage
Warum? es war eine TA-Technix anlage samt Fächer verbaut, im Zylinderkopf waren 2 Stehbolzen (Abgaskrümmer) abgerissen, weil kein Flexrohr verbaut war
Geworden is es eine 60mm Edelstahl Anlage von Supersprint, inkl 5in1 Fächerkrümmer von Supersprint

Neue Rückleuchten gabs ebenfalls, originale NEUE (waren verschlossen in der orig Packung) Postgolf Leuchten

Marcus war dann so nett u hat mich besucht, weil ich Probleme mit der Elektrik hatte
Instrumentenbeleuchtung ging nicht, bzw nur wenn man rechts Blinkte
Nach einigen Stunden Stromlaufplan lesen u Kabelbaum überprüfen haben wir das Problem gefunden.
Vorbesitzer hat bei der Verkabelung der Kennzeichenbeleuchtung Mist gebaut und somit is der Kabelstrang von Lichtschalter bis zum Rücklicht teilweise abgefacklt und mit anderen Kabeln verschmolzen
Das schöne is, das der betroffene Kabelstrang auch in den Tank geht, sprich wenns blöd hergeht, brennt der Kübel ab während der Fahrt.
Also hab ich das Cabrio mal gestrippt und fast alle Kabel rausgerissen und gegen neue getauscht

Beleuchtungs funktionierte nun wieder

Nachdem der Innenraum gerade zerlegt war (was nicht das letzte mal bleiben sollte *ggg*) hab ich die neue Innenausstattung auch gleich verbaut.
Geworden ist es eine Recaro Ausstattung (inkl Türverkleidungen) mit Steppraute


Weiter gings mit dem Motor
Zylinderkopf ausbauen und zum Motorenbauer bringen
Die abgerissenen Stehbolzen ausbohren, Ventile neu einschleifen, Ventilschaftdichtungen tauschen, Kopf planen, steilere Nockenwelle einbauen, und Kanäle schleifen

Da das 1er Cabrio generell Probleme beim Krümmer hat (Risse wegen Hitzeentwicklung) hab ich den Krümmer mit Hitzeschutzband eingewickelt


In der Zwischenzeit ist der Zylinderkopf wieder zurückgekommen und wurde verbaut, dazu kam noch ein Luftfilterkasten vom 1er GTI mit KN Plattenfilter und ein Motorsteuergerät vom Golf 2 GTI und ein 200 Zeller Metallkat - Somit wurde die Leistung des Motors mal schnell auf ca 120PS gesteigert
Abgasanlage wurde ebenfalls geschweisst u montiert


Erstmal gings nun mit Felgen weiter
ich hab mir BBS RC041 besorgt, sind geschmiedete 2teiler von BMW

Waren optisch schon ganz schick, aber brauchten etwas Liebe
Also gings ans zerlegen, Betten hab ich nachpoliert, Sterne in Porsche GTSILVER lackiert, Schrauben gegen schwarze getauscht, Nabendeckel gegen selten Blau/Gold getauscht und den Stern für Frontmontage fräsen lassen

Ergebnis sah dann so aus


Mittelkonsole hab ich auch neu gemacht und mit VDO Anzeigen ausgestattet (Öldruck, Öltemperatur und Batteriespannung)


Da beim ersten Start Probleme auftraten gings an die Fehlersuche
Erstmal wurde das Stg wieder gegen das originale getauscht, da mit dem anderen viel zuviel eingespritzt wurde und der Zylinderraum komplett geflutet wurde.
Und die Ölpumpe wurde ebenfalls getauscht

Nun nahm das Drama seinen Lauf
Hab mit meinem Mechaniker einen Pickal Termin ausgemacht, einen Tag vorher bin ich Tanken gefahren und eine kleine Runde um zu sehen ob alles passt u funktioniert.
An der Tanke is der Motor nichtmehr angesprungen, dachte ok Batterie leer weil alt u Lange gestanden
Also den Wagen angerannt (joa bei so alten Autos geht das noch *ggg*) und wieder richtung Halle gefahren.
Auf halber Strecke hab ich schon gemerkt das was nicht stimmt, Bergauf keine Kraft mehr und Öllampe im tacho angegangen
Kurze Zeit später dann auch der Warnsummer
Sprich, Öldruck zu niedrig bzw nicht vorhanden (laut VDO waren es unter last 0.5 bar was VIEEEEEL zu wenig ist)
Also in die Halle gerettet und erstmal Pickaltermin abgesagt
Ursachenvorschung begann mit Öl ablassen und Ölwanne abschrauben, wie Bilder sagen denk ich alles

Dezenter Feenstaub im Öl *ggggg*
das WARUM war nach etwas Recherche schnell gefunden
Die Ölpumpe war nicht entlüftet, OBWOHL MIR JEDER SAGTE DAS MAN DIES NICHT TUN MUSS
somit is der Motor komplett ohne Öl gelaufen und Pleuellager und Kurbelwellenlager waren komplett im Eimer
Somit stand fest, Motor raus und einmal alles neu


Wie es kommen musste passierten natürlich unvorhergesehene Dinge
Beim Kolben einbauen ist ein Kolbenring gebrochen, also gabs die nochmal neu für alle 4 Kolben, und beim montieren der neuen Kupplungsscheibe ist eine Schraube abgerissen, natürlich eine die in der Kurbelwelle steckt

Nach ein Paar weitern Missgeschicken (Ratschennuss im Motorblock versenkt, Totpunkte falsch eingestellt, usw usw) lief der Motor nun endlich
mitterlweile hab ich glaub ich schon an die 500 Euro nur für Öl ausgegeben und hatte schon Albträume vom Öl Ablassen und wieder einfüllen.

Danach gings zu einem "befreundetem" Mechaniker zum Pickalmachen
Tjoa was soll ich sagen ausser, wir sind keine Freunde mehr und Pickal gabs auch keines *ggg*

Also gings zurück in die Halle und neue Pläne wurden geschmiedet
Nun kommt der Punk wo das oben angedeutete Eskalieren beginnt *ggg*

Es wurde ein Umrüstkit von Gewinde auf Luft bei der Firma DUMPED geordert und ein Accuair eLevel System

Also wieder Innenraum zerlegt, da ich die Stromleitung zur Batterie, die Datenkabel zu den Sensoren und natürlich die Luftleitungen alle im Innenraum verlegen wollte
Weiters wurde ein Kofferraumausbau gemacht (welcher sich demnächst wohl ändern wird) und die Sensoren an der Vorder u Hinterachse verbaut

damit auch Tief gefahren werden kann, wurden die Antriebswellen gegen dünnere u Kürzere getauscht, der Rahmen an der Beifahrerseite etwas bearbeitet (kommt noch mehr) und die Aussen u Innengelenke der Antriebswellen getauscht bzw gesäubert

Nun folgte der Umzug in eine neue Halle und die Erste Politur seit zig Jahren für den Lack
eigentlich garnicht so schlecht, von weiter weg *gg*


Nun gabs noch einen Satz neue Scheinwerfer (originallook mit Streuscheibe, etwas dunkler und Fadenkreuz), ein paar rote Details kamen in den Innenraum (Sportline Lenkrad mit roter Klammer. der Rand der Tachoblende wurde im GTI Look rot lackiert, die Zierleisten an den Türen wurden ebenfalls rot Lackiert, und zum schluss gabs noch einen Satz rote Gurte für vorne)


Das ganze ist bei weitem nicht bis ins kleinste Details geschrieben hier
ich kann sagen das ich nun seit über 2 Jahren fast jedes Wochenende, fast jede freie Minute im oder unterm Auto gelegen bin
Ich kann mit Stolz sagen, das ich bis auf die Zylinderkopfbearbeitung und das Aga Schweissen ALLES selber gemacht habe, und das ohne Hebebühne oder dergleichen
Ich hatte mittlerweile JEDE Schraube mindestens 1x in der Hand
Das Auto ist nun Pickerlfertig, bekommt im Jänner Neulack (selbe Farbe) und im Frühjahr sein neues Dach
Was da mittlerweile Zeit, Blut, Schweiss und Geld reingeflossen sind ist nichtmehr nachvollziebar *gg*
Für mich ist der Wagen mittlerweile unverkäuflich obwohl er bei weitem noch nicht fertig ist, da kommt noch so einiges an Umbauten.

Zum Abschluss noch einige Bilder des "fertigen" Autos



Kommentare 3

  • Wenn sich die Gelegenheit mal wieder ergeben sollte, können wir das sicher machen.

  • Danke manfred Ich kann dir versichern das da so einige momente waren wo ich das feuerzeug schon in der hand hatte Ich kann dir gerne mal alle fotos zeigen und mal erzählen was da so alles abging ggf

  • Wahnsinn!!!! Ein wahrlich extreme Story. *Respekt* fürs Durchhalten, andere hätten das Auto wohl schon abgefackelt....