Audi TT Roadster 2,0T quattro - Testbericht

Es war an einem heißen sonnigen Tag Anfang Mai mitten in Wien. Der Himmel war blau, der Beton strahlte vor Hitze und der Asphalt schien zu glühen. Doch in Wahrheit strahlte das Gesicht des Mannes hinterm Steuer und glühend war die rote Farbe des anvertrauten Testobjektes. Dabei handelte es sich um einen nagelneuen Audi TT Roadster quattro 2,0TFSI quattro mit s-tronic und stolzen 230PS. Damit soll das Fahrzeug in lediglich 5,6 Sekunden auf 100km/h beschleunigen. Auf dem Papier ein netter Wert, doch in der Realität mehr als nur beeindruckend. Man mag sich gar nicht vorstellen, welchen Vortrieb dann erst der neuen Audi R8 V10 haben muss, welcher in 3,2 Sekunden bereits die magische 100km/h Grenze durchschritten haben sollen. Reicht dafür eigentlich noch ein Führerschein, oder braucht man schon einen Waffenschein? Aber mit dieser Frage werden wir uns ein anderes Mal beschäftigen. Kommen wir zurück zum Audi TT Roadster. Gerade mal 432km zeigte der Tacho. Dieses Fahrzeug kann man eigentlich mit 4 Buchstaben kurz und bündig beschreiben "WAUW"!! Um das wirklich nachvollziehen zu können, müsste eigentlich jeder von euch dieses Fahrzeug selbst ausprobieren. Aber mal langsam...

Eigentlich war an diesem Tag nichts weiter geplant als ein kurzer Besuch beim 36. Wiener Motosymposium um zu sehen was es Neues gibt und wen man dort so trifft. Am meisten war die Weltpremiere des neuen Audi 2,0TFSI für uns von Interesse. Um ein Haar hätten wir es jedoch vergessen, als uns dieses rote Teil über den Weg gelaufen ist und uns eine spontane Fahrt damit angeboten wurde. Nein sagen war spätestens beim Start des Motors nicht mehr möglich, also hieß es alle Termine verschieben oder absagen, denn im Leben muss man schließlich Prioritäten setzen.

Die Außenansicht war uns ja an sich schon bekannt, auch innen durften wir ihn bereits auf Events und Messen näher unter die Lupe nehmen, doch in freier Wildbahn mit dem Schlüssel in der Hand, das lies dann doch ein wenig den Puls ansteigen. Als sich dann auch noch herausstellte, dass wir ohne Begleitperson fahren durften... Nun ja, nur schade, dass man auf öffentlichen Straßen mitten in Wien nicht ohne Rennleitung eine Ringrunde drehen darf. Da bekäme diese Bezeichnung dann wohl eine gänzlich neue Bezeichnung und die zu erreichende Bestzeit wäre durchaus interessant. Doch da hätte der "nette" Wiener Koalitionspartner garantiert etwas dagegen, aber das ist eine andere Geschichte. Beim Einsteigen in den Audi TT Roadster überkamen uns viele Gedanken und Fragen, doch ab dem ersten Ampelstart waren diese Gedanken alle wie weg geblasen. Nicht etwa weil das Dach offen war, sondern weil der Vortrieb wirklich beeindruckend war und dann diese Geräuschkulisse!! Man möchte ja nicht frevelhaft sein, aber die Götter müssen es mit den Ingenieuren wahrlich gut gemeint haben, also sie ihnen dieses Blech gewordene Männerspielzeug haben entwerfen lassen. Wir möchten noch näher auf die Geräusche eingehen, welches dieses Fahrzeug von sich gibt. Da gibt es einen Motor der brummt ganz nett aber eigentlich ruhig, 4 Reifen die man ganz dezent auf dem Asphalt rollen hört, womöglich auch noch das B&O System mit "dezenter" Lautstärke, damit auch die Fußgänger etwas davon haben, doch dann fehlt da noch etwas ganz gravierendes. Etwas das man von einem kleinen TT eigentlich gar nicht erwarten würde, noch dazu wo es sich ja noch nicht mal um einen S oder gar RS gehandelt hat. Aber bereits beim ersten Tritt aufs Gaspedal, die s-tronic selbstverständlich auf S gestellt, den 1. Gang ausgedreht bis 6500 U/min und dann DAS Geräusch. Es ist kein Plopp, es kein Wut, es ist kein Brumm, sondern es ist, es ist... ja was eigentlich? Die Ausgeburt der Leidenschaft eines sehr sportlichen ausgelegten "Kleinwagens". Spätestens zu diesem Zeitpunkt musste man froh sein 2 Ohren auf dem Kopf zu tragen. Nicht nur um dieses Geräusch wahrnehmen zu können, sondern auch damit man nicht im Kreis lacht.

Ein gelegentlicher Blick auf den Tacho ist wahrlich zu empfehlen, denn sonst droht innerorts ganz schnell ein großes Problem mit deinem Freund und Helfer. Was man nicht empfehlen sollte ist, im Ortsgebiet die s-tronic auf die Stellung S zu bringen. Das ist einfach zu verführerisch.... denn auch auf D reicht ein Tritt aufs Gaspedal um Hase und Igel spielen zu können. Was wir natürlich niemandem empfehlen möchte an einem Freitagnachmittag auf den Hauptverkehrsrouten quer durch Wien. Eigentlich hatten wir ja viel zu wenig Zeit um dieses Fahrzeug wirklich ausgiebig genießen zu können. Doch man tat was man kann und so wurden alle Straßenverhältnis, welche sich in und rund um Wien finden ließen, ausgiebig getestet. Obwohl das Fahrzeug mit 19 Zoll bereift war, gab es keinerlei Beschwerden von den Bandscheiben, der Audi TT ist äußerst spur treu, die Lenkung direkt und gutmütig und die Bodenhaftung fast schon unheimlich. Beim Haldex quattro der 5. Generation ist auch bei flott gefahrenen Kurven oder Kombinationen kaum noch ein Unterschied zum permanenten quattro zu merken. Auch das Schieben welches bei den älteren Generationen gerne noch das eine oder andere Mal aufgetreten ist, scheint nun kein Thema mehr zu sein. Doch auch hier gilt, dass wir eigentlich viel zu wenig Zeit hatten um es wirklich auskosten und testen zu können. Besonders auf nasser Fahrbahn und bei Regen wäre es noch interessant wie sich die Haldex 5 verhält. Am schönsten schienen dem TT jedoch Autobahnauf und -abfahrten zu gefallen, mindestens ebenso wie große Kreisverkehre.... die Drehzahl im oberen Bereich gehalten mit ein wenig Polster, das Lenkrad fest in der Hand, die s-tronic auf S und die Straße frei, da könnte man dann durchaus 2, 3 mal vergessen die richtige Ausfahrt zu nehmen. Hier würde uns eine Kreisbahn auf einem Fahrsicherheitsgelände sehr reizen um ausloten zu können bei welcher Geschwindigkeit und/oder ab welchem Gasstoß sich der TT Roadster wirklich aus der Ruhe bringen lassen würde.

Für jemanden der eigentlich bis dato noch kein all zu großer Freund des "oben-ohne-Fahrens" war, ist der neue TT Roadster eine revolutionäre Erfahrung. Auch so manches Vorurteil und alt eingesessene Meinungen konnte eindeutig wiederlegt werden. Selbst mit einer Körpergröße von über 1,90m hat man ordentlich Platz und der Scheibenrahmen ist NICHT im Blickfeld. Man ist auch nicht gezwungen über den Fensterrahmen oben hinaus zu blicken. Es sei denn man möchte mit diesem Fahrzeug ohne PDC und Rückfahrkamera einparken. Mit Übersichtlichkeit kann der TT weder als Roadster, aber noch weniger als Coupe glänzen. Beim Coupe ist es noch um einiges schlimmer, denn die C-Säulen sind schon wie beim Vorgänger sehr präsent. Auch mit geschlossenem Verdeck hat man beim Roadster immer noch mehr Ausblick nach links und rechts hinten als beim Coupe. Apropos Verdeck, dieses lässt sich in lediglich 10 Sekunden öffnen oder schließen und das bis zu einer Fahrgeschwindigkeit von 50km/h. Das Ganze passiert äußerst leise und ohne Rucken oder Mucken. Lediglich eine kleine Taste muss man gedrückt halten, der Rest funktioniert von ganz alleine. Noch nicht mal eine Entriegelung oder ähnliches ist dafür notwendig. Etwas enttäuschend ist jedoch, dass man das Verdeck nicht von außen mit dem Schlüssel öffnen oder schließen kann. Das Warum bleibt für uns vorerst ein Rätsel. Durch die etwas unübersichtliche Karosse ist das Fahrzeug im mehrspurigen Stadtverkehr auch gewöhnungsbedürftig. Man kann nur schwer einschätzen ob nun schon der nächste Randstein droht oder wie viel Platz zum Nachbarn in der Spur daneben noch ist. Es gibt jedoch auch eine neue Erkenntnis und zwar die Furcht vor SUV's, denn durch die sehr tiefe Sitzposition wirkt so manches Wiener Einkaufswagerl etwas über dimensioniert wenn man daneben her fährt. Da bleibt dann nur zu hoffen, dass die Fahrerin bzw. der Fahrer mit dem Schminken bzw. telefonieren bald fertig ist.

Ab 120km/h empfiehlt es sich vielleicht dann doch die Scheiben hoch zu machen, obwohl es nicht wirklich einen großen Unterschied zu machen scheint, zumindest nicht für die geplättete Dauerwelle des Testfahrers. Aber für die eine oder andere, womöglich etwas empfindlichere, Beifahrerin sollte man(n) dann doch rechtzeitig daran denken. Auch das, per Kopfdruck elektrisch bedienbare, Windschott ist eine nette Spielerei. Ob es wirklich notwendig oder hilfreich ist, muss "Mann bzw. Frau" dann wohl selbst entscheiden.

Einen kleinen Kritikpunkt haben wir schlussendlich doch noch gefunden und das ist der Sicherheitsgurt. Auf der Außenseite der Sitze befindet sich eine kleine Lederschlaue durch welche der Gurt eingefädelt und somit in vermeintlich optimaler Position gehalten werden soll. Jedoch bei über 1,90m rutscht dann der Gurt über die Schulter hinab und ist nicht mehr an seiner gedachten Position. Man kann zwar die Schlaufe öffnen und den Gurt ausfädeln, aber dann liegt dieser während der gesamten Fahrt direkt an der Halsschlagader an. Das ist doch sehr gewöhnungsbedürftig und die Frage ist, was im Falle eines Unfalles passieren würde? Drückt der Gurt dann direkt auf die Halsschlagader und befördert einem unmittelbar in die Bewusstlosigkeit? Dies möchten wir eigentlich nicht wirklich ausprobieren und es bleibt ein kleiner Wehrmutstropfen bei all der Freude welches dieses Fahrzeug sonst bereitet.

Was wir noch nicht erwähnt haben sind die neuen voll digitalen Armaturen. Auch wenn die geteilten virtuellen Zeiger der Rundinstrumente vielleicht nicht jedermanns Sache sind, im Testbetrieb fällt das jedoch nicht lange auf und eigentlich schaut man schnell nur noch auf die digitalen Zahlen und nicht mehr auf die vermeintlichen Zeiger. Die Ansicht der Karte wenn man mit Audi connect unterwegs ist und die Straßen und Gassen in der Umgebung in 3D sehen kann ist schon sehr beeindruckend. Auch die B&O Soundanlage lässt für die Insassen und auch für die Fußgänger in der Umgebung keinen Wunsch offen. Vorausgesetzt man beschäftigt sich ein wenig mit der richtigen Einstellung. Als wir in das Auto eingestiegen sind hörte es sich an als wären vorne lediglich zwei kleine Kaffeefilter eingebaut. Nach kurzer Abstimmung kam jedoch schnell der Oho-Effekt. Man mag es ja nicht für möglich halten, was bei offenem Dach für ein Klang machbar ist.

Auf die Verbrauchswerte wollen in diesem Test nicht näher eingehen, da die Verkehrsverhältnisse sehr schwierig waren, das Fahrzeug noch nicht mal richtig eingefahren war und die Leidenschaft ohnehin alle übertüncht hat. Schlussendlich kann man nur wieder zu den 4 Buchstaben WAUW zurück kommen. Der Audi TT Roadster hat auf ganzer Linie überzeugt und ist ein tolles Zweitfahrzeug für sonnige Ausfahrten. Ein Kofferraum ist natürlich auch vorhanden, doch mit Verdeck und quattro bleibt nicht viel übrig. Also eine Kiste Bier könnte schon eine Herausforderung sein. Zu zweit in den Winterurlaub ist trotz Durchlademöglichkeit für die Skier eher nicht zu empfehlen. Aber wen interessiert das schon bei einem solchen Auto? Er hat unbeschreiblichen Spaß gemacht und man sollte wegen des Geräusches unbedingt möglichst viele Tunnel und Brücken suchen um es so richtig genießen zu können. Wobei auch enge Häuserschluchten so ihren Reizen haben können.

Es gibt jedoch noch eine Steigerung was die Geräsuche in diesem Auto anbelangt und zwar verabscheidet sich der TT beim Abstellen und Aussteigen mit dem Audi Heartbeat! Liebe Audi Leute, die Idee ist einfach genial gewesen, Danke dafür. Selbst für jemanden der Audi schon über viele Jahre sehr gut kennt und die meisten Modelle gefahren ist, weckt dieser Audi wahre Emotionen und lässt die Leidenschaft für die Marke mit den 4 Ringen wieder richtig aufflammen.

Wir werden dich vermissen kleiner TT und wir würden uns gerne bei Audi für einen 100tkm Test zur Verfügung stellen.

Kommentare 12

  • vielen Dank Marco! :wink2:

  • Genialer Bericht, toller Wagen, noch besseres Wetter wies aussieht :-) Freut mich dass Du diese tolle Gelegenheit hattest, einen - wie ich finde - wunderschönen Wagen zu fahren.

  • DANKE also ich möchte natürlich noch den TTS ausprobieren, aber meiner Meinung nach reicht der 2,0T mit den 230PS völlig aus. Vor allem bei der Anschaffung, denn ich komme mit dem normalen schon auf 70K.... :zwinker1:

  • @WINMAN toller Bericht super gemacht. Wäre schon ein Traumwagen der TT Roadster. Wetter hat ja auch super gepasst. Würdest du da trotzdem den TTS bevorzugen oder reicht der 2.0 TFSI auch. 0-100 Wert ist ja top :zwinker1:

  • @Howdy das habe ich jetzt aber nicht ganz verstanden?? :gruebel:

  • @WINMAN beim 3er gehen die Meinungen stark auseinander S3 ist einfach ein Männerspielzeug :satan: kleine Motoren ok, aber nicht der S3 :D

  • sehr schöner Bericht klasse gemacht!

  • ja weil es bisher noch keinen gab der ihn vorstellen wollte und wir da kleine Komplikationen bei der DB Wartung haben.

  • werde ich machen....bekommt aber kommende Woche vorne noch ein Facelift..... mir ist aufgefallen das ihr den RS6 4G gar nicht in der Fahrzeugauswahl beim Anlegen listet...

  • @Howdy ach das macht ja gar nichts, ich hab den S3 damals auch als Frauenauto gekauft! das würde mich nicht stören, dafür bin ich Mann genug... :satan: ich habe keine Ahnung warum der so heiß geworden ist, das war bestimmt die aufgedrehte Klimaanlage *cool* @rudiyoda bezüglich Gurt habe ich eh auch ein Foto gemacht wo man sehr gut sieht, dass er sich in dieser Schlaufe verdreht oder zusammen faltet, das kann nicht gut sein und stets das Gefühl auf der Halsschlagader war dann doch etwas, sagen wir mal komisch. Ich hab mir den TT Roadster gestern dann auch gleich noch konfiguriert, doch leider komme ich auf einen Gesamtpreis von über 70000 EUR in Österreich, das geht leider gar nicht... P.S.: du solltest uns vielleicht mal deinen RS6 etwas näher vorstellen :zwinker1:

  • 100% Zustimmung.....ich durfte den Roadster auch 3 Tage über Ostern erleben....und ich habe es genauso emfpunden.....ware Emotionen.....man wollte jedesmal dem kleinen die Sporen geben....er hängt giftig am Gas....und der Sound ist das beste was Audi die letzten JAhre einem Serienmodell beigelegt hat..... die Gurtnummer habe ich genauso empfunden....teilweise verdreht der Gurt sich in der Führung....mein Tip....den Gurt habe ich immer oberhalb der Führung auf den Sitz posioniert....das klappte ganz gut... naja was soll ich sagen.....für Frauchen bestellt und im Juli wird geliefert....der kleine passt perfekt zum als Ergänzung zum RS6

  • Super Vorstellung ::) Aber ich bleib bei der Meinung das der Roadster nur das Modell für die Frauenwelt ist :D Das Coupe finde ich ist schon ein richtiger Sportwagen, da gibg es auch das Problem mitn Gurt nicht 115 grad Öltemperatur? Da hattest aber richtig nen bleifuss :satan: