Audi SQ5 neu als Benziner: Dynamik mit 354 PS

  • SQ5 mit einem 3.0 TFSI-Motor auf der Detroit Motorshow
  • Null auf 100 km/h (0-62 mph) in 5,3 Sekunden
  • 250 km/h (155 mph) Höchstgeschwindigkeit

Der neue Audi SQ5 präsentiert sich das erste Mal als Benziner mit 260 kW (354 PS) Leistung und 470 Nm Drehmoment (346,65 lb-ft) auf der Detroit Motorshow. Das neue Topmodell der Baureihe, speziell konzipiert für Märkte wie die USA, Kanada und China, nutzt einen aufgeladenen 3.0 TFSI-Motor. Er sprintet in 5,3 Sekunden von null auf 100 km/h (0-62 mph) und weiter auf 250 km/h (155 mph) Spitze.

Im neuen SQ5 schöpft ein drehfreudiger Dreiliter-V6-Motor mit mechanischer Aufladung aus 2.995 cm3 Hubraum. Sein Kompressor wird über einen Riemen von der Kurbelwelle angetrieben und sitzt im 90-Grad-V der Zylinderbänke. In seinem Inneren rotieren zwei Läufer mit über 20.000 1/min. Der Luftspalt zwischen ihnen misst nur wenige Tausendstel Millimeter. Der mechanische Lader verdichtet die Ansaugluft bis zu 0,8 bar und zwei Ladeluftkühler kühlen sie danach leistungsfördernd ab.

>>>KLICK Galerie<<< (15 Fotos)

Platziert ist der Kompressor hinter der Drosselklappe. Sein Antrieb benötigt nur wenig Motorleistung, weil die Ansaugluft bei Lasten unterhalb der Aufladung und im Schiebebetrieb eine niedrige Dichte aufweist. Aufgrund der kurzen Gaslaufwege hinter dem Lader baut sich das Drehmoment früh und schnell auf. Verschiedene Maßnahmen dämmen die Geräusche des Kompressors. Im Leichtmetall-Kurbelgehäuse des Motors erhöht eine Ausgleichswelle den Lauf. Verstellbare Einlassnockenwellen und Klappen in den Ansaugkanälen sorgen für eine gute Füllung der Brennräume.

Der 3.0 TFSI-Motor leistet zwischen 6.000 und 6.500 1/min (rpm) 260 kW (354 PS), zwischen 4.000 und 4.500 1/min (rpm) stemmt er 470 Nm Drehmoment (346,65 lb-ft) auf die Kurbelwelle. Der Spurt von null auf 100 km/h (0-62 mph) dauert nur 5,3 Sekunden – der Bestwert im Wettbewerb. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei elektronisch begrenzten 250 km/h (155 mph). Im Mittel verbraucht der Audi SQ5 8,5 Liter Kraftstoff pro 100 km im NEFZ (21 US mpg-Label). Das entspricht einem CO2-Ausstoß von 199 Gramm pro km im NEFZ.

Eine Achtstufen-tiptronic und der permanente Allradantrieb quattro mit der radselektiven Momentensteuerung übertragen die Kräfte des SQ5 fest auf die Straße. Das schnell schaltende Automatikgetriebe hält zwei Fahrprogramme bereit, zudem kann es der Fahrer mit den serienmäßigen Wippen am Lenkrad manuell bedienen.

Das Fahrwerk des Audi SQ5 legt die Karosserie um 30 Millimeter tiefer. Die Federn und Dämpfer sind straffer abgestimmt, das Setup ist sportlich ausgewogen. Auf den 20 Zoll-Rädern sind Reifen im Format 255/45 aufgezogen, optional haben die Räder 21 Zoll Durchmesser. Die Bremssättel an der Vorderachse tragen das SQ5-Emblem. Die elektro­mechanische Lenkung hat nicht nur großen Anteil an der Effizienz des SQ5, sie vermittelt außerdem feinfühligen Fahrbahnkontakt. Auf Wunsch montiert Audi die Dynamiklenkung mit stufenlos variabler Übersetzung. Ihre Regelung ist in das ebenfalls optionale Fahrdynamik­system Audi drive select eingebunden, mit dem der Fahrer die Arbeitsweise verschiedener Systeme in mehreren Ebenen variieren kann.

Besonders ins Auge fallen der platinumgraue Kühlergrill mit seinen horizontalen Doppel­streben in Aluminiumoptik, markante Stoßfänger und der Dachkantenspoiler.

V6-T-Schriftzüge zieren die vorderen Kotflügel. Um die Fenster setzen neben dem Glanzpaket auch die Außenspiegel in Aluminiumoptik Akzente, bei den Lackierungen stehen die exklusiven Kristalleffektfarben Estorilblau und Pantherschwarz zur Wahl.

Auch im Innenraum findet die sportliche Linie ihre Fortführung. Die Skalen der Instrumente sind grau und die Ziffern weiß gefärbt, die Pedale und Schaltwippen glänzen in Aluminium­optik.

Das Interieur ist ganz in Schwarz gehalten, der Dachhimmel ist alternativ auch in Mondsilber lieferbar. Die serienmäßigen Sportsitze lassen sich elektrisch einstellen. Sie tragen Bezüge in einer Kombination aus Perlnappa und Alcantara, optional gibt es Lederbezüge in vier Farben. Bei den Dekoreinlagen kommt gebürstetes Aluminium zum Einsatz, wahlweise auch Carbon Atlas, Klavierlackoptik oder das Schichtholz Aluminium/Holz Beaufort schwarz.

Im dritten Quartal 2013 kommt der SQ5 zu den Händlern in den USA. Die Serienausstattung ist großzügig – neben den erwähnten Features umfasst sie Xenon-plus-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht, den Ladekantenschutz aus Edelstahl und das Fahrerinformationssystem mit Farbdisplay. Der Gepäckraum fasst bis zu 1.560 Liter Volumen.

Auf Wunsch liefert Audi den dynamischen SUV mit innovativen Assistenz- und Infotainment­systemen aus, die MMI Navigation plus und das Bluetooth Autotelefon online bringen die Internet-Services von Audi connect ins Fahrzeug.

Der Audi SQ5 ist speziell für die Märkte USA, Kanada, Russland, China, Japan, Singapur, Südkorea, Südafrika, Mexiko, Brasilien, Argentinien, Chile und Ukraine konzipiert. In Deutschland und vielen anderen europäischen Märkten nimmt der SQ5 TDI seine Rolle als sportliches Topmodell der Q5-Baureihe ein.

Im Vergleich dazu hier der >>LINK<< zum SQ5 TDI.

Quelle: Audi

Kommentare 10

  • na ich hoffe darüber gibt es dann auch einen ausführlichen Bericht!? toll wäre es so, wie es unser -4motion- macht mit dem R32 Umbau!! :bang:

  • das sollte ein scherz gewesen sein. aber machbar ist alles. @WINMAN demnächst habe wir golf 2 mit rs3 motor fertig

  • nun ja das ist i-Tüpfelchenreiterei würde ich meinen... :zwinker1: und eine Frage was man unter Europa definiert! hier nun die offizielle Stellungnahme Seitens Audi zu dem Thema! Zitat: "Ja, das ist richtig. In Europa wird der SQ5 TDI im ersten Quartal 2013 in den Markt eingeführt werden. Wir wissen, dass unsere Kunden in den verschiedenen Märkten sehr komplexe Anforderungen an unsere Produkte haben. Das zeigt sich nicht zuletzt in der Wahl des Kraftstoffs. Während in Europa Diesel weit stärker nachgefragt wird, ist in USA und China das Benzin der führende Kraftstoff. Diesel spielt dort nur eine geringe Rolle. Aus diesem Grund bieten wir erstmals, abhängig vom Markt, die jeweils dominierende Kraftstoffart an. Ein Parallelangebot beider Varianten in einem Markt wird es nicht geben. Vielen Dank für Ihr Verständnis."

  • Natürlich kommt er nach Europa! Oder was ist die Ukraine sonst :sagnix: Dann müsste man ihn eben nach D/A/CH importieren.

  • scheinbar ist das derzeit wirklich so dumm geplant! ich habe das jetzt auf jeden Fall mal bei Audi hinterfragt und warte noch auf Antwort...

  • Nicht in Europa?! Aehm. ...

  • @Joker natürlich nicht! Liegt allein schon daran, dass der Motor beim SQ5 längs eingebaut ist und beim S3 quer und auch der komplette Antrieb ist ein anderer. @Hannes ja das ist richtig, liegt wohl daran, dass der Benziner "nur" 470NM und der Diesel 650NM hat. Näheres dazu auch hier: https://www.audi4ever.com/v2/b…13-PS-Leistung/index.html

  • Beim SQ5 TDI wird 0-100 mit 5,1s angegeben?

  • passt der motor in einen s3 ??

  • Bitte Audi macht nicht den Fehler und bringt ihn nicht in Europa raus, das wäre ja furchtbar!!! :headnut: