Audi A5 Sportback 1.8 TFSI im Test:

Audi A5 Sportback 1.8 TFSI im Test:

Gefühlsmäßig vollwertig motorisiert

Modellgepflegt tritt der Audi A5 Sportback vor das Publikum. Die stilistische Verfeinerung erscheint allerdings weniger bemerkenswert als der aufgefrischte Basisbenziner 1.8 TFSI mit 170 PS.

Schön, dass es noch Dinge gibt, auf die man sich verlassen kann. Die Modellpflege beispielsweise, auch gerne Facelift genannt, wird immer dann fällig, wenn ein Automodell die Hälfte seines geplanten Lebenszyklus erreicht hat – deshalb ist jetzt der Audi A5 Sportback an der Reihe. Bei unansehnlichen Automobilen rettet das Facelift nichts mehr, bei anerkannt wohlgestalteten tun die Designer gut daran, nichts Existenzielles am ursprünglichen Entwurf zu ändern.

Beim Audi A5 Sportback haben sie alles richtig gemacht. Der galt schon beim Debüt des Coupés im Jahr 2007 als eines der schönsten Modelle, die Audi je gebaut hat, und reihte sich nahtlos ein in die Palette denkwürdiger, von Walter de Silva verantworteter Formen. Das Gesicht der jüngsten Ausführung, hier in der viertürigen Fließheck-Version Audi A5 Sportback, wurde entsprechend nur milde geliftet. So milde gar, dass nur der Kenner auf Anhieb die Unterschiede erkennt und die Dichter des dazugehörigen Pressetextes reichlich gekünstelt durch den Wortsalat stelzen müssen. "Ausgeprägte Kanten unterstreichen den skulpturalen Look der Motorhaube", heißt es da. Oder: "Große Lufteinlässe, nach innen spitz zulaufend, werden von kraftvollen Kanten eingefasst." Danke. Das genügt.

Erstklassige Verarbeitung und mühelose Bedienung

Als Interessent oder Käufer muss man sich hingegen nicht verbiegen, um diesen Audi A5 Sportback toll zu finden. Nicht nur wegen seiner hübschen Figur, sondern vor allem auch wegen seiner inneren Werte: erstklassige Verarbeitung, hochwertiges Interieur, mühelose Bedienung. Wobei hier nicht nur die schnell erlernbare Navigation durch die Bildschirmmenüs gemeint ist, sondern die spielerische Leichtigkeit, mit der die essenziellen Bedientätigkeiten beim Fahren von der Hand gehen.

Die neue elektromechanische Lenkung sorgt mit ihrer direkten Übersetzung für einen vortrefflichen Kontakt zur Straße, die sechs Gänge der Schaltung flutschen mit lässig-leichtem Druck aus dem Handgelenk in die Gassen. Der Audi A5 Sportback 1.8 TFSI selbst erfordert keine Konzentration, die kann sich der Fahrer für wichtigere Dinge aufsparen

Zum stressfreien Fahren trägt auch der hohe Komfort im Audi A5 Sportback bei. Gute, bequeme Sitze gab es bei Audi schon immer, aber das Ansprechvermögen der Federung galt lange nicht gerade als Domäne der Ingolstädter. Da mag einerseits eine Rolle gespielt haben, dass man sich gern als Dynamik-Konkurrent einer weiteren bayerischen Marke sieht, es ist aber andererseits auch eine Frage des technischen Konzepts. Die sehr weit vorn im Bug des Audi A5 Sportback eingebaute Motormasse macht es schwer, eine harmonische Abstimmung von Federung und Dämpfung an der Vorderachse zu finden. Seit Audi die Achse ein paar Zentimeter nach vorn verlegt hat, sind die Voraussetzungen etwas besser geworden. Das typische Stuckern auf Querfugen ist zwar nicht spurlos verschwunden, tritt aber nicht penetrant in Erscheinung.

Sport-Modus des Audi A5 Sportback schüttelt durch

Generell arbeitet die Federung des Audi A5 Sportback angenehm geschmeidig, wenn bei der aufpreispflichtigen und im Testwagen vorhandenen adaptiven Dämpferregelung der Modus Komfort vorgewählt wird. Dann passen Ansprechen und Schluckvermögen zur anspruchsvollen Preisklasse. Die sportliche Dämpfereinstellung sollte jedoch nur wählen, wer es für den höchsten Grad an Fahrdynamik hält, wenn die Knochen ordentlich durchgeschüttelt werden.

Zum Facelift des Audi A5 Sportback gehört auch ein weiterentwickelter Basisbenzinmotor, der zehn Pferdestärken zugelegt hat. Er ist ein perfektes Beispiel dafür, wohin derzeit die Reise in der Motorenentwicklung geht: zu weniger Hubraum und Aufladung. Denn damit lassen sich, vor allem im Neuen Europäischen Fahrzyklus, in dem der Normverbrauch und damit der steuerrelevante CO2-Ausstoß ermittelt werden, besonders günstige Werte erzielen.

Mehr dazu findet ihr unter folgendem Link

http://www.auto-motor-und-spor…-motorisiert-4129517.html