Kaufberatung A4/S4 B5

Hallo zusammen,

vorab: Ich habe bereits die Forensuche angewendet. Dort habe ich bereits ein paar Informationen erlangen können. Die entsprechenden Threads sind bereits älter. Würde jedoch gerne diesen Thread erstellen, um es aus heutigem Standpunkt neu zu beurteilen.

Aktuell fahre ich einen Audi Facelift, 1,8TFSI. Bin eher bedingt nur zufrieden, da es sich scheinbar um ein Montagsmodell handelt. (Kupplung, Rücklicht,…)

Ich bin am Überlegen, den A4 B8 zu ersetze durch einen anderen Audi. Generell bin ich offen bis auf A1 und TT aufgrund des Platzes. Hauptaugenmerk lege ich eher auf robuste Technik, Leistung (<9sek. auf 100km/h) und ggfls. gerne Quattro.

Ursprünglich war der Plan ein alter Audi 80,90 oder 100 mit 5Zylinder (Grund: Klang und einfach Legendär). Aufgrund des Alltagsgebrauch (~10.000KM/Jahr) raten mir einige davon ab, aufgrund Anfälligkeit und der damit verbunden Problematik der Ersatzteil Versorgung.

Daher habe ich aktuell den A4/S4 (Avant) mit dem 2,7T ins Auge gefasst. Dort wäre Leistung mehr als nötig (was nicht schlimm ist), Quattro und sportliches Design die großen Punkte. Sound mäßig ebenfalls sehr ansprechend.
Jedoch kommt jetzt die Forensuche: Problematik sind wohl die beiden Turbos. Dafür müsste entsprechend ~5.000€ zusätzlich eingeplant werden.

Zum Budget:
Kauf: ~10.500€
Reparatur: ~100€/Monat
Service: ~300€/Jahr


Was haltet Ihr von der Idee?
Eher nicht den 2,7T oder was für alternativen wären noch so da, wo ich jetzt nicht dran gedacht habe.

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Vielleicht sollte man auch mal den Wertverlust berücksichtigen.
Wenn ich mit z.B. einen ein/zwei Jahreswagen nehme, dann kann ich direkt mal 1200-2000€ Wertverlust pro Jahr rechnen. Denke mal dass der 2,7T nicht mehr ganz so stark im Wert fällt.
Könnte man das nicht mit den Turbos gegenrechnen? Wenn man Glück hat bleiben Sie ja ganz.

Danke schon mal vorab für eure Hilfe.

Das ist mir auch relativ oft aufgefallen. Nach Bastelbude sahen die nicht unbedingt aus. So gut wie Original und <175.000Km.

A6 mit dem Bitburbo ist im verhältnis Preiswerter habe ich gesehen.

Die andere Frage die sich stellt:
Wie sieht es bei neueren Modellen mit Steuerkettenprobleme aus? Bin da jetzt nicht informiert, aber da soll es auch wohl Baureihen geben, ähnlich wie bei VW.

Was sich aber auch wieder zu Bestätigen scheint: Haste viel Geld, Kauf gebraucht. Haste wenig Geld, Kauf neu.

Aber dann auch, in meinen Fall jetzt, in 4 Jahren rund 9.000€ Wertverlust und jenachdem trotzdem Probleme, wie Kupplung usw. das bei einem neueren Fahrzeug. Wenn da mal die Werksgarantie abläuft, was kommt dann??

War eher aus Unterhaltungskosten betrachtet.

Eigentlich:
Neuwagen = kaum bis keine Rep. Kosten + möglichkeit auf günstige finanzierung.
Gebraucht = laufende Reperaturkosten

Aber das soll jetzt mal nicht das Hauptthema werden. Hat mit nur mal ein Kollege der in ner Werkstatt arbeitet gesagt. Finde auch, das das vlt. Nicht 100% stimmt.